Essai : Yamaha X-Max 300 (2017)

Nous avons été convaincus et écrit que Yamaha sait fabriquer un scooter de bonne qualité un nombre incalculable de fois. Avec le nouveau Maxi de taille moyenne, Yamaha a également fait ses preuves dans cette catégorie la plus attrayante et la plus populaire.

 

Le nouveau X-max 300 avec son prédécesseur de 250 2005 cc (après une refonte en profondeur en 2013) n'y est pas pour rien. Sur un établi complètement vide Yamaha a installé un tout nouveau moteur monocylindre moderne, un tout nouveau cadre (3 kilogrammes de moins que son prédécesseur), ainsi qu'une suspension et des freins pratiquement nouveaux. Les spécialistes des études de marché et les vendeurs ont leur mot à dire : nous recherchons un scooter ergonomique et profilé. écrit sur la peau des clients plus matures... Par conséquent, la sensation en selle est agréable et confortable. La cabine du conducteur est sérieuse, rien d'anormal, agréablement éclairée et extrêmement transparente.

Yamaha a tenu compte des critiques concernant la suspension arrière rigide et a équipé le nouveau modèle d'un amortisseur arrière réglable à cinq vitesses, rendant le X-max 300 beaucoup plus confortable dans tous les réglages que son prédécesseur. Ils ont également joué avec la position et l'angle de la suspension et de la fourche avant, faisant ainsi un pas en avant dans le domaine du centre de gravité et, bien sûr, de la conduite et de la maniabilité. Pour être tout à fait honnête, Yamaha a compris depuis longtemps les normes dictées par la populaire autoroute italienne, j'ose le dire. qu'avec ce modèle les Japonais les reconstituaient.

Tous les remerciements iront non seulement au moteur et au reste de la conception de ce scooter, il faut dire que le X-max est désormais aussi le scooter le plus riche de sa catégorie en termes d'équipement. Deux prises pour charger les téléphones et autres appareils, l'espace sous le siège éclairé, le système sans clé, l'éclairage LED et plus peuvent être trouvés dans la liste des équipements standard. Il est équipé de série de l'ABS et d'un système antidérapant. Sans ce dernier, ceux qui ont un peu plus d'expérience pourraient facilement devenir grands, mais Yamaha pense aussi aux autres. Non pas que ce scooter n'était pas vivant, bien au contraire. Je ne dis pas qu'il accélère le mieux, mais il atteint définitivement la vitesse maximale de sa catégorie. Il va au bout du compteur.

De plus, Yamaha n'a pas oublié que ce scooter sera choisi par les acheteurs de toutes sortes, ils l'ont donc équipé de leviers de frein réglables et d'un pare-brise réglable, qui, malheureusement, n'a pas de mécanisme de réglage sans outil. Si votre taille est en dehors de la norme, il est préférable de monter haut pour conduire ce scooter. Une crête centrale élevée découragera certainement les personnes de petite taille.

Malgré toute la modernité qu'offre ce scooter, la seule critique sérieuse vient du système central de verrouillage et d'ouverture électronique, qui n'est pas des plus convivial. Plus inquiétant encore, le siège ne peut être ouvert que si le moteur est éteint.

La consommation de carburant lors du test s'est maintenue à un peu moins de quatre litres, ce qui est encourageant compte tenu du rythme effréné de la ville. Le fait que le X-max 300 soit l'un des meilleurs de sa catégorie en termes d'espace, de performances et de fonctionnalité peut également convaincre ceux qui croient au charme et au design italiens.

Matyaj Tomajic

• données de base

  Ventes: L'équipe Delta Krško

  Prix ​​du modèle de base : 5.795 €

  Coût du modèle de test : 5.795 €

• Техническая информация

  moteur: 292 cm³, monocylindre, refroidi par eau

  Puissance: 20,6 kW (28 ch) à 7.250 tr/min

  Couple: 29 Nm pri 5.750 obr / min

  Transfert d'énergie: stepless, variomat, ceinture

  Cadre: cadre tubulaire en acier,

  Freins: avant 1 disque 267 mm, arrière 1 disque 245 mm, ABS, réglage antidérapant

  Suspension: fourches télescopiques avant,
  
  
  bras oscillant arrière, amortisseur réglable,

  Pneus avant 120/70 R15, arrière 140/70 R14

  Croissance: 795 mm

  Réservoir d'essence: 13 XNUMX litres

  masse: 179 kg (prêt à rouler)

Nous louons et reprochons

Performances de conduite,

performances, vitesse finale

Équipement

crête centrale élevée

interrupteur de verrouillage et de déverrouillage centralisé