Subtilités du choix et de l'utilisation de l'huile moteur

    Tant de choses ont déjà été dites et écrites sur l'huile moteur qu'il est devenu irréaliste de surprendre ou de signaler quelque chose de nouveau. Tout le monde sait tout, mais néanmoins, il reste encore beaucoup de questions concernant l'utilisation du pétrole. C'est ce consommable qui a rassemblé autour de lui tant de mythes comme "vous ne pouvez pas le changer, mais en ajouter de nouveaux au fur et à mesure que vous l'utilisez" ou "il faisait noir - il est temps de le remplacer". Essayons de comprendre les questions les plus controversées et les idées fausses courantes.

Les principales caractéristiques des huiles moteur

     Toutes les huiles ont de nombreux indicateurs, mais l'acheteur ne devrait s'intéresser qu'à deux d'entre eux : качество (si cela conviendra à la voiture) et viscosité (si approprié pour la saison à venir). La réponse à ces questions est contenue dans l'étiquetage, et les principales sont SAE, API, ACEA.

     SAE. Ce marquage détermine la viscosité ou la fluidité de l'huile. Il est désigné par un (saisonnier), le plus souvent par deux chiffres (toutes saisons). Par exemple, . Le nombre avant (W) hiver est le paramètre "hiver", plus il est petit, mieux il est à utiliser en hiver. Le nombre non signé W - paramètre d'été, indique le degré de préservation de la densité pendant le chauffage. Si le nombre est un, alors la présence du signe W indique que l'huile est l'hiver, sinon, c'est l'été.

     *L'indice de viscosité ne reflète pas la température à laquelle l'huile peut fonctionner. Le régime de température indiqué dans le marquage n'a d'importance qu'au moment du démarrage du moteur. L'indice SAE reflète la capacité de l'huile à maintenir sa viscosité à certaines températures afin que la pompe à huile moteur, au moment du démarrage, puisse pomper cette même huile vers tous les points de lubrification du groupe motopropulseur.

     API. Il se compose d'un indicateur (première lettre) pour l'essence - (S) service et pour le diesel - (C) moteurs commerciaux. La lettre derrière chacun de ces indicateurs indique le niveau de qualité pour les types de moteurs respectifs, pour les moteurs à essence, il va de A à J, pour les moteurs diesel - de A à F (G). Plus l'alphabet est bas à partir de A, mieux c'est. Le chiffre 2 ou 4 derrière l'une des désignations signifie que l'huile est destinée respectivement aux moteurs à deux et quatre temps.

     Les huiles universelles ont les deux approbations, par exemple SG/CD. La spécification qui vient en premier indique une préférence d'utilisation, c'est-à-dire SG / CD - "plus d'essence", CD / SG - "plus de diesel". La présence des lettres de l'UE après la désignation d'huile API signifie économie d'énergie, c'est-à-dire économie d'énergie. Le chiffre romain I indique une économie de carburant d'au moins 1,5 % ; II - pas moins de 2,5 ; III - pas moins de 3%.

     ACEA. C'est une caractéristique de qualité. Il comporte trois catégories : A - pour les moteurs à essence, B - pour les moteurs diesel des voitures et E - pour les moteurs diesel des camions. Le nombre derrière la catégorie indique le niveau de qualité. Plus le nombre est élevé, plus le moteur peut difficilement fonctionner avec cette huile.

     Une autre huile est divisée en fonction de la composition en synthétique, semi-synthétique и minéral. Les minéraux s'oxydent plus rapidement et perdent leurs caractéristiques de fonctionnement de base. Les synthétiques sont beaucoup plus résistants aux conditions de température et conservent leurs propriétés pendant une période beaucoup plus longue.

     Le choix de la bonne huile pour la voiture dépendra en grande partie principalement des recommandations de l'usine. Toute voiture a sa propre huile moteur à combustion interne, et ses caractéristiques seront écrites dans le manuel du véhicule ou sur le site Web du fabricant. Dans les mêmes manuels, des intervalles de vidange d'huile sont prescrits, qu'il est souhaitable de changer conformément aux instructions du fabricant (généralement environ 10 XNUMX km.).

Questions controversées concernant l'utilisation du pétrole

Si l'huile a noirci, faut-il la changer immédiatement, quel que soit le kilométrage parcouru ?

     Non, selon ce critère, il ne vaut certainement pas la peine de le remplacer. L'huile moteur est une sorte de mélange d'une base (minérale, synthétique ou semi-synthétique) et de divers additifs qui déterminent les performances du lubrifiant. Et seuls ces additifs dissolvent les produits de la combustion incomplète du carburant, gardant le moteur propre et le protégeant de la pollution, à partir de laquelle le lubrifiant s'assombrit.

     Dans ce cas, vous devez respecter les périodes recommandées par le constructeur de votre voiture. Si pour les voitures particulières de différentes marques, les temps de vidange d'huile peuvent être approximativement les mêmes, alors pour les véhicules utilitaires, la fréquence doit être calculée en tenant compte du mode de fonctionnement.

La qualité tout-terrain est pire?

     En réalité, tout n'est pas ainsi. L'huile moteur conçue pour fonctionner toute l'année assure un démarrage réussi du moteur, aussi bien en hiver qu'en été. Par conséquent, la plupart des automobilistes préfèrent ce type de lubrifiant.

L'huile ne peut pas être changée, mais complétée au besoin?

     Pendant le fonctionnement, toutes sortes de dépôts et de suie s'accumulent progressivement dans l'huile. S'il n'est pas changé, mais seulement rempli, tous ces produits de combustion ne seront tout simplement pas retirés du système. En conséquence, la formation de dépôts accélérera l'usure et réduira considérablement la durée de vie du moteur. Par conséquent, il est nécessaire de ne pas ajouter, mais de changer l'huile conformément aux recommandations du fabricant.

     Ce mythe est justifié dans le cas où le moteur a une grande usure du groupe de pistons et qu'il consomme beaucoup d'huile. Ensuite, il peut et doit être ajouté pendant le fonctionnement de la voiture.

Vous pouvez mélanger si...

     Une situation inattendue s'est produite. Exemple : sur une longue route, le voyant d'huile s'allume brusquement et un remplissage urgent s'impose. Dans ce cas, vous devrez utiliser celui qui vous tombe sous la main.

     De plus, l'huile peut se mélanger lors du passage à un autre type de lubrifiant. Lors du changement de liquide dans le moteur et le puisard, une certaine quantité d'ancien matériau restera définitivement, et en remplir un nouveau n'entraînera pas de conséquences graves.

Est-il possible ou est-il possible de mélanger différents types d'huile?

     Lorsque des huiles synthétiques sont mélangées à des huiles semi-synthétiques ou minérales, des réactions chimiques indésirables peuvent se produire : l'huile va tout simplement cailler et perdre ses bienfaits. Cela affectera négativement les performances et la durabilité du moteur et entraînera sa panne.

     Les expériences de mélange d'huiles de différentes viscosités ne sont autorisées sous condition que si les propriétés des produits diffèrent légèrement. Même au sein d'une même marque, les compositions varient considérablement en termes de caractéristiques. En cas d'urgence, vous pouvez ajouter du matériel de marque à un moteur dans lequel du lubrifiant a déjà été utilisé. Mais il ne faut pas mélanger les formulations hiver et été, qui sont très différentes, par exemple 20W-50.

     Pour ne pas laisser tomber votre voiture, écoutez plus les recommandations des experts que les rumeurs et les spéculations. Il existe de nombreux préjugés, et le moteur de votre voiture est en un seul exemplaire, et il vaut mieux ne pas expérimenter dessus.