Frein à fil

Comme pour la transmission filaire, il s'agit d'un système de freinage découplé de la pédale de frein dans le sens où la pédale génère des signaux électriques qui sont collectés et interprétés par la centrale. Ceci active une autre unité de commande, qui module l'intervention de l'unité active dans le système de freinage.

Déjà aujourd'hui, cette unité peut être une pompe électrique ABS, mais à l'avenir, nous pouvons envisager d'éliminer la partie hydraulique et l'impact local sur les unités de moteur électrique situées à côté des roues. Voir aussi le système SBC dans lequel il trouve une utilisation valable.