Essai Toyota Auris vs VW Golf : best-sellers compacts
Les modèles compacts Toyota et VW font partie des véhicules les plus vendus de tous les temps. Le successeur de la Corolla, l'Auris, vise à reprendre certaines des positions qu'occupe la Golf dans le Vieux Continent. Comparaison des variantes essence 1,6 litre des deux modèles.
Dans le premier test comparatif entre les deux modèles, les voitures sont confrontées aux derniers équipements et aux moteurs essence 1,6 litre sous le capot. Même après avoir appris à connaître les voitures pour la première fois, il est clair que VW a effectivement économisé beaucoup en termes d'équipement standard, mais l'impression de fabrication est meilleure que celle de son rival japonais.
En particulier, les matériaux et les surfaces utilisés dans le tableau de bord et les garnitures de porte, ainsi que dans les sièges, semblent nettement plus fins et meilleurs que Toyota.
À l'intérieur, les deux modèles sont égaux.
Les deux voitures affichent des résultats presque égaux en termes d'espace intérieur et de volume de coffre à bagages. Il y a suffisamment d'espace pour la tête et les jambes pour les passagers car le siège Auris est légèrement plus haut que le Golf, d'où une vue latérale légèrement meilleure. Les sièges avant VW, en revanche, sont plus confortables et offrent un meilleur maintien latéral du corps. En revanche, les passagers Auris bénéficient de plus de confort dans la deuxième rangée.
Avec sa carrosserie haute, l'Auris ressemble presque à une fourgonnette, mais comme la Golf, elle n'a que peu à voir avec la souplesse intérieure typique de la catégorie de véhicules susmentionnée. Dans les deux cas, la plus grande possibilité de transformation est la banquette arrière rabattable, divisée de manière asymétrique. Cependant, l'Auris présente une autre caractéristique typique des fourgonnettes - une visibilité vers l'avant très limitée, qui est le résultat de larges colonnes avant. La Golf a un corps plus clair non seulement, mais aussi la cabine elle-même - tout est là où on l'attend, le contrôle des fonctions est aussi intuitif que possible, bref, l'ergonomie est proche de l'idéal. À cet égard, Toyota est également relativement bon, mais ne peut pas atteindre le niveau des VW les plus populaires.
Le moteur Toyota est beaucoup plus capricieux
Le groupe motopropulseur à quatre cylindres de Toyota est nettement plus dynamique que le moteur à poussée à injection directe de VW. Dans l'ensemble, le moteur Auris est plus doux et plus silencieux, avec de bonnes manières uniquement avec une accélération plus nette. Mais même dans de telles conditions, le moteur "japonais" sonne beaucoup plus agressif et adéquat que le grognement furieux que le moteur FSI Golf émet dans les virages. En revanche, le groupe motopropulseur de l'Auris manque définitivement de sixième rapport et donc, surtout sur autoroute, le niveau de vitesse est maintenu trop élevé. VW consomme presque un litre de moins d'une centaine de kilomètres par rapport à Toyota, malgré le fait que le manque de traction nécessite souvent une rétrogradation lors d'un dépassement, d'une montée, etc. Ce dernier, cependant, s'avère être une tâche étonnamment agréable, car les vitesses changent avec une facilité et une précision incroyables, et la transmission de Toyota manque de cette sensation sportive. D'autre part, l'Auris surprend par son réglage extrêmement fin du système de direction, grâce auquel la voiture montre encore plus d'enthousiasme pour les virages que la Golf.
Auris bat le golf aux points
En mode limite, les deux machines se comportent à peu près de la même manière, sont stables et faciles à contrôler. L'Auris est particulièrement heureux que le comportement dynamique sur la route ne compromet pas le confort de conduite. La configuration de la suspension est assez dure, et surtout lors du passage de petites bosses, le confort du modèle japonais est encore meilleur que celui de la Golf. L'Auris possède également le meilleur système de freinage.
Toyota est définitivement sur la bonne voie avec l'Auris, et le résultat est assez surprenant pour beaucoup: la version 1,6 litre de l'Auris bat la Golf 1.6 aux points!
Texte: Hermann-Josef Stapen
Photo: Hans-Dieter Zeifert
Évaluation
1. Toyota Auris 1.6 Exécutif
L'Auris offre une conduite sûre, un bon confort, un intérieur spacieux, un équipement standard riche et un excellent système de freinage. Cependant, l'impression de qualité est nettement plus médiocre que celle de la Golf. Il y a encore beaucoup plus à désirer en termes de vision du conducteur.
2. Ligne confort VW Golf 1.6 FSI
La VW Golf continue d'être la référence dans la catégorie des voitures compactes en matière de qualité intérieure et d'ergonomie, et démontre une fois de plus un excellent équilibre entre un bon confort et une maniabilité presque sportive. L'équipement standard clairsemé par rapport à l'Auris et le moteur 1,6 litre particulièrement brut et lent ne lui donnent que la deuxième place dans le test.
données techniques
| 1. Toyota Auris 1.6 Exécutif | 2. Ligne confort VW Golf 1.6 FSI | |
|---|---|---|
| Volume de travail | - | - |
| puissance | 85 kW (115 ch) | 85 kW (115 ch) |
| Maximum couple | - | - |
| Accélération 0-100 km / h | 10,1 avec | 10,9 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 38 m | 39 m |
| pleine vitesse | km 190 / h | km 192 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Prix de base | pas encore de données | 36 212 levov |
