Grilles d'essai : Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG Laurin & Klement

Beaucoup diront que l'Octavia n'avait besoin de rien avant et que la rénovation actuelle n'est pas nécessaire. Mais si nous conservons les modifications de conception qui séparent l'environnement automobile, la nouvelle Octavia s'améliorera encore avec la mise à jour. Pour en revenir à l'extérieur, il est clair que l'Octavia a hérité des nouvelles lois de conception des modèles Superb et Kodiaq. Ainsi, elle a reçu une nouvelle calandre pour le moteur, des phares divisés avec signature LED et un pare-chocs avant légèrement redessiné. Toute controverse sur la rénovation devrait s'arrêter là, car tout ce qui est nouveau pour l'Octavia est le bienvenu. L'intérieur est ainsi mis à jour avec un nouvel éclairage ambiant, et le nouvel écran tactile de 9,2 pouces est conçu pour le contenu de divertissement et d'information. Les empreintes digitales et la poussière sur l'écran sont irremplaçables, mais elles vous convaincront avec une interface simple et une interface conviviale. Au bout d'un moment, les capteurs restent complètement analogiques et sont mal éclairés. Octavia propose désormais un accès Internet via un hotspot WLAN, nous accueillons donc également le système CarConnect, qui nous fournit les données du véhicule à distance.

L'ensemble de solutions avancées est complété par un assistant de stationnement, un régulateur de vitesse actif, un système de freinage d'urgence avec détection des piétons et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation. Étant donné que l'Octavia est la reine de l'espace et de la convivialité, il était clair que peu de choses changeraient après la rénovation. Surtout derrière le dos du passager, où avec un volume de base de 610 litres, il répond à tous les besoins, et avec 1.740 litres avec les sièges rabattus, il rivalise facilement avec l'offre d'espace de Postojna Cave. Une valeur ajoutée supplémentaire est apportée par les accessoires de la gamme Simply Clever, qui apportent des solutions conviviales telles qu'un parapluie placé dans le coffre, un grattoir à glace sur le bouchon du réservoir, un porte-clés et un téléphone portable. La version la plus puissante de l'unité turbodiesel a été installée sur la copie de test. Le quatre cylindres de 184 chevaux met la puissance aux roues via une boîte de vitesses DSG, et nous savons à quel point cette combinaison a été bonne dans le passé. L'équipement de la voiture d'essai s'adressait également à une clientèle plus exigeante, puisque le pack Laurin & Klement comprend une sonorisation de concert Canton, des housses de sièges en combinaison Alcantara et cuir, des phares bi-xénon… Cette configuration intéressera particulièrement quelqu'un qui souhaite combiner une voiture familiale avec une voiture de société.

note finale

Même après la mise à jour, la Škoda Octavia reste la reine sans compromis de l'espace et de la convivialité dans sa catégorie. Avec du matériel Laurin & Klement, il peut convaincre quiconque ose se rendre à un rallye en bourse avec une telle machine.

texte : Sasha Kapetanovitch 

photo : аша Капетанович

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI L&K

données de base

Prix ​​du modèle de base :	30.631 €
Coût du modèle de test :	38.751 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 3.500 tr/min - couple maxi 340 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	Roues avant motrices - transmission 6 vitesses à double embrayage - pneus 225/40 R 18 Y (Continental ContiSportContact2).
Capacité:	Performances : vitesse de pointe de 215 km/h - accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 s - consommation moyenne mixte (ECE) 4,5 l/100 km, émissions de CO 117 g/km^2
Masé :	Poids : véhicule vide 1.277 kg - poids total autorisé 1.902 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.667 mm - largeur 1.814 mm - hauteur 1.465 mm - empattement 2.686 mm - coffre 590–1.580 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

оценка

• Même après la mise à jour, la Škoda Octavia reste la reine sans compromis de l'espace et de la convivialité dans sa catégorie. Avec du matériel Laurin & Klement, il peut convaincre quiconque ose se rendre à un rallye en bourse avec une telle machine.

Nous louons et reprochons

Équipement

matériels

combinaison moteur + transmission

compteurs obsolètes

saleté rapidement visible sur l'écran central