Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – lifting de l'épée de samouraï
Toyota n'a jamais été célèbre pour ses sérieux liftings, les Japonais estimaient qu'il ne servait à rien de changer ce qui était bon. Cependant, tout change avec la première du modèle Avensis mis à jour.
Il semble que les fabricants japonais se soient mis au travail pour traiter encore plus agressivement les concurrents allemands sur les marchés européens. Tout d'abord, un lifting très décisif et rapide de la nouvelle Mazda 6, et maintenant un rafraîchissement complet de la Toyota Avensis. Le fabricant de Tokyo a décidé d'un changement si massif que la version lifting peut être qualifiée en toute sécurité de toute nouvelle génération.
Dès le début, le tablier avant entièrement repensé attire l'attention. Toyota a commencé à référencer d'autres modèles proposés, et maintenant les lumières LED, les nouvelles prises d'air et un grand badge de marque au milieu sont disposés en forme de X. Il y a aussi des changements de style importants à l'arrière. Ici, une bande chromée qui ajoutait auparavant un accent plutôt subtil au-dessus de la plaque d'immatriculation s'étend désormais de lumière à lumière sur tout le corps. En conséquence, la partie arrière semble un peu plus raffinée, tandis que les nervures caractéristiques et les nouvelles LED ornant la sangle arrière font également référence à la forme de la troisième lettre de la fin de l'alphabet.
Intérieur réaménagé
En parlant de style, jetons un coup d'œil à l'intérieur. La voici venue tout nouveau tableau de bord avec une console centrale entièrement repensée. Maintenant, il est clairement séparé du tunnel central et le système d'infodivertissement a également été fondamentalement modifié. Son cœur est un écran de 8 pouces entouré de boutons de chaque côté. De plus, un écran de 4,5 pouces est placé entre l'horloge encore plus lisible du tableau de bord, qui fonctionne bien sûr avec tous les multimédias de la voiture.
La garniture intérieure utilisait des matériaux entièrement nouveaux, encore meilleurs. Le plastique est doux, s'assoit assez bien, mais toujours dans nouvelle Toyota Avensis il y a quelque chose à redire en termes de fonctionnalité. Il n'y a qu'une seule tasse pour les boissons sur le devant, ce qui semble impensable dans le segment D. De plus, il n'y a pas de petits compartiments, il n'y a nulle part où mettre un téléphone portable. Le seul endroit attrayant pour cela est une étagère étroite entre la console centrale et le tunnel central, qui ne rentre tout simplement dans rien d'autre.
Les sièges de la nouvelle Toyota Avensis sont confortables, mais les passagers plus grands se plaindront des sièges plutôt profilés, qui ont été préparés pour les personnes plus petites qui peuvent ressentir des douleurs au cou et au cou après un long trajet. Il y a beaucoup d'espace au-dessus de votre tête, malheureusement, un peu moins à l'arrière, mais cela est entièrement compensé par un plancher plat, il sera donc plus pratique pour trois passagers sur le canapé arrière de poser leurs pieds. Malheureusement, à l'arrière du tunnel central, il n'y a pas d'espace de rangement, de contrôle du débit d'air et même de grilles de ventilation. Une autre chose qui semblerait évidente dans une voiture de cette classe.
Suite de l'actualité
Le coffre de la berline Avensis contient un peu plus de 500 litres, et un plus indéniable est le seuil de chargement bas, qui facilite le transport d'objets volumineux et lourds. Un fait intéressant est qu'il y a deux leviers cachés dans le coffre. L'un d'eux pour ouverture séquentielle de la trappe du réservoir de carburant en cas de défaillance de la serrure principale, et la seconde rend la Toyota Avensis inadaptée comme voiture pour les gangs qui kidnappent des personnes contre rançon. Il y a un levier ici qui vous permet d'ouvrir d'urgence le couvercle du coffre de l'intérieur, au cas où quelqu'un s'écraserait de manière improbable dans le coffre d'une berline.
Les ingénieurs de Toyota ont également développé de nouveaux triangles et amortisseurs pour le modèle Avensis rafraîchi, et l'ensemble du système de suspension a été réglé de manière à ce que la voiture soit aussi confortable que possible. Il en va de même pour le système de direction, il n'est pas trop précis, mais permet de voyager facilement sur un soft cruiser japonais. Il semble que la dernière chose à laquelle les concepteurs d'Avensis aient pensé était le sport. Le châssis et les groupes motopropulseurs sont absolument inadaptés à une conduite agressive et rapide.
Depuis que nous sommes arrivés aux moteurs, il convient de noter que des changements très importants, mais en même temps très imperceptibles, ont eu lieu ici. La puissance et la puissance des unités à essence sont restées les mêmes, mais les systèmes d'injection ont été améliorés, le taux de compression des unités a été modifié et maintenant elles sont encore plus économiques. La gamme de moteurs à essence comprend trois positions: la base 1,6 litre de 132 ch, la populaire et optimale 1,8 litre de 147 ch. et seulement 5 ch plus puissant que l'unité de 2,0 litres. Toyota a reconnu qu'avec une si petite différence de puissance entre les deux meilleurs modèles, la grande majorité des acheteurs de notre marché choisissent la version 1,8 litre, de sorte que le plus gros moteur de 2,0 litres n'est proposé qu'avec une transmission CVT automatisée. Dans l'exemple que nous avons testé, ce kit s'est avéré très valable, après avoir fait le plein d'un réservoir de 60 litres, la voiture peut même parcourir 1000 km. La nouvelle Toyota Avensis, même avec cette unité, n'appartient pas aux sprinteurs, car la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 10 secondes environ.
Vous avez le choix entre deux autres moteurs diesel. Plus petit D-1,6D de 4 litre avec 112 ch. est en fait un remplacement de l'ancien D-2,0D de 4 litres. Les Japonais proposent également une variante 2,0 D-4D plus puissante, nettement plus adaptée aux voitures du segment D, qui développe déjà 143 ch. et 320 Nm de couple. BMW est responsable des deux conceptions, qui a été chargé par Toyota de préparer ces unités, car les Japonais n'ont tout simplement pas beaucoup d'expérience avec les diesels dans le monde.
En plus des matériaux de conception et de finition, les unités motrices comprennent toute une liste de systèmes de sécurité installés dans la nouvelle Toyota Avensis. Ceux-ci incluent, par exemple, des systèmes qui lisent les panneaux de signalisation, un assistant de voie ou allument et éteignent automatiquement les feux de route, qui garantissent que les conducteurs circulant dans la voie venant en sens inverse ne sont pas éblouis. Les principaux changements ont certainement profité à la voiture, tout comme le fait que maintenant Les prix de la Toyota Avensis commencent à 86 900 PLN.parce que c'est ce que vous devez payer pour une berline avec une unité essence de base de 1,6 litre et une garniture active de base. Fait intéressant, c'est environ 3000 2,0 PLN moins cher que le prix précédent de l'ancienne version de ce modèle. Le moteur diesel haut de gamme 4 D-140D avec le pack Prestige et le break coûtera près de 000 9000 PLN. Le lancement d'un modèle fortement mis à jour est également une excellente occasion d'économiser de l'argent en achetant l'ancienne version d'Avensis, qui sera désormais proposée avec une remise de XNUMX XNUMX PLN.
