Exécution : Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Des journalistes plus exigeants du magazine Auto auraient dit quelque chose avec une bouchée de cette voiture, qui avait l'Inde sur ses permis routiers en tant que pays de fabrication, mais d'un autre côté, elle devait avoir des proches en buvant du thé enivrant (puisque j'ai t) n'écrivez pas de vin chaud, n'est-ce pas ?) découvrez les avantages de Balen. Tout le monde aura probablement raison.

Le nouveau Baleno a non seulement une courbe de corps plus intéressante, qui en anglais s'appelle Liquid Flow et est donc la plus prononcée sur les photographies, mais possède également une plate-forme plus moderne. Grâce à une conception technique plus moderne, le poids de cette voiture a été réduit jusqu'à 15 %, bien qu'ils se vantent d'un seul souffle d'être 10 % plus rigide. Nous aurions pu nous attendre à plus de la position de la route, car le châssis plus souple et les pneus respectueux de l'environnement nécessitaient un peu plus d'attention lors de la conduite dans les virages froids, mais nous avons été impressionnés par la transmission précise et souple. Certes, le moteur de 1,2 litre, qui développe une légère puissance de 66 kilowatts, n'est associé qu'à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, ce qui signifie 3.400 XNUMX tr/min trop élevé sur les limites de vitesse sur autoroute, mais on peut affirmer sans crainte que la mécanique est bonne. Les pédales sont précises et la transmission nécessite un joli côté droit, ce qui est une caractéristique de plus en plus courante dans la Suzuki silencieuse.

Fait intéressant, malgré les dimensions extérieures plus petites, il y a étonnamment beaucoup d'espace aux sièges arrière, et le coffre, qui compte 355 litres, est assez grand. Par conséquent, malgré la transmission à cinq vitesses, malgré la consommation de carburant par temps froid, cela n'a pas déçu, car lors du test, nous avons utilisé environ 6,4 litres, principalement en ville, et 5,2 litres sur un cercle standard. Eh bien, nous sommes arrivés à ce résultat après un petit recalcul à la station-service, car l'ordinateur de bord affichait des chiffres encore plus optimistes, la consommation est inférieure à cinq litres aux 100 km, mais nous faisons toujours plus confiance au calcul classique. Cependant, nous pensons que, malgré le taux de compression plus élevé du moteur (le successeur du moteur Swift de même cylindrée !), la consommation a été réduite principalement en raison du faible poids. Jetez un œil à nos spécifications!

Bien que nous ayons répertorié des équipements encore plus intéressants dans notre voiture d'essai, jantes en alliage de 16 pouces, phares au xénon, sièges avant chauffants supplémentaires, clé intelligente, écran central tactile de XNUMX pouces, navigation, connectivité smartphone Apple CarPlay et MirrorLink, régulateur de vitesse actif et, on peut dire en allemand, la monture Isofix, on a parfois baissé le nez. Le matériel à l'intérieur n'est plus la fierté d'une voiture moderne, la clé intelligente ne contrôle que l'entrée ou la sortie des passagers et démarre le moteur, mais pas le coffre, on n'a pas remarqué le boîtier rétroéclairé fermé devant le passager. Deux joysticks très démodés qui dépassent au milieu de la planche de bord ne sont pas une fierté, et le volant en cuir possède également des interrupteurs supplémentaires sous les barres transversales, ce qui n'est ni moderne, ni transparent, ni utile. Mais tout fonctionne et après un peu d'entraînement ils deviennent de moins en moins ennuyeux.

On peut blâmer la Suzuki Balen pour beaucoup de choses, mais on peut aussi beaucoup en faire l'éloge. En disant au revoir aux amis et à la famille, nous avons bien sûr à nouveau commenté la voiture en forme de V : il suffit de regarder la calandre ou la console centrale ! Qu'il s'agisse d'une victoire ou, à notre avis, d'une victoire, nous ne le savons pas, mais mes visiteurs seniors ont tout de suite dit que ce n'était pas mal du tout. C'est vrai, peut-être pour une autre voiture familiale. Attendez une minute, la mouette était-elle trop forte ou sommes-nous déjà si vieux ? Rien de tout cela n'atteint votre cœur avec le temps.

texte : Aliocha Mrak · photo : Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

données de base

Ventes:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	14.098 €
Coût du modèle de test :	14.398 €
Puissance:	66 kW (88 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,0 avec
Vitesse maximale:	180 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,2l / 100km
Garantie:	Garantie générale de 3 ans, garantie antirouille de 12 ans, garantie d'équipement d'origine de 12 mois.
Revue systématique	15.000 XNUMX km ou une fois par an.

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Prestations régulières, travaux, matériels :	771 €
Carburant:	6.770 €
Pneus (1)	854 €
Perte de valeur (dans les 5 ans) :	4.932 €
L'assurance obligatoire:	2.105 €
CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO +	3.875 (
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Acheter	€ 19.307 0,19 (coût km : XNUMX €)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - monté transversalement à l'avant - alésage et course 73,0 × 74,2 mm - cylindrée 1.242 cm3 - compression 12,5:1 - puissance maximale 66 kW (88 ch) à 6.000 tr/min - moyenne vitesse du piston à la puissance maximale 14,8 m/s - puissance spécifique 53,1 kW/l (72,3 ch/l) - couple maximal 120 Nm à 4.400 tr/min min - 2 arbres à cames en tête (courroie) - 4 soupapes par cylindre - injection de carburant dans le collecteur d'admission.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les roues avant - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,545 ; II. 1,904 1,240 heures ; III. 0,914 0,717 heures ; IV. 4,294 ; H. 7,0 - différentiel 16 - roues 185 J × 55 - pneus 16/1,84 R XNUMX V, cercle de roulement XNUMX m.
Capacité:	vitesse de pointe 180 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,3 s - consommation moyenne (ECE) 4,2 l/100 km, émissions de CO2 98 g/km.
Transport et suspension :	limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, ressorts hélicoïdaux, triangles à trois branches, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), tambour arrière, ABS, mécanique frein de stationnement de la roue arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée électrique, 3,2 tours entre les points extrêmes.
Masé :	véhicule à vide 865 kg - Poids total autorisé 1.405 kg - Poids de la remorque autorisé avec frein : np, sans frein : np - Charge de toit autorisée : np
Dimensions extérieures:	longueur 3.995 mm - largeur 1.745 mm, avec rétroviseurs 1.940 1.470 mm - hauteur 2.520 mm - empattement 1.520 mm - voie avant 1.520 mm - arrière 9,8 mm - garde au sol XNUMX m.
Dimensions intérieures:	longitudinal avant 850-1.070 mm, arrière 680-920 mm - largeur avant 1.420 mm, arrière 1.400 mm - hauteur de tête avant 920-980 mm, arrière 900 mm - longueur siège avant 500 mm, siège arrière 490 mm - diamètre anneau de volant 365 mm - réservoir de carburant 37 l.
Boîte:	355-1.085

Nos mesures

T = 7°C / p = 1.028 57 mbar / rel. vl. = XNUMX % / Pneus : Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / état du compteur kilométrique : 10.178 km
Accélération 0-100km :	12,0s
402m de la ville :	18,3 ans ( 125 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	16,0s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	26,6s (V.)
tester la consommation :	6,4 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,2 l/100km
Distance de freinage à 130 km/h :	70,4m
Distance de freinage à 100 km/h :	40,0m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	61dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse	64dB

Note globale (293/420)

• Si vous recherchez une voiture sans prétention pour laquelle vous ne dépenseriez pas beaucoup d'argent, alors
  
  
  Baleno est la bonne décision. Malgré seulement une transmission à 5 vitesses et un 1,2 litre
  
  
  Pour un moteur à essence, la technologie est la bonne réponse à un turbodiesel plus économique, et pas mal de choses
  
  
  ça nous inquiétait aussi. A lire : garantie, sécurité, quelques solutions...

• Extérieur (11/15)

  L'extérieur est plus frais, bien que la plupart des observateurs le détestent le plus.

• Intérieur (88/140)

  Baleno est assez spacieux, des matériaux de variétés moins chères, et il y avait très peu d'équipement sur le test.

• Moteur, transmission (45
  
  
  / 40)

  Le moteur et la transmission (avec moins de vitesses que prévu) sont de bons choix, un peu plus serait
  
  
  attendu d'un lecteur plus fiable.

• Performances de conduite (54
  
  
  / 95)

  La position sur route et la sensation de freinage sont moyennes.

• Performances (23/35)

  Pour une autre voiture familiale ou la voiture de conducteurs peu exigeants, les possibilités sont nettes
  
  
  suffisant.

• Sécurité (28/45)

  Euro NCAP rapporte que Baleno n'en a reçu que trois, et avec le meilleur équipement - quatre étoiles.

• Économie (44/50)

  Mauvaises conditions de garantie, meilleur prix et meilleure consommation de carburant.

Nous louons et reprochons

espace ouvert

précision et douceur de la boîte de vitesses

débit dans un cercle de débits

régulateur de vitesse actif

Moins de poids

Boîte de vitesses 5 vitesses uniquement

position sur la route

matériaux moyens

certaines décisions ne sont pas à sa fierté

garantie