Essai : Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Teneur
Toyota et Subaru
La collaboration entre Toyota et Subaru a une longue barbe, car la Verso S et Trezia, ainsi que la GT 86 et la BRZ, sont un produit commun. Dans le premier cas, la base est Toyota, dans le second - Subaru. Séparation astucieuse de ce que vous dites, car l'énorme Toyota a une expérience disproportionnée des citadines et le spécialiste de poche Subaru des voitures de sport.
Mais bien que nous ayons pu tester la Subaru Tresia lors de la 14e édition de l'année dernière, pour une raison quelconque, nous avons raté la Toyota Versa S. Comme si nous nous étions perdus. Verso S est en fait une suite de l'histoire écrite par Jaris Verso, mais ils ont décidé de ne plus révéler son lien avec son jeune frère. Qu'ils le mentionnent ou non dans le titre, la Yaris reste la base, en fait la Yaris la plus utile.
'Nadyaris' utile
Corps de Nadiaris il a un design moderne, mais en raison de la pression de la ville, il a également une forme rectangulaire pour faciliter le stationnement d'un millimètre avec des côtés plats. Il n'y a qu'un seul essuie-glace à louer, et le dernier n'a essuyé qu'une petite partie du pare-brise, il est donc bon d'avoir un chiffon avec soi en hiver. Cependant, il est à noter que le toit panoramique est de série sur les équipements Sol ; il y a déjà tellement d'espace sous le plafond, et avec plus de lumière, on a l'impression que c'est vraiment énorme. Clé intelligente, qui ne nécessite que la pression d'un crochet pour déverrouiller et verrouiller la voiture, et la pression d'un bouton pour démarrer, vaut son pesant d'or, tout comme le fond plat du coffre avec les sièges arrière rabattus. Dommage que la banquette arrière soit fermement agrippée, car un mouvement longitudinal offrirait encore plus de souplesse.
Electronique grand public et sécurité
La première impression en montant dans la voiture est agréable, car la position de conduite est bonne et tous les instruments sont transparents. Grand écran de 6,1 poucestactile, au centre de la console centrale, dans l'esprit d'une communication plus intense entre le conducteur et la voiture, sur laquelle Toyota a fait de gros paris ces derniers temps. Malheureusement, il n'y avait pas de navigation, mais cela montrait clairement la consommation de carburant, les événements derrière la voiture (appareil photo !) et l'état de l'électronique grand public.
Bon, côté divertissement, les connecteurs USB et AUX n'ont pas été installés de la meilleure des manières, car lors de l'utilisation de ces interfaces, le tiroir supérieur devant le passager ne se ferme plus. Un gros moins non seulement pour l'esthétique, mais il y a aussi quelque chose à dire sur la sécurité ! Eh bien, en parlant de sécurité, nous ne pouvons pas nous en sortir. sept airbags et le système de stabilisation série VSC (lire : ESP), qui est livré en standard sur toutes les versions Versa S. Louable.
1,33 litre et six vitesses dans la transmission : amusant en ville, bruyant sur l'autoroute
Nous avons vanté plusieurs fois le moteur avec une cylindrée intéressante (1.33) et à chaque fois nous l'avons trouvé justifié. Avec la boîte manuelle à six rapports, qui a des rapports de vitesse "très courts", chasser le trafic est un plaisir car la conduite ne perd jamais son souffle. En raison des rapports de vitesse courts, ce n'est que gênant sur piste, lorsqu'en sixième vitesse à 130 km/h vous roulez jusqu'à 3.600 tr/min, ce qui n'est pas des plus agréables pour les oreilles.
Sinon, vous passez de la sixième à la première vitesse en sixième vitesse, rétrogradez en deuxième vitesse au lieu de la deuxième, et vous ne vous demandez jamais pourquoi, bien que Toyota propose également une transmission automatique. Si la transmission passe rapidement et avec précision, le nombre de vitesses ou le bon fonctionnement ne sera jamais difficile, n'est-ce pas ?
La Toyota Verso S possède toutes les bonnes caractéristiques de la Yaris, mais elles sont encore renforcées par plus d'espace. Une citadine, puisque sa longueur ne dépasse pas quatre mètres, est assurément agréable, voire fringante, en conduite, même si l'expérience suggère qu'il n'y en aura pas autant sur la route. Combien de citadines qui, en raison de leur similitude (plus d'utilité que d'apparence), ont des rétroviseurs de contact avec la Verso S dans les salles d'exposition, les avez-vous déjà vues sur les routes ?
Texte : Aliocha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Double VVT-i (73 kW) Sol
données de base
| Ventes: | Toyota Adria Ltée |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 19.600 € |
| Coût du modèle de test : | 20.640 € |
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| Puissance: | 73 kW (99 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,9 avec |
| Vitesse maximale: | 170 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - avant transversal - cylindrée 1.329 cm³ - puissance maxi 73 kW (99 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 125 Nm à 4.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h 13,1 - consommation de carburant (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, émissions de CO2 127 g/km. |
| Transport et suspension : | limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - avant simple triangles, jambes de suspension, doubles triangles, stabilisateur - arbre de train arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière 10,8 - cul 42 m - réservoir de carburant XNUMX l. |
| Masé : | véhicule vide 1.145 kg - poids total autorisé 1.535 kg. |
| Boîte: | L'espace du lit, mesuré à partir du matin avec un jeu standard de 5 pelles Samsonite (peu de 278,5 litres) : 5 places : 1 × sac à dos (20 l) ; 1 × valise d'aviation (36 l); 1 valise (68,5 l) |
Nos mesures
| T = 9°C / p = 1.104 42 mbar / rel. vl. = 2.171 % / État kilométrique : XNUMX XNUMX km | |
| Accélération 0-100km : | 11,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,1 ans ( 123 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 17,1 / 21,8s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 170km/h (dim./ven.) |
| Consommation minimale : | 7,0l / 100km |
| Consommation maximale : | 7,9l / 100km |
| tester la consommation : | 7,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 43,7m |
| Tableau AM : | 42m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 53dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 50 km/h en 6ème vitesse | 52dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 63dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 66dB |
| Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse | 65dB |
| Bruit au ralenti : | 38dB |
Note globale (290/420)
Étant donné que la Toyota Verso S est la même voiture que la Subaru Trezia (ou Trezia, comme la Verso S), un score similaire est attendu. En fait, on a juste réécrit la plupart des points...
Extérieur (12/15)
Une voiture de ville assez attrayante, une excellente finition.
Intérieur (85/140)
Beaucoup d'équipements, ambiance intérieure agréable, grand coffre, tenue de route précise. Si seulement j'avais une banquette arrière mobile !
Moteur, transmission (41
/ 40)Exactement les mêmes points que la Subaru Trezia. Oh, c'est la même voiture...
Performances de conduite (53
/ 95)Une position tout à fait appropriée sur la route, en raison de la sensation de hauteur légèrement pire lors du freinage, un placement confortable du levier de vitesses.
Performances (25/35)
Étonnamment sévère pour un moteur de 1,33 litre, la moins de flexibilité est compensée par la boîte de vitesses à six rapports.
Sécurité (35/45)
Bien approvisionné principalement en accessoires de sécurité, certains disposent également d'équipements de sécurité active.
Économie (39/50)
Plus de matériel signifie également un prix plus élevé, une garantie de kilométrage limitée et une perte de valeur relativement faible.
Nous louons et reprochons
moteur
boîte de vitesses à six vitesses
Clé intelligente
coffre (fond plat avec banquette arrière rabattue)
espace de rangement pour les petits objets
abri panoramique
il n'a pas de feux de jour
sixième vitesse trop courte
emplacement des sorties USB et AUX
l'essuie-glace arrière n'essuie qu'une petite partie de la vitre
interrupteurs au volant éteints
