Essai : Volkswagen Golf Variante 1.4 TSI

C'est vrai, mais soyons honnêtes, la version précédente a été introduite il y a seulement deux ans, nous pouvons donc dire que la Golf avec sac à dos est encore fraîche en termes de design. Que cela vous plaise ou non, c'est une autre histoire. Beaucoup de gens pensent que le nez et les fesses n'apparaissent pas sur le papier du même créateur. Si oui, alors certainement pas dans la même période.

Alors que le visage semble résolument dynamique (surtout maintenant qu'il a des phares plus minces), l'arrière semble incroyablement sérieux et mature. Et la vérité est que nous devons accepter cela.

Cependant, il est également vrai qu'ils fonctionnent tous les deux parfaitement correctement, et il sera difficile de les blâmer si nous les évaluons séparément. Volkswagen sait aussi vous réconforter en vous disant que si vous n'aimez pas la Variant, ils ont une Golf Plus ou un Touran pour vous.

Mais avant de choisir l'un de ceux qui viennent d'être mentionnés, réfléchissez un peu plus à Option. Tout simplement parce qu'elle n'est que quelques euros plus chère que la Golf Plus et avec un moteur comparable (par exemple, un essai), et le Touran, avec un moteur plus puissant (103 kW), mais en termes de volume et techniquement identique. , est plus cher de 3.600 euros.

Et aussi parce qu'avec Varinat vous obtiendrez une base originale. Bien que 34 centimètres de plus que la Golf, elle repose exactement sur le même châssis, ce qui signifie qu'à l'intérieur (en ce qui concerne l'habitacle) elle offre à peu près tout ce que la Golf a à offrir.

Un environnement de travail raffiné pour le conducteur avec des sièges et un volant bien réglables, une bonne dynamique de conduite, des matériaux durables au-dessus de la moyenne et, en ce qui concerne le pack Highline, le bon équipement.

La liste est si longue qu'il est presque impossible de l'imprimer sur une seule page, et puisque la Highline est considérée comme le package le plus riche, il va sans dire que vous aurez du mal à trouver une option mieux équipée (à moins que vous ne saisissiez la liste des accessoires) .ne manquez pas beaucoup d'entre eux.

Chaque variante est livrée de série avec six airbags, ESP, climatisation, vitres électriques, autoradio avec lecteur CD et MP3 et écran multifonction.

L'équipement Highline comprend également de nombreux accessoires décoratifs et utiles, et si c'est le cas, la liste des suppléments semble inclure (encore plus) un accessoire nécessaire pour vous aider à vous garer.

Volkswagen est clairement d'accord avec cela, sinon il serait impossible d'expliquer le fait qu'il existe cinq modèles différents disponibles. Eh bien, vraiment, environ trois ; Park Pilot (capteurs acoustiques), Park Assist (aide au stationnement) et Rear Assist (caméra de recul), et en les combinant, cinq sont créés.

En effet, un bon quatre mètres et demi de longueur totale n'est quand même pas si petit quand il faut les ranger dans une caisse étroite et gazonnée au centre de la ville. Découvrez sa taille lorsque vous ouvrez la porte arrière. Si le siège de la deuxième rangée de passagers semble convenir à une famille (lire: pour les enfants), alors à l'arrière, il ressemble à un camion.

Il chouchoute principalement avec 505 litres d'espace (200 de plus que dans le wagon Golf), sur les côtés et dans le double fond, vous trouverez des coffres supplémentaires, sous lesquels il y avait une place pour une roue de secours aux bonnes dimensions (!). 1.495 litres et la meilleure chose à ce sujet est que même alors, il sert un fond complètement plat.

Dommage que l'enroulement du couvercle de coffre ne soit pas le même que celui auquel nous sommes habitués chez Škoda, où un doigt libre suffit pour l'utiliser.

Mais la Golf Variant a aussi un atout dans sa manche : une gamme de moteurs riche et techniquement avancée. Cela peut s'appliquer non seulement au moteur à essence de base de 1 litre (6 kW), mais certainement à tous les autres. Le moteur à quatre cylindres qui alimentait la variante d'essai est l'un des principaux en termes de puissance et l'un des meilleurs en termes de prix.

Mais la chose la plus excitante à ce sujet est qu'il fait presque tout ce que vous attendez de lui. Large plage de fonctionnement, confort de conduite à bas et haut régime, voire une certaine sportivité quand l'envie vous en prend et faible consommation de carburant.

En moyenne, il buvait 9 litres d'essence sans plomb aux 2 kilomètres, et avec une conduite modérée, sa consommation descend facilement en dessous de neuf litres.

Et si vous évaluez la nouvelle option par ce qu'elle propose, et pas (seulement) par sa forme, alors il n'y a plus de doute. On ose même affirmer qu'il est bien plus récent que nombre de ses (nouveaux) concurrents également.

Matevz Korosec, photo : Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	19.916 €
Coût du modèle de test :	21.791 €
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Puissance:	90 kW (122 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,9 avec
Vitesse maximale:	201 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.390 cm ? – puissance maximale 90 kW (122 ch) à 5.000 200 tr/min – couple maximal 1.500 Nm à 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S).
Capacité:	vitesse de pointe 201 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,9 s - consommation de carburant (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, émissions de CO2 146 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.394 kg - PTAC 1.940 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.534 mm - largeur 1.781 mm - hauteur 1.504 mm - réservoir de carburant 55 l.
Boîte:	505-1.495

Nos mesures

T = 8°C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Etat du compteur : 3.872 km
Accélération 0-100km :	10,7s
402m de la ville :	17,5 ans ( 130 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,8 / 10,6s
Flexibilité 80-120km/h :	13,9 / 18,0s
Vitesse maximale:	201km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	46,7m
Tableau AM :	40m

оценка

• La plupart conviendraient que la nouvelle Golf Variant n'est pas la plus jolie de ses concurrentes, certains lui en voudront même d'être trop similaire à son prédécesseur, mais celui-ci ne montre ses véritables atouts que lorsque vous commencez à l'utiliser. Le coffre à bagages est généralement grand et même extensible, le confort des passagers est enviable et le moteur TSI à l'avant (90 kW) prouve qu'il peut également être rapide et assez économe en carburant.

Nous louons et reprochons

arrière spacieux et extensible

moteur, performances, consommation

environnement de travail du conducteur

riche liste d'équipements

dos magnifiquement conservé

banquette arrière