Vélo d'essai : Access Moto 650 4x4 EFI

La Chine ne veut pas encore dire bon marché, nous avons pu le voir à quelques reprises lorsque nous avons mis la main sur une voiture à quatre roues, et la dernière d'entre elles, l'Access moto 650, est la preuve réelle que l'on peut payer cher les préjugés. Je dois rester à un prix intéressant ! Pour six mille cinq cents, ce VTT n'est vraiment pas fait de mouches.

Il a un châssis tubulaire robuste qui ne se tord pas même dans les virages et sur le tarmac, il est assez solide pour que je puisse grimper sur les rochers en tant que testeur, où j'ai été conduit par la piste du chariot, ainsi que par les quatre roues motrices avec une boîte de vitesses et un blocage de différentiel. terrain apparemment infranchissable. La liste des équipements est longue, trop longue pour le prix, alors j'avoue avoir abordé ce test avec un peu de méfiance. Je m'attendais à une solution bon marché sur laquelle je pourrais tomber et la pointer du doigt. Bon, j'ai déjà un peu honte. À tous ceux qui ont fait l'effort et assemblé ce VTT, je dois admettre qu'ils ont fabriqué un produit fiable à un bon prix. Le moteur, qui est un moteur monocylindre à quatre temps de 600 cm46, est capable de 110 « chevaux », assez pour une montée rapide à la vitesse finale sur des sections droites, pour finir à un peu plus de XNUMX km/h. Mais c'est déjà très rapide pour une telle voiture. Les vélos à suspension individuels collent bien au sol, et si vous en faites trop, la roue intérieure arrière se soulèvera dans les airs ou posera devant le photographe lorsque vous allumerez brièvement les gravats. Il répond toujours avec des réponses prévisibles. La puissance est suffisante pour une conduite et un suivi amusants et dynamiques, même sur le tarmac. Un peu plus de prudence ou de réserve n'est nécessaire qu'au freinage. Les freins peuvent être plus puissants avec une sensation plus précise de puissance de freinage supplémentaire et ainsi aller de pair avec la puissance du moteur et les performances de conduite.

Sur un terrain où l'Access 650 4x4 est très pratique, il est facile à utiliser. Passer de deux roues motrices à quatre roues motrices ou même à une boîte de vitesses est rapide, mais nécessite toujours un arrêt. Si j'avais la possibilité d'appuyer sur un bouton en conduisant, comme dans les VUS modernes, je serais impressionné.

Cependant, il est très bon pour surmonter des obstacles très difficiles et je pense que la plupart du temps, le coureur abandonnera et abandonnera tôt. Pour les conditions extrêmes, cependant, un treuil soigneusement rangé à l'avant est toujours disponible. Équipé d'un siège confortable et d'une grande valise, il se comporte également bien lors d'excursions d'une journée sur des sentiers de gravier et éloignés, car il offre des sièges confortables pour deux et un stockage sécurisé des bagages. Je trouve que c'est un bon choix pour tous ceux qui sont aventureux et qui souhaitent simplement entrer dans le monde du VTT avec un investissement financier raisonnable, mais utiliser avec diligence son aspect pratique au quotidien. Enfin, il peut tracter une remorque plus légère. Par conséquent, ce n'est pas seulement un jouet amusant, mais une véritable machine de travail.

texte : Petr Kavčič, photo : Boštjan Svetličič

• données de base

  Coût du modèle de test : 6.590 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 1 cylindre, 4 temps, 608 cm3, refroidissement liquide,
  
  
  injection électronique de carburant 

  Puissance: Transmission à variation continue CVT,
  
  
  boîte de vitesses, marche arrière, traction arrière
  
  
  roues ou les quatre roues, blocage de différentiel 

  Couple: 47,39 Nm à 5990 tr/min

  Transfert d'énergie: 32,9 kW / 46 CV à 6698 tr/min 

  Freins: hydraulique, deux disques à l'avant, un disque à l'arrière

  Suspension: bras triangulaires avant doubles, suspensions individuelles arrière 

  Pneus 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  Croissance: 950 / 300 mm

  Réservoir d'essence: 21 l (consommation 9 l tout-terrain, 11 l sur route)

  Empattement: 1.460 mm

  masse: 355 kg

Nous louons et reprochons

prix

qualité et convivialité pour le prix

moteur solidement puissant

sièges confortables

les freins peuvent être plus puissants et plus réactifs lors du dosage de la puissance de freinage

consommation de carburant