Qu'est-ce que le liquide de frein et comment le vérifier

L'entretien d'une voiture implique toute une liste de manipulations. L'un d'eux est le changement et le contrôle du liquide de frein (ci-après dénommé TJ). Ce liquide est nécessaire au bon fonctionnement du système de freinage.

TJ remplit une fonction importante - transférer la force de pression sur la pédale de frein aux cylindres de travail du système de freinage. C'est-à-dire que lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le fluide à travers les tubes du système de freinage est délivré du cylindre principal aux tambours ou disques de frein, pendant lesquels, en raison de la friction, la voiture ralentit.

Si le conducteur ne change pas le liquide de frein à temps, tous les composants d'un même mécanisme tomberont en panne. Cela affectera directement la sécurité de conduite.

Qu'est-ce que le liquide de frein et quelles sont ses fonctions

Le liquide de frein dans la voiture transmet la force de pression du GTZ (maître-cylindre de frein) aux mécanismes de freinage de chaque roue. Les propriétés physiques des liquides permettent leur utilisation en circuit fermé pour le transfert instantané de force d'un bout à l'autre de la ligne.

Le système de freinage de la voiture se compose de:

• mécanisme de freinage;
• entraînement des freins (hydraulique, mécanique, électrique, pneumatique et combiné);
• le pipeline.

Le plus souvent, les voitures économiques et de classe moyenne sont équipées d'un système de freinage hydraulique, dont l'autoroute est remplie de TG. Auparavant, l'alcool butylique et l'huile de ricin étaient utilisés à cette fin. Ils étaient mélangés dans des proportions égales.

Les liquides modernes sont composés à 93-98 pour cent d'éther polyglycols. Pour augmenter l'efficacité et la fiabilité de leurs produits, les fabricants utilisent divers additifs. Leur nombre ne dépasse pas 7%. Parfois, les silicones sont prises comme base pour de telles substances.

Maître cylindre de frein

Le système de freinage hydraulique est équipé d'un maître-cylindre de frein. Cette pièce est montée sur un servofrein. GTZ voitures modernes à deux sections. Dans les voitures à traction avant et arrière, le système fonctionne de différentes manières.

• Traction avant Le plus souvent, il y a deux circuits dans de telles voitures: l'un combine les freins des roues du côté droit, et l'autre du côté gauche.
• Traction arrière Un circuit relie les freins des roues arrière et l'autre - l'avant.

Deux sections de la GTZ et la présence de deux circuits différents sont créées pour des raisons de sécurité. S'il y a une fuite de TJ d'un circuit, les mécanismes de freinage de l'autre fonctionneront. Bien sûr, cela affectera sensiblement le mouvement de la pédale de frein (le jeu libre augmente jusqu'au moment de la réponse), mais les freins ne disparaîtront pas complètement.

Le dispositif de cylindre de frein principal comprend:

• Corps. En plus, un char avec une réserve de TJ.
• Réservoir. Il est fait de plastique transparent, de sorte que vous pouvez contrôler le niveau de liquide sans ouvrir le couvercle. Pour plus de commodité, une échelle est appliquée sur les parois du réservoir, ce qui permet de contrôler les pertes de volume, même mineures.
• Capteur de niveau TJ. Situé dans le réservoir. Si le niveau baisse de façon critique, le témoin de contrôle s'allume (tous les modèles de voitures ne sont pas équipés d'une telle alarme).
• Pistons. Ils sont situés l'un après l'autre à l'intérieur de la GTZ selon le principe du «train». Les deux pistons sont à ressort pour revenir automatiquement à leur position d'origine après le freinage.
• La tige de l'amplificateur à vide. Il entraîne le premier piston, puis les forces sont transmises au second par le ressort.

Besoins en liquide de frein

Pour la sécurité sur la route, chaque voiture doit être équipée d'un système de freinage fiable. Pour le remplir, vous devez utiliser un liquide avec une composition spéciale. Il doit répondre aux exigences de:

• point d'ébullition;
• viscosité;
• impact sur les pièces en caoutchouc;
• influence sur les métaux;
• propriétés lubrifiantes;
• hygroscopicité.

point d'ébullition

Pendant le fonctionnement des freins, le fluide remplissant le système devient très chaud. Cela est dû à la perte de chaleur des disques et plaquettes de frein. Voici les calculs moyens du régime de température du TJ, en fonction des conditions de conduite:

Mode d'entraînement:	Chauffage liquide à toC
Piste	60-70
Ville	80-100
Route de montagne	100-120
Freinage d'urgence (plusieurs pressions consécutives)	avant 150

Si le circuit est rempli d'eau ordinaire, à cette température, il bouillira rapidement. La présence d'air dans le système est critique pour le bon fonctionnement des freins (la pédale tombera en panne), par conséquent, les substances qui augmentent le seuil d'ébullition doivent être incluses dans le TJ.

Le liquide lui-même n'est pas liquéfié, en raison duquel il y a un transfert exact de pression de la pédale vers les mécanismes de freinage, mais lors de l'ébullition dans le circuit, de petites bulles se forment. Ils forcent une certaine quantité de fluide dans le réservoir. Lorsque le conducteur appuie sur le frein, la pression dans le circuit augmente, l'air qu'il contient est comprimé, ce qui fait que les mécanismes de freinage n'appuient pas aussi fortement les plaquettes sur le tambour ou le disque.

dureté

Comme la stabilité du système de freinage dépend de la fluidité d'une substance, celle-ci doit conserver ses propriétés non seulement lorsqu'elle est chauffée, mais également à basse température. En hiver, le système de freinage devrait fonctionner avec la même stabilité qu'en été.

Le TJ épais est pompé plus lentement dans le système, ce qui augmente considérablement le temps de réponse des mécanismes de freinage. En même temps, il ne doit pas être autorisé à être très fluide, sinon il provoquera des fuites aux jonctions des éléments du circuit.

Tableau de l'indice de viscosité des substances à une température de +40 t^oC:

Standard:	Viscosité mm2/ s
SAE J 1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Aux températures inférieures à zéro, cet indicateur ne doit pas dépasser 1800 mm²/ s.

Effet sur les pièces en caoutchouc

Pendant le fonctionnement du système de freinage, les joints élastiques ne doivent pas perdre leurs propriétés. Sinon, les manchettes grossières interféreront avec la course libre du piston ou passeront TJ. Dans tous les cas, la pression dans le circuit ne correspondra pas à l'indicateur souhaité, en conséquence - un freinage inefficace.

Effet sur les métaux

Le liquide de frein doit protéger les pièces métalliques de l'oxydation. Cela peut entraîner une violation du miroir de la partie intérieure du cylindre de frein, ce qui entraînera une fuite de fluide de la cavité de travail entre le manchon de piston et la paroi du centre commercial.

Les irrégularités qui en résultent peuvent entraîner une usure prématurée des éléments en caoutchouc. Un problème similaire contribue à l'apparition de particules étrangères (morceaux de caoutchouc ou rouille fissurée) dans la conduite, ce qui affectera l'efficacité de l'entraînement hydraulique.

Propriétés lubrifiantes

Étant donné que l'efficacité des freins de voiture dépend de la qualité des pièces mobiles incluses dans leur appareil, ils ont besoin d'une lubrification constante pour un bon fonctionnement. À cet égard, en plus des propriétés énumérées ci-dessus, TJ devrait empêcher les rayures sur le miroir des surfaces de travail.

absorbability

L'un des inconvénients de ce type de fluide technique est sa capacité à absorber l'humidité de l'environnement. Le point d'ébullition (TJ «humide» ou «sec») dépend directement de la quantité d'eau dans le liquide.

Voici un tableau de comparaison pour les points d'ébullition des deux options de fluide:

TJ standard	"Sec" bout à toC	«Humide» (quantité d'eau 2%), bout à toC
SAE J 1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Comme vous pouvez le voir, même avec une légère augmentation du niveau d'humidité (entre deux et trois pour cent), le point d'ébullition se déplace de 65 à 80 degrés plus bas.

En plus de ce facteur, l'humidité dans le TJ accélère l'usure des pièces en caoutchouc, conduit à la corrosion des éléments métalliques, s'épaissit plus fortement à basse température.

Comme vous pouvez le constater, le liquide de frein des véhicules automobiles doit répondre à des exigences élevées. C'est pourquoi chaque automobiliste doit être attentif aux recommandations des constructeurs, en choisissant un TG pour le remplacement.

Comment le liquide de frein «vieillit»?

Le liquide de frein DOT4 est le plus courant. Cette substance a des propriétés absorbantes importantes, les fabricants recommandent donc de vérifier périodiquement sa composition et de la remplacer tous les 40 à 60 000 km. kilométrage. Si la voiture roule rarement, le système doit être réparé après deux à trois ans.

Dans la composition du carburant liquide, le pourcentage d'humidité peut augmenter et des particules étrangères peuvent apparaître (la vitesse de ce processus dépend des conditions de fonctionnement de la voiture). La présence du second peut être remarquée lors de l'inspection visuelle - le liquide sera trouble. Cela est dû à l'usure naturelle des pièces en caoutchouc et à la formation de rouille (si le propriétaire de la voiture a souvent ignoré les réglementations de remplacement recommandées).

Il est impossible de remarquer visuellement l'augmentation du niveau d'humidité (dans différentes conditions, ce processus se déroule à sa propre vitesse), il est donc recommandé de vérifier périodiquement cet indicateur à l'aide d'un testeur spécial.

À quelle fréquence dois-je vérifier le liquide de frein dans la voiture?

De nombreux automobilistes ne comprennent pas que l'entretien automobile est d'abord nécessaire pour lui-même. Les experts recommandent fortement de vérifier le niveau de liquide de frein et sa qualité. Si vous négligez ce conseil - le système de freinage devient sale.

Il faut comprendre que la qualité du «frein» est influencée par de nombreux facteurs: propriétés climatiques, teneur en humidité dans l'environnement, état du système de freinage.

Pour éviter les ennuis sur la route, vérifiez le liquide de frein deux fois par an et son niveau - une fois par mois (plus souvent).

Vérification du niveau de liquide de frein

Et donc, comme nous l'avons déjà écrit, vous devez vérifier le niveau de liquide de frein une fois par mois. De plus, cette procédure ne prend pas beaucoup de temps.

Le premier signe d'un faible niveau de «frein» est une défaillance brutale de la pédale de frein. Si le conducteur remarque une course de pédale trop douce, vous devez arrêter la voiture et vérifier le niveau de TJ :

• Ouvrez le capot de la machine. Faites-le sur une surface plane pour rendre les valeurs plus claires.

• Localisez le maître-cylindre de frein. Le plus souvent, il est installé à l'arrière du compartiment moteur, côté conducteur. Vous remarquerez un réservoir au-dessus du cylindre.

• Vérifiez le niveau de liquide. Dans la plupart des voitures modernes, et aussi dans les voitures soviétiques, ce char est transparent et porte des marques «min» et «max». Le niveau TJ doit se situer entre ces marques. Si votre voiture a été fabriquée avant 1980, ce réservoir peut être en métal (non transparent). Cela signifie que vous devrez retirer son couvercle métallique pour déterminer le niveau du liquide disponible.

• Ajoutez du liquide dans le réservoir si nécessaire. Remplissez soigneusement le TZ. Si votre main tremble et que vous renversez du liquide, essuyez-le immédiatement, car il est toxique et corrosif.

• Remettez le couvercle du réservoir et fermez le capot.

Raisons de vérifier le liquide de frein

Au fil du temps, le «frein» change de propriétés, ce qui entraîne une détérioration du fonctionnement de l'ensemble du système de freinage. Pas besoin de chercher des raisons de vérifier TJ. Mais pour ceux qui essaient de les trouver, nous fournissons une petite liste:

• Le "frein" prend l'humidité et se salit. S'il est supérieur à 3%, toutes les propriétés bénéfiques du liquide seront perdues.

• le point d'ébullition baisse (cela conduit à la «disparition» des freins)

• la probabilité de corrosion des mécanismes de freinage

Vous devez comprendre que le remplacement du liquide de frein est tout aussi important que le remplacement de l'huile moteur ou du liquide de refroidissement. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture, préparez-vous au fait qu'après 2 ans de fonctionnement, il vaut la peine de remplacer le TG. Si vous continuez à utiliser le "vieux" liquide, ses propriétés bénéfiques seront perdues.

Comment vérifier les propriétés du liquide de frein?

Le "frein" doit être contrôlé de deux manières:

• niveau;

• qualité.

Chaque procédure peut être effectuée indépendamment. Le premier, que nous avons déjà décrit ci-dessus, le second est réalisé à l'aide de dispositifs spéciaux:

• testeur;
• bandelettes réactives.

Testeur de liquide de frein

L'appareil est similaire à un marqueur, sur le corps duquel se trouvent plusieurs voyants indiquant le niveau d'humidité contenu dans le liquide. Sous le capuchon du testeur, il y a deux électrodes recouvertes de nickel.

TJ possède sa propre résistance électrique. Lorsque l'eau est dans sa composition, cet indicateur diminue. Le testeur est alimenté par batterie. Un courant basse tension est appliqué à une électrode. Puisque l'électricité suit le chemin de moindre résistance, une décharge passe entre les électrodes. Les indicateurs de tension sont enregistrés par la deuxième tige, traités par l'électronique du testeur, et la lampe correspondante s'allume.

Pour vérifier la teneur en eau du TJ, allumez simplement le testeur et abaissez-le dans le réservoir. Après quelques secondes, une lumière indiquant le pourcentage d'humidité s'allumera. À 3%, il est nécessaire de remplacer le fluide de travail par un nouveau, car l'eau qui apparaît entraînera une diminution de l'efficacité du système.

Prix ​​du testeur de qualité du liquide de frein

Le coût d'un réfractomètre budgétaire est de l'ordre de 5 à 7 dollars. Pour un diagnostic en milieu domestique, ce sera suffisant. Vérifier la précision d'un tel appareil peut être le suivant.

Sur les balances de cuisine (ou de bijoux), 50g sont mesurés. Liquide de frein "sec" (frais, extrait de la cartouche). Le testeur qui y est placé affichera 0%. Un pour cent d'eau (0,5 g) est ajouté avec une seringue ordinaire. Après chaque ajout, le testeur doit montrer 1% (0,5 g d'eau); 2% (1,0 g d'eau); 3% (1,5 g. D'eau); 4% (2,0 g d'eau).

Le plus souvent, les réfractomètres bon marché ont une précision suffisante pour vérifier la qualité du TJ dans une voiture dans un environnement domestique. Des modèles plus chers sont utilisés dans les centres de service pour mesurer finement la qualité des fluides. Le prix de ces appareils varie de 40 à 170 cu Pour les mesures ménagères ordinaires, cette précision n'est pas requise, un simple testeur de marqueur suffit donc.

Vérification du liquide de frein avec des bandelettes de test

Il existe une autre option budgétaire pour mesurer la qualité du TJ. Vous pouvez utiliser des bandelettes de test pour cela. Ils sont imprégnés d'un produit chimique spécial qui réagit avec le liquide. Ils agissent selon le principe du test décisif.

Pour effectuer le contrôle, il est nécessaire d'ouvrir le réservoir à la GTZ, de déballer la bandelette et de la plonger dans le liquide pendant environ une minute. Ce temps est suffisant pour la formation d'une réaction chimique. La bande changera de couleur. Cet indicateur est comparé à l'échantillon sur l'emballage.

Comment changer le liquide de frein?

Si le diagnostic a montré la nécessité d'entretenir le système de freinage, le pompage est effectué dans l'ordre suivant.

• Précisez quelle norme TJ le fabricant de ce véhicule recommande (le plus souvent c'est DOT4). En moyenne, un récipient d'un litre suffit pour remplacer complètement une substance.
• Cric la partie arrière droite (en direction de la voiture) et retirer la roue.
• Abaissez la voiture sur le support pour que la suspension soit au niveau normal lorsque la voiture est sur toutes les roues.
• Relâchez la soupape de purge (il est préférable de le faire avec une clé polygonale ou une tête, plutôt qu'avec une clé, pour ne pas casser les bords). Si le fil est «durci», vous pouvez utiliser de la graisse pénétrante (par exemple, WD-40). A partir de cette étape, on ne peut pas se passer d'un assistant. Il devrait pomper TJ du réservoir sur la GTZ avec une seringue, puis remplir de nouveau liquide.
• Un tube transparent est placé sur le raccord de purge (adapté à partir d'un compte-gouttes), d'autre part une seringue est placée dessus (ou elle est abaissée dans un récipient).
• L'assistant démarre la voiture, enfonce la pédale de frein et la maintient dans cette position. A ce moment, la ferrure est soigneusement dévissée d'un demi-tour. Une partie de l'ancien liquide est pompée dans la seringue. Le raccord est tordu. La procédure est répétée jusqu'à ce que du liquide frais pénètre dans la seringue.
• La roue est mise en place.
• Les mêmes actions sont effectuées avec la roue arrière gauche et avant droite. La purge du système de freinage doit être effectuée côté conducteur.
• Tout au long de la procédure, il est nécessaire de surveiller le niveau de liquide de frein afin que l'air ne pénètre pas dans le système.

Étant donné que le liquide de frein a une composition chimique complexe, il doit être éliminé en tant que déchet dangereux (ne doit pas être jeté dans une poubelle ou versé sur le sol, mais contactez le service approprié).

À quelle fréquence dois-je changer le liquide de frein?

Les chiffres de la fréquence de remplacement du TJ ne sont pas tirés de la tête, ils sont réglementés par le fabricant, en fonction de sa composition et de ses propriétés. Le plus souvent, le changement de TJ est effectué en présence de 30 à 60 XNUMX kilomètres.

Mais non seulement le kilométrage affecte la qualité du liquide de frein. Un signal important pour son changement est la couleur qui peut être déterminée à l'aide de bandelettes de test. Les experts recommandent de prêter attention au système de freinage dans son ensemble. S'il est dépressurisé, il vaut la peine de remplacer le TG.

Questions courantes:

À quoi sert le liquide de frein? Le liquide de frein est fourni dans chaque véhicule équipé d'un système de freinage hydraulique. En raison du circuit de freinage fermé, la pression du fluide, lorsque la pédale de frein est enfoncée, permet aux cylindres de travail d'appuyer les plaquettes contre les surfaces des tambours ou des disques.

À quelle fréquence devez-vous changer le liquide de frein de votre voiture? Tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage. Le liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu'il accumule progressivement de l'humidité et perd ses propriétés.

Pourquoi est-il nécessaire de changer le liquide de frein? Comme tout fluide technique, le liquide de frein contient un ensemble d'additifs qui s'épuise avec le temps. Dans ce cas, le liquide de frein se salit progressivement, ses propriétés sont perdues jusqu'à ébullition.