Injecteurs de carburant - Pression d'allumage diesel
Teneur
Les buses ou buses sont utilisées pour fournir en permanence la bonne quantité de carburant à la chambre de combustion des moteurs diesel. Ces composants petits mais fortement sollicités permettent au moteur de fonctionner correctement des milliers de fois par minute. Bien qu'ils soient fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, ces composants sont sujets à l'usure. Ici, vous pouvez lire comment reconnaître les injecteurs de carburant défectueux et comment faire face aux pannes.
Le moteur à injection directe nécessite de la pression
Les moteurs diesel sont appelés "auto-allumeurs". Cela signifie qu'ils ne nécessitent pas d'allumage externe sous la forme d'une bougie d'allumage pour brûler le carburant. . La pression de compression générée par le piston se déplaçant vers le haut est suffisante pour provoquer l'explosion souhaitée du mélange diesel-air.
Cependant, il est important que la bonne quantité de carburant diesel soit injectée dans la chambre de combustion exactement au bon moment sous une forme atomisée optimale. Si les gouttelettes sont trop grosses, le diesel ne s'éteindra pas complètement. . S'ils sont trop petits, le moteur surchauffera ou ne fonctionnera pas correctement.
Pour créer cette condition fiable, des injecteurs (généralement réalisés sous la forme d'un ensemble pompe-injecteur) alimentent la chambre de combustion en carburant à haute pression. Pression moyenne 300-400 bars. Cependant, Volvo propose un modèle à 1400 bars.
En plus des moteurs diesel, il existe également des moteurs à essence à injection directe. . Ils utilisent également des injecteurs de carburant.
La structure et la position de l'injecteur de carburant
La buse d'injection se compose d'une partie buse et d'une partie pompe . La buse fait saillie dans la chambre de combustion. Il se compose d'une broche creuse avec largeur du trou 0,2 mm .
Une pompe est installée à l'arrière du même ensemble, qui injecte le carburant dans la chambre de combustion à la pression requise. . Ainsi, chaque buse possède sa propre pompe. Il consiste toujours en piston hydraulique, qui est réinitialisé par un ressort . Les buses sont situées en haut culasse comme les bougies d'allumage d'une voiture à essence.
Défauts d'injecteur de carburant
La buse d'injection est un composant mécanique soumis à de fortes charges . Il est soumis à des forces extrêmement fortes sur et en lui. Il est également soumis à des charges thermiques élevées. . La principale cause de défauts est la cokéfaction sur la buse ou à l'intérieur de celle-ci.
- La cokéfaction est le résidu de combustible incomplètement brûlé .
Dans ce cas, la plaque se forme, ce qui altère davantage la combustion, créant de plus en plus de plaque.
Les défauts d'injecteur de carburant présentent les symptômes suivants :
| – Mauvais démarrage du moteur – Consommation de carburant élevée – Fumée noire à l'échappement sous charge – A-coups du moteur |
Un défaut de buse n'est pas seulement coûteux et désagréable . S'il n'est pas réparé dès que possible, de graves dommages au moteur peuvent en résulter. Par conséquent, les problèmes avec les injecteurs ne doivent pas être reportés à plus tard, mais résolus immédiatement.
Diagnostic des injecteurs de carburant
Il existe un moyen simple et très sûr de vérifier le fonctionnement des injecteurs de carburant du moteur. . En gros, tout ce dont vous avez besoin est Tuyaux en caoutchouc et tant de bidons de même taille combien y a-t-il de cylindres dans le moteur. Les tuyaux sont connectés à la conduite de vidange des buses et sont fixés à un verre chacun . Maintenant, démarrez le moteur et laissez-le tourner 1-3 minutes . Si les injecteurs sont intacts, chaque bidon recevra la même quantité de carburant.
Injecteurs défectueux sont détectés par le fait qu'ils libèrent beaucoup plus ou beaucoup moins de carburant par la conduite de vidange.
Pour de tels diagnostics, le marché propose un kit de test d'environ 80 livres. Fortement recommandé car il est conçu à cette fin .
Comment traiter les défauts sur les injecteurs
Avant la lecture: les injecteurs sont très chers. Pour un injecteur, vous devriez considérer 220 à 350 livres. Étant donné que les buses doivent toujours être remplacées en tant qu'ensemble complet, vous devrez débourser entre 900 et 1500 euros sterling pour les pièces de rechange.
La bonne nouvelle, cependant, c'est qu'actuellement il existe un grand nombre d'entreprises spécialisées qui peuvent restaurer les injecteurs. Cela nettoie l'injecteur de tous les dépôts et remplace toutes les pièces d'usure telles que les joints ou les colliers.
Puis la buse est testée et renvoyée au client comme une pièce presque neuve. L'utilisation de pièces remanufacturées a également gros avantage : lors de l'installation d'injecteurs remis à neuf, aucun réajustement de l'unité de commande du moteur n'est nécessaire . Cependant, à cette fin, il est important de remettre chaque buse exactement dans la position dans laquelle elle était précédemment installée.
Théoriquement, le démontage des injecteurs est assez simple. . Ils ne se vissent pas comme des bougies d'allumage, mais généralement " seulement » sont insérés. Ils sont maintenus en place par des clips fixés au-dessus d'eux. Cependant, dans la pratique, les choses semblent très différentes. . Pour accéder aux injecteurs, il faut démonter beaucoup de choses.
Si vous les exposez et desserrez les loquets, un passionné de voiture a souvent une mauvaise surprise : la buse repose fermement dans le moteur et ne se desserre pas même avec le plus grand effort . Pour cela, des fabricants renommés ont développé des solvants spéciaux qui déclenchent l'agglomération, responsable de l'ajustement serré de la buse.
Cependant, même lors de l'utilisation d'un solvant, le retrait de la buse peut représenter un effort considérable. Ici c'est important ne jamais perdre patience et causer des dommages supplémentaires au moteur.
Travaillez toujours sur toutes les buses !
Étant donné que toutes les buses sont chargées presque également, elles s'usent presque également.
Même si seulement un ou deux injecteurs s'avèrent défectueux lors des tests, la défaillance des injecteurs restants n'est qu'une question de temps.
Par conséquent, le moyen le plus économique est révision de tous les injecteurs au service après-vente . Une nouvelle buse ne doit être achetée comme neuve que lorsque le spécialiste indique qu'elle ne peut plus être réparée.
De cette façon, vous économisez sur les coûts élevés et obtenez à nouveau un moteur en parfait état de fonctionnement.
Suppléments raisonnables
Buses retirées, la machine est pratiquement immobilisée . C'est donc une bonne occasion de passer à d'autres réparations. Dans les moteurs diesel, il est également recommandé nettoyer la vanne EGR et le collecteur d'admission . Ils coke aussi avec le temps.
Le filtre à particules dans l'échappement peut également être retiré et nettoyé par un spécialiste. Enfin, lors de l'installation d'injecteurs remis à neuf, tous les filtres en papier tels que les filtres à pollen, d'habitacle ou de moteur peuvent également être remplacés. . Le filtre diesel est également changé afin que seul le carburant propre garanti parvienne aux injecteurs révisés. Enfin, changer l'huile pour un moteur lisse et propre est la dernière étape. , vous permettant d'entamer sereinement les trente mille prochains kilomètres.
