Caillebotis d'essai : Dacia Sandero dCi 75 Lauréate

Les temps ne sont pas roses et il semble que la crise financière fera partie de nos vies pendant un certain temps. Mais ce n'est pas la raison pour laquelle nous ne pouvions pas acheter une nouvelle voiture. La Dacia Sandero est la voiture qui incarne le mieux les options de portefeuille actuelles de la plupart des Slovènes. Regardez le prix de la voiture et des accessoires, et tout sera clair pour vous.

Le prix de base de cette voiture est de 10.600 euros, avec les accessoires (où il convient de ne mentionner que les vitres arrière électriques pour 100 euros, les roues en aluminium de 15 pouces pour 290 euros et un éclat métallique pour 390 euros), nous obtenons une voiture décente pour 11.665 euros. . En même temps, il faut savoir que chaque Dacia Sandero est déjà équipée de série de l'ESP, de quatre airbags et de la climatisation. Euh, success story ? Oui, si vous oubliez que les quatre étoiles EuroNCAP attendues sont la limite supérieure et que la conduite n'est en aucun cas un plaisir.

Fondamentalement, le plaisir de conduire peut être divisé en deux parties : la sportivité et le confort. Alors que la Sandero brûle complètement en sportivité car le moteur est trop faible, la transmission est trop lente et le châssis ne répond pas, elle aurait reçu un score plus élevé en termes de confort. Peut-être pas tout à fait avec l'insonorisation, puisque le bruit sous les pneus et de la transmission est encore trop fort, mais à cause de la douceur de la suspension et de l'amortissement.

Par exemple, les creux dus aux impacts, qui sont vraiment nombreux en Slovénie après le déneigement de cette année, ou les soi-disant dos d'âne : le châssis atténue si bien les rebonds que les passagers les remarquent à peine. Comme pour la première fois je ne comprenais même pas comment Sandero surmontait facilement les obstacles à grande vitesse, j'ai réessayé, puis j'aurais continué de plus en plus audacieusement, si je n'avais pas épargné les pneus et les roues. Donc, si vous êtes un fan de la douceur et de la résistance du châssis, vous ne pouvez pas vous tromper avec la Sander.

Une histoire similaire avec le moteur. Pour une conduite normale, elle est tout à fait adaptée, d'ailleurs le conducteur calme est également attiré par une consommation moyenne d'environ six litres. Cependant, si vous voulez un peu plus de jus du 1,5 litre dCi, qui vient bien sûr des étagères de Renault, lors d'un dépassement dans une pente ou d'un saut à côté d'une voiture plus lourde, nous vous conseillons d'être patient et prudent.

Seulement 75 "chevaux" ne peuvent pas suivre la Clio RS, il vaut donc mieux insérer une clé USB avec votre musique préférée dans la fente et divertir les passagers avec une histoire intéressante pour accélérer le voyage. La position de conduite n'est pas satisfaisante car le siège est trop court et le volant ne peut pas être réglé longitudinalement. En raison du placement maladroit des commutateurs de vitres latérales électriques (la console centrale inférieure pour l'avant et l'espace entre les sièges avant pour les vitres arrière), nous avons également manqué quelques espaces de rangement et avons donc loué la durabilité des matériaux. utilisé.

Soyez prudent avec les feux de jour car vous n'êtes éclairé que par l'avant et les feux arrière sont éteints malgré l'obscurité du tunnel plus long. En plus du climatiseur susmentionné, nous ferons également l'éloge des commandes radio sur le volant, ainsi que de s'habituer un peu aux tuyaux dans le levier de volant gauche et à l'ordinateur de bord unidirectionnel, qui peut montrer soit l'extérieur température ou l'horloge, mais ne permet pas d'afficher plus de données.

Le moteur est bien versé dans la transmission, bien qu'il ne s'agisse que d'une cinq vitesses. Lors du test Sandera Stepway (quatrième année), nous avons critiqué l'agilité inférieure due à la cinquième vitesse "plus longue", qui est encore plus prononcée dans la version plus faible, nous louons donc le bruit modéré lors de la conduite sur autoroute. A la vitesse limite, le compte-tours s'élève juste au-dessus de 2.000 XNUMX, ce qui est bon pour les deux oreilles et une consommation modérée. Cela peut être encore réduit en appuyant sur le bouton ECO, qui fonctionne avec des commandes de moteur intelligentes et chauffé ou refroidi pour aider un moteur diesel déjà humble.

Même si vous obtenez de vieux appareils dans un nouvel emballage chez Sander, il n'y a rien dans la voiture. Si vous voulez plus de convivialité, découvrez le Lodgy, le Stepway plus séduisant et le plaisir de conduire... ha, la Clio RS. Avec un prix raisonnable et une faible consommation de carburant, cette version la plus faible de la Sander serait la bonne solution.

Texte : Aliocha Mrak

Lauréate Dacia Sandero dCi 75

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	10.600 €
Coût du modèle de test :	11.665 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	13,2 avec
Vitesse maximale:	162 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,0l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 180 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capacité:	vitesse de pointe 162 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,2 s - consommation de carburant (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, émissions de CO2 104 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.090 kg - PTAC 1.575 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.060 mm - largeur 1.753 mm - hauteur 1.534 mm - empattement 2.588 mm - coffre 320–1.200 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 3°C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77 % / état du compteur kilométrique : 6.781 km
Accélération 0-100km :	13,2s
402m de la ville :	19,9 ans ( 119 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	12,0s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	19,9s (V.)
Vitesse maximale:	162km/h (V.)
tester la consommation :	6,0 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,9m
Tableau AM :	41m

оценка

• Si vous voulez une nouvelle voiture dotée d'une technologie éprouvée qui ne fait pas faillite lors de l'achat, la Dacia Sandero devrait certainement figurer en tête de liste. Le prix de la machine et surtout de l'équipement (en option) est vraiment attractif !

Nous louons et reprochons

prix de la voiture

prix des accessoires

consommation de carburant

image extérieure plus mature

douceur de la suspension ("flics couchés")

bruit d'autoroute modéré malgré la transmission à cinq vitesses

poste de conduite

installation d'interrupteurs sur les vitres électriques

douceur de suspension

les feux de jour n'éclairent que l'avant du véhicule

essuie-glaces

ordinateur de voyage aller simple