Top 14 des plus gros avions du monde en 2022

Quel est le plus gros avion du monde en 2022 ? Un gros avion bénéficie d'économies d'échelle. Par exemple, avoir un gros avion avec la capacité de deux petits avions est plus économique à exploiter. Dans le même temps, le nombre d'équipages n'a pas besoin d'être doublé. De plus, avoir plus de petits aéronefs au lieu de gros nécessite plus de personnel au sol à entretenir.

Il y a aussi d'autres problèmes opérationnels. Ces facteurs sont particulièrement importants et décisifs dans le cas des avions militaires. Les avions plus gros permettent également le transfert de plus de forces et d'armes en un temps beaucoup plus court. Le but est de profiter de "l'avantage du premier arrivé". Pour cette raison, dès que l'importance de la suprématie aérienne a été réalisée, davantage de recherches ont été menées pour développer de gros avions. La plupart des avions les plus gros, les plus longs et les plus lourds sont d'origine militaire.

La plupart des avions les plus gros et les plus gros ont été financés par la recherche militaire. C'est pour cette raison que la plupart d'entre eux sont utilisés par les militaires. Peu de ces avions ont été adaptés pour un usage civil et commercial. Voici une liste des 14 plus gros avions du monde en 2022.

13. Ilyushin Il-76

L'Il-76 a été le premier moteur soviétique à quatre réacteurs de transport lourd. À l'OTAN, il a reçu le nom de code Candid. Il s'agit d'un transporteur stratégique polyvalent à turboréacteur à quatre moteurs développé par Ilyushin Design Bureau. Il était initialement prévu comme cargo pour remplacer l'Antonov An-12. La production a commencé en 1974 avec plus de 800 exemplaires construits. Avec l'An-12, il a formé l'épine dorsale de l'armée de l'air soviétique. Il est toujours en service dans de nombreux pays.

IL-76 a une capacité de charge de 50 tonnes. Il était destiné à la livraison de véhicules lourds et d'équipements spéciaux. Il peut fonctionner à partir de pistes courtes, non préparées et non goudronnées. Il peut voler et atterrir dans les conditions météorologiques les plus défavorables. Il a été utilisé comme moyen de transport d'intervention d'urgence pour évacuer les civils et pour fournir des secours humanitaires et en cas de catastrophe dans le monde entier.

12. Tupolev Tu-160

Le Tupolev Tu-160 "White Swan" ou "White Swan" est un bombardier lourd supersonique dont la vitesse dépasse Mach 2, ce qui signifie qu'il peut voler à deux fois la vitesse du son. Il a des ailes à balayage variable. Il a été créé par l'Union soviétique pour contrer le développement américain du bombardier supersonique à aile en flèche B-1 Lancer. Il a été développé par le bureau de conception Tupolev. Les forces de l'OTAN lui ont donné le nom de code Blackjack.

C'est l'avion de combat le plus gros et le plus lourd encore en service. Sa masse au décollage est de 300 tonnes. Il est entré en service en 1987 et a été le dernier bombardier stratégique développé pour l'Union soviétique avant de se diviser en plusieurs pays. Il y a 16 avions en opération, la flotte est mise à jour et modernisée.

11. Avion de transport chinois Y-20

Y-20 est un nouvel avion de transport chinois développé par Xian Aircraft Corporation en coopération avec la Russie et l'Ukraine. Son développement a commencé dans les années 1990 et le Y-20 a volé pour la première fois en 2013 et est entré en service dans l'armée de l'air chinoise en 2016. La Chine est devenue le quatrième pays après les États-Unis, la Russie et l'Ukraine à développer un avion de transport militaire de 200 tonnes.

Y-20 a une capacité de levage d'environ 60 tonnes. Il peut transporter des chars et de gros véhicules de combat. En termes de capacité de charge, il se situe entre le plus gros Boeing C-17 Globemaster III (77 tonnes) et le russe Il-76 (50 tonnes). Le Y-20 a une portée suffisante pour atteindre la majeure partie de l'Europe, de l'Afrique, de l'Australie et de l'Alaska depuis la Chine. Il dispose de quatre turbosoufflantes russes D-30KP2.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Le Boeing C-17 Globemaster III est le plus gros cheval de bataille de l'US Air Force. Il a été conçu par McDonnell Douglas, qui a ensuite fusionné avec Boeing dans les années 1990. Il a été conçu pour remplacer le Lockheed C-141 Starlifter et également comme alternative au Lockheed C-5 Galaxy. Le développement de cet avion de transport lourd a commencé dans les années 1980. Il a volé pour la première fois en 1991 et est entré en service en 1995.

Environ 250 avions Globemaster ont été construits et sont utilisés par l'US Air Force et plusieurs autres pays de l'OTAN, dont le Royaume-Uni, l'Australie, le Canada, les Émirats arabes unis et l'Inde. Il a une capacité de charge utile de 76 tonnes et peut accueillir un char Abrams, trois véhicules blindés de transport de troupes Stryker ou trois hélicoptères Apache. Il peut fonctionner à partir de pistes non préparées ou de pistes non goudronnées.

9. Galaxy S-5 de Lockheed

Le Lockheed C-5 Galaxy a été mis à niveau vers la prochaine version de Lockheed Martin. C'est l'un des plus gros avions de transport militaire. Il est conçu et construit par Lockheed Corporation. Il est utilisé par l'United States Air Force (USAF) pour le transport aérien stratégique intercontinental lourd. Le C-5M Super Galaxy de Lockheed Martin est le cheval de bataille de l'US Air Force et le plus gros avion opérationnel. Le Galaxy partage de nombreuses similitudes avec le dernier Boeing C-17 Globemaster III. Le C-5 Galaxy est exploité par l'US Air Force depuis 1969. Il a été utilisé dans plusieurs conflits tels que le Vietnam, l'Irak, la Yougoslavie, l'Afghanistan et la guerre du Golfe. Il a une capacité de roll-on et roll-off, ce qui signifie que le fret est accessible depuis les deux extrémités de l'avion.

D'une capacité de charge de 130 tonnes, il peut transporter deux chars de combat principaux M1A2 Abrams ou 7 véhicules blindés de transport de troupes. Il a également été utilisé dans l'aide humanitaire et les secours en cas de catastrophe. C-5M Super Galaxy est une version améliorée. Il dispose de nouveaux moteurs et d'une avionique pour prolonger sa durée de vie au-delà de 2040.

8.Boeing 747

Le Boeing 747 est connu sous son surnom d'origine Jumbo Jet. Il a une "bosse" distinctive sur le pont supérieur le long du nez de l'avion. C'était le premier avion à réaction à fuselage large fabriqué par Boeing aux États-Unis. Sa capacité en passagers était de 150 % supérieure à celle du Boeing 707.

Le quadrimoteur Boeing 747 a une configuration à deux niveaux sur une partie de sa longueur. Boeing a conçu le pont supérieur en forme de bosse du 747 pour servir de salon ou de sièges de première classe. Le Boeing 747-400, la version passagers la plus courante, peut accueillir 660 passagers dans une configuration de classe économique à haute densité.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Le Boeing 747 Dreamlifter est un avion cargo gros porteur fabriqué par Boeing. Il a été développé à partir du Boeing 747-400 et a volé pour la première fois en 2007. Il était auparavant connu sous le nom de Boeing 747 LCF, ou Large Cargo Freighter. Il a été créé uniquement pour transporter des composants d'avions Boeing 787 Dreamliner du monde entier vers les usines Boeing.

6. Antonov An-22

L'avion An-22 "Antey" de l'OTAN a reçu le nom de code "Rooster". Il s'agit d'un avion de transport militaire lourd développé par le bureau d'études Antonov. Il est propulsé par quatre turbopropulseurs, chacun entraînant une paire d'hélices contrarotatives. Il reste le plus gros avion à turbopropulseur du monde. En 1965, lors de sa première sortie, c'était le plus gros avion du monde. Il a une capacité de charge de 80 tonnes. Cet avion est conçu pour fonctionner à partir d'aérodromes non préparés et peut décoller et atterrir sur un sol meuble. L'Antonov An-22 est capable de surpasser le Boeing C-17 Globemaster. Il a été utilisé dans les principaux ponts aériens militaires et humanitaires pour l'Union soviétique.

5. Antonov An-124 Ruslan

L'Antonov An-124 Ruslan, surnommé le Condor par l'OTAN, est un avion à réaction de transport aérien. Il a été développé dans les années 1980 par le bureau d'études Antonov et est toujours le plus gros avion de transport militaire au monde. Le premier vol a été effectué en 1982, il a été mis en service en 1986. Il est utilisé par l'armée de l'air russe. Il y a environ 55 avions de ce type en service.

Il ressemble au Lockheed C-5 Galaxy légèrement plus petit. Il s'agit du plus gros avion militaire en série au monde, à l'exception de l'Antonov An-225. An-124 a une capacité de charge maximale de 150 tonnes. La soute peut transporter n'importe quelle cargaison, y compris des chars russes, des véhicules militaires, des hélicoptères et tout autre équipement militaire.

4. Airbus A340-600

Il s'agit d'un avion de passagers commercial long-courrier à large fuselage conçu et fabriqué par la société aérospatiale européenne Airbus Industries. Peut accueillir jusqu'à 440 passagers. Il dispose de quatre turbosoufflantes. Il existe en plusieurs versions, les plus lourds A340-500 et A340-600 sont plus longs et ont des ailes plus grandes. Il a maintenant été remplacé par la variante plus grande de l'Airbus A350.

Il a une autonomie de 6,700 9,000 à 12,400 16,700 milles nautiques ou de 340 XNUMX à XNUMX XNUMX km. Ses caractéristiques distinctives sont quatre gros turbosoufflantes à double flux et un train d'atterrissage principal tricycle. Auparavant, les avions Airbus n'avaient que deux moteurs. L'AXNUMX est utilisé sur les routes transocéaniques long-courriers en raison de son immunité aux restrictions ETOPS applicables aux avions de ligne bimoteurs.

3.Boeing 747-8

Le Boeing 747-8 est un avion de ligne à réaction à fuselage large conçu et fabriqué par Boeing. Il s'agit de la troisième génération du 747 avec un fuselage allongé et des ailes allongées. Le 747-8 est la plus grande version du 747 et le plus gros avion commercial construit aux États-Unis. Il se décline en deux variantes principales; 747-8 Intercontinental et 747-8 Freighter. Les modifications apportées à ce modèle Boeing incluent des bouts d'ailes inclinés et une partie "en dents de scie" du moteur pour réduire le bruit. Le 14 novembre 2005, Boeing a lancé le 747 Advanced sous le nom de "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

L'Airbus A380 reste le plus gros avion de ligne en service, même après près d'une décennie de service régulier. L'A380 est si grand que de nombreux aéroports ont dû modifier leurs installations pour s'adapter à sa hauteur et à sa longueur. Il s’agit d’un avion à réaction quadrimoteur à double pont et gros porteur. Il est produit par le constructeur européen Airbus Industries. L'A380 dispose de plusieurs options de motorisation. La configuration utilisée par British Airways et d'autres compagnies aériennes haut de gamme est constituée de quatre turboréacteurs à double flux Rolls-Royce Trent 900 qui produisent plus de 3,000,000 853 469 XNUMX XNUMX livres de poussée. Il peut accueillir une personne en classe économique, même s'il existe une première classe.

Plus de 160 A380 ont été construits à ce jour. L'A380 a effectué son vol inaugural le 27 avril 2005. Les vols commerciaux ont débuté le 25 octobre 2007 avec Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

L'An-225 est l'avion le plus long et le plus grand jamais construit sur terre. Conçu par le légendaire Antonov Design Bureau, l'An-225 a été conçu et construit pendant les années 1980 de la guerre froide et de l'Union soviétique. La longueur de la soute elle-même est supérieure à la distance parcourue par les frères Wright lors de leur premier vol. L'avion était surnommé "Mriya" ou "Dream" en ukrainien. Il a été construit à l'origine pour transporter le vaisseau spatial soviétique Bourane.

L'avion est une continuation de son jeune frère An-124 Ruslan, le plus gros avion de transport militaire au monde. Il est équipé de six turbosoufflantes. Sa masse maximale au décollage est de 640 tonnes, ce qui signifie qu'il peut transporter plus de 20 fois plus de fret que les autres avions. Il a également la plus grande envergure de tous les avions.

Le premier et le seul An-225 a été construit en 1988. Il est exploité commercialement par Antonov Airlines transportant des charges utiles surdimensionnées. Le pont aérien détient plusieurs records du monde pour la livraison des matériaux les plus gros et les plus lourds jamais transportés par voie aérienne. Il est en excellent état et est prêt à voler pendant encore au moins 20 ans.

METTRE À JOUR

Crédit d'image : Stratolaunch

31 mai 2017 ; "Le plus gros avion du monde" Stratolaunch est sorti du hangar pour la première fois. C'est le fleuron du projet Stratolaunch promu par le co-fondateur de Microsoft, Paul Allen. Le Stratolaunch a six moteurs Boeing 747, 28 roues et une envergure de 385 pieds, ce qui est plus grand qu'un terrain de football. Sa longueur est de 238 pieds. Il peut transporter 250 tonnes de poids. Sa portée est d'environ 2,000 XNUMX milles nautiques. Staratolaunch a été conçu comme un avion pour lancer des fusées en orbite.

Auparavant, la plus grande envergure de tous les avions de l'histoire appartenait au H-4 Hercules tout en bois, également connu sous le nom de «Spruce Goose»; qui avait une longueur plus courte de 219 pieds. Cependant, cet avion n'a volé qu'une minute, à 70 pieds en 1947, et n'a plus jamais décollé.

L'Airbus A380 est le plus grand avion de ligne au monde avec plus de 300 vols commerciaux par jour. Sa hauteur est de 239 pieds, ce qui est plus que le Stratolaunch. Il a également un corps plus grand et plus large; mais il a une envergure plus petite de 262 pieds.

L'An-225 Mriya mesure 275 pieds de long, soit 40 pieds de plus que le Stratolaunch. Il mesure également 59 pieds de haut, ce qui est plus grand que les 50 pieds du Stratolaunch. Le Mriya a une envergure de 290 pieds, ce qui est plus petit que le Stratolaunch qui mesure 385 pieds. Son propre poids est de 285 tonnes, soit plus que le poids d'un Stratolaunch de 250 tonnes. La masse maximale au décollage du Mriya est de 648 tonnes, ce qui est comparable aux 650 tonnes de Stratolaunch.

Le Stratolaunch vient d'être présenté. Il est toujours en construction au Mojave Air and Space Port à Mojave, en Californie. Il devra passer par plusieurs tests, et des vols d'essai ultérieurs auront lieu. Il devrait être pleinement opérationnel d'ici la fin de cette décennie. Stratolaunch devrait accueillir sa première démonstration de lancement d'ici 2022.

À ce jour (et espérons-le jusqu'en 2022); L'An-225 Mriya est toujours le plus gros avion en exploitation au monde !!!

Certains des plus gros avions du monde qui n'ont pas été mentionnés ici ne sont plus en production ou en service. Certains de ceux répertoriés ci-dessus ont également des versions spécifiques qui peuvent ne pas avoir été répertoriées ci-dessus. Les avions Airbus et Being avaient différentes versions de différentes longueurs basées sur le même concept de conception. Si vous pensez que certains avions ont été abaissés par inadvertance, vous pouvez ajouter ces faits à vos commentaires.