Top 5 des bombes sportives des années 80 - Voitures de sport
Ce furent des années mouvementées Quatre-vingts... Fabriqué avec des paninari, des couleurs vives, des moteurs électro pop et turbo, mais de vraies turbines. Même décalage du turbo c'était l'un des plus réels, que ce soit la Formule XNUMX, un rallye mondial avec des voitures légendaires du Groupe B ou de simples voitures de route. Mais ce que nous aimons le plus dans ces années-là, c'est le nombre de petites voitures "à problèmes" qui ont été produites dans ces années-là : presque toutes sont complexes, exigeantes, mais très drôles.
Il est difficile de trouver des voitures avec des défauts graves de nos jours, même si "défaut" n'est pas le bon mot, disons simplement, des caractéristiques aussi notées. Comme un sous-virage ou un survirage excessif, comme un freinage faible ou un moteur vide en dessous de 3.000 80 tr/min. Eh bien, les petites bombes des années XNUMX avaient tout pour plaire, c'est pourquoi nous les aimons. Et aussi pour leur apparence carrée fantastique. Voici notre classement des 5 meilleures bombes de ces années !
Fiat Uno Turbo
Commençons par le style : Fiat Uno Turbo c'est une de ces machines que l'on qualifierait aujourd'hui d'"ignorantes". Moteur turbo à quatre cylindres de 1.3 ch. (injection électronique) peut vous faire sourire aujourd'hui, mais si vous regardez le poids de la voiture et ses roues étroites, vous changez d'avis. Malgré le manque de motricité (entraînant un sous-virage monumental en sortie de virage), la Uno turbo a sprinté de 103 à 0 km/h en 100 secondes et a atteint 8,1 km/h !
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth considéré comme sacré pour les passionnés de rallye. Le nom Cosworth a quelque chose d'incroyablement sexy, ainsi que le lettrage RS et les ailes musclées de cette Sierra. Mais il y a aussi du contenu : le moteur 2.0 turbo produit 204 ch. et 270 Nm de couple, ne le déchargeant que des roues arrière (plus tard, une version intégrale a été publiée). De 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et 240 km/h, la Sierra était également une voiture rapide et agréable à conduire.
Lancia Delta HF
En Italie, c'est mal d'en parler Lancia Delta HF intégrale c'est presque un crime. C'est en fait une belle voiture de sport avec un design intemporel et une mécanique bien pensée, mais la fiabilité était incroyable. Moteur turbo de 2.0 litres avec 165 ch La première version (1986) était couplée à un système de transmission intégrale avec un différentiel central à joint visqueux et un différentiel arrière Torsen avec une répartition du couple de près de 50-50. Un excellent moyen de se déplacer rapidement sur n'importe quel terrain, la preuve en est le nombre de rallyes remportés.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agressif, bruyant, insidieux : Peugeot 205 GTi c'est tout cela et plus encore. Son moteur quatre cylindres atmosphérique 1.9 développe 130 ch. possédait un talent et une portée de chant enviables. Cependant, tout ce poids sur le nez (poids 1.9) rendait l'arrière résolument dansant lorsque l'accélérateur était relâché - excitant si vous êtes pilote, mais terrifiant si vous êtes inexpérimenté. Cela ne veut pas dire qu'en termes de performances - et d'esthétique - c'est l'une des meilleures voitures de sport compactes jamais fabriquées. J'en ai monté un récemment, et c'est incroyable à quel point c'est toujours pertinent et intéressant.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", les amis, est le vainqueur de notre classement des bombardements des années 80. Il suffit d'une seconde pour en tomber amoureux : sa forme de mini-supercar (moteur au centre) la rend plus exotique que n'importe quelle autre voiture compacte d'hier et d'aujourd'hui. Dans une carrosserie agrandie, des prises d'air sont installées et un moteur 1.4 est installé avec une turbine Garret T3 suralimentée, développant 160 ch. à 6.000 210 tr/min et un couple de 3.250 Nm à 5 0 tr/min. La transmission est déplacée vers l'arrière et utilise un embrayage à double disque à sec, et la boîte de vitesses est une manuelle à 100 vitesses. La performance est à la hauteur de sa gloire : 6,5-200 km/h en XNUMX secondes et une vitesse de pointe de XNUMX km/h, mais surtout, un son et un châssis époustouflants.
