Modèle : Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Teneur
Au lieu d'un soupçon important de sportivité que nous avons toujours associé au modèle de milieu de gamme de Subaru, l'Impreza accorde désormais une importance primordiale à la sécurité du véhicule. Enfin et surtout, cela est confirmé par le titre de voiture la plus sûre, que l'Impreza, avec la Subaru XV techniquement identique, a remporté dans les statistiques EuroNCAP l'année dernière.
La nouvelle plate-forme mondiale plus robuste de Subaru contribue certainement à la sécurité : les ingénieurs ont réussi à réduire de 40 % l'énergie destructrice lors d'une collision par rapport à l'Impreza de génération précédente. La plate-forme a également permis l'installation du système de sécurité active Subaru Eyesight de dernière génération, qui, comme nous l'avons déjà constaté à Levorg, fonctionne très efficacement.
Malheureusement, le service marketing de Subaru est allé trop loin pour s'éloigner de la sportivité. L'Impreza n'est disponible que dans la nouvelle génération avec un moteur boxer à essence à quatre cylindres de 1,6 litre, qui ne fonctionne qu'en conjonction avec la transmission à variation continue Lineartronic CVT. Le moteur a été radicalement remanié, selon Subaru, mais c'est en fait un produit assez éprouvé que nous avons vu dans certains des autres modèles de Subaru. Avec une puissance maximale de 114 "chevaux", il fait face de manière assez satisfaisante aux voyages en famille après les soucis quotidiens. Il peut alors également être assez économique, comme en témoigne le débit standard, mais le débit total d'essai beaucoup plus élevé a confirmé l'impression que la combinaison de ce moteur et de la transmission CVT, si l'on veut plus de dynamique de conduite, peut rapidement charger une charge un peu écrasante. tâche. ... La transmission réduit considérablement la puissance du moteur, en particulier pendant l'accélération, et il faut beaucoup de temps pour que le moteur et la vitesse de transmission correspondent à la vitesse de déplacement. En près de 14 secondes, lorsqu'une telle Impreza motorisée a besoin de jusqu'à 100 kilomètres par heure, le conducteur perd définitivement la conduite sportive.
On peut dire que c'est vraiment dommage, car la nouvelle plate-forme a non seulement augmenté le niveau de sécurité, mais également augmenté la résistance à la torsion et réduit l'inclinaison du corps, un volant plus précis et réactif, de meilleurs freins, un centre de gravité plus bas. et plus. À cela, nous ajoutons la célèbre transmission intégrale symétrique et nous pouvons être sûrs qu'il s'agit d'une voiture avec d'excellentes caractéristiques de conduite. Ainsi, la décision de Subaru de ne pas inclure une Impreza avec un moteur de deux litres plus puissant dans son offre régulière, bien qu'elle le fasse, semble complètement incompréhensible. (La présentation disait que cette version sera disponible, mais uniquement sur commande spéciale et avec une longue période d'attente, ce qui risque d'effrayer les intéressés.) Une Impreza plus puissante sera certainement une voiture beaucoup plus dynamique que nous ne l'étions. pouvait voir au tout début de la présentation de la nouvelle Subaru XV. Techniquement, l'Impreza ne diffère que par un corps plus grand et donc un centre de gravité légèrement plus élevé.
Mais il ne s'agit pas seulement du moteur et de la transmission, et la nouvelle Imreza peut être considérée comme un véhicule de conception et d'ingénierie très attrayante, bien sûr conforme à l'orientation familiale de Subaru. Cela s'applique également à l'intérieur, où l'équipement de base ne manque pas, et l'on peut dire que l'Impreza la mieux équipée avec le pack Style Navi manque de tout, y compris la connectivité moderne. Les sièges sont confortables et suffisamment spacieux, et le coffre ne déçoit pas non plus.
Alors, est-il judicieux d'acheter une Subaru Impreza? Bien sûr, si vous recherchez une voiture avec ses propres caractéristiques. Grâce à la combinaison d'un moteur à essence fiable, d'une transmission automatique et d'une transmission intégrale, il n'a presque pas de véritables concurrents dans sa catégorie de véhicules.
Subaru Impreza 1,6i тиль Navi
données de base
| Ventes: | Subaru Italie |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 26.490 € |
| Prix du modèle de base avec remises : | 19.990 € |
| Remise du prix du modèle d'essai : | 26.490 € |
| Puissance: | 84 kW (114 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,8 avec |
| Vitesse maximale: | 180 km / h |
| Garantie: | Garantie générale de 3 ans ou 100.000 12 km, garantie antirouille de 2 ans, option de garantie prolongée pour 50.000 ans ou XNUMX XNUMX km supplémentaires |
| Revue systématique | 15.000 km / 12 |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
| Prestations régulières, travaux, matériels : | 1.300 € |
|---|---|
| Carburant: | 8.444 € |
| Pneus (1) | 1.148 € |
| Perte de valeur (dans les 5 ans) : | 8.073 € |
| L'assurance obligatoire: | 2.675 € |
| CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
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| Acheter | € 27.380 0,27 (coût km : XNUMX €) |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - boxer - essence - monté longitudinalement à l'avant - alésage et course 78,8 × 82,0 mm - cylindrée 1.600 cm3 - compression 11,0:1 - puissance maximale 84 kW (114 ch) à 6.200 tr/min - moyenne vitesse du piston à la puissance maximale 16,9 m/s - puissance spécifique 52,5 kW/l (71,4 ch/l) - couple maximal 150 Nm à 3.600 tr/min min - 2 arbres à cames en tête (courroie de distribution)) - 4 soupapes par cylindre - injection de carburant dans le collecteur d'admission |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les quatre roues - transmission CVT à variation continue - rapports 3,600-0,512 - différentiel 3,900 - jantes 7 J × 17 - pneus 205/50 R 17 V, autonomie 1,92 m |
| Capacité: | vitesse de pointe 180 km/h - 0-100 km/h accélération 12,4 s - consommation moyenne (ECE) 6,4 l/100 km, émissions de CO2 145 g/km |
| Transport et suspension : | limousine - 4 portes, 5 places - carrosserie autoportante - avant simple triangles, ressorts hélicoïdaux, triangles à trois branches, barre stabilisatrice - arrière essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière freins (refroidissement forcé), ABS , frein de stationnement électrique sur les roues arrière (changement entre les sièges) - volant à crémaillère et pignon, direction assistée électrique, 2,6 tours entre les points extrêmes. |
| Masé : | véhicule à vide 1.376 kg - Poids total autorisé 1.940 kg - Poids remorque autorisé avec frein : 1.200 kg, sans frein : np - Charge sur toit autorisée : np |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.460 mm - largeur 1.775 mm, avec rétroviseurs 2.030 mm - hauteur 1.480 mm - empattement 2.670 mm - voie avant 1.540 mm - arrière 1.545 mm - rayon de conduite 10,6 m |
| Dimensions intérieures: | longitudinal avant 860–1.130 620 mm, arrière 890–1.490 mm – largeur avant 1.490 mm, arrière 950 mm – hauteur de tête avant 1.020–930 mm, arrière 500 mm – longueur siège avant 470 mm, siège arrière 370 mm – diamètre de l'anneau de volant 50mm - réservoir de carburant XNUMX |
| Boîte: | 385-1.310 |
Nos mesures
| T = -1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneus : Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Etat du compteur : 6.803 km | |
| Accélération 0-100km : | 13,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 19,5 ans ( 119 km/h) |
| tester la consommation : | 9,1 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,5 l/100km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 69,7m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 42,5m |
| Tableau AM : | 40m |
| Trušč à 90 km/h | 58dB |
| Trušč à 130 km/h | 62dB |
| Erreurs de test : | Indubitable |
Note globale (389/600)
La nouvelle Impreza a considérablement amélioré la sécurité et est également suffisamment confortable et spacieuse pour les besoins quotidiens et légèrement plus exigeants. Les performances de conduite sont excellentes, malheureusement, la transmission ne répond pas aux attentes de la sportivité automobile qui a toujours fait partie de l'identité de Subaru.
Cabine et coffre (70/110)
L'habitacle est assez spacieux, tout comme le coffre, et la qualité de construction est également à un niveau assez élevé.
Confort (77
/ 115)L'Impreza est une voiture tout à fait confortable pour les courts et les longs trajets.
Boîte de vitesses (39
/ 80)La transmission n'est peut-être pas la plus adaptée à l'Impreza, car la puissance du moteur relativement faible est considérablement perdue dans la transmission CVT.
Performances de conduite (72
/ 100)En termes de châssis, Subaru n'est pas à la hauteur des chemins courts, donc la position et la stabilité sur la route sont excellentes, la sensation de freinage est excellente et le volant est précis aussi.
Sécurité (87/115)
Le fait que la Subaru Impreza ait remporté la première place du crash test EuroNCAP l'année dernière en dit long sur la sécurité.
Économie et environnement (44
/ 80)La consommation de carburant pourrait être inférieure et le prix est correct pour une voiture comme l'Impreza.
Plaisir de conduite : 3/5
Malheureusement, le moteur et la transmission gâchent beaucoup le plaisir de conduire. Avec un moteur plus puissant, ce serait bien mieux
Nous louons et reprochons
conception et équipement
performances de conduite
sécurité
confort
moteur et transmission
consommation de carburant
