TEST : Skoda Enyaq iV contre BMW iX3 contre Mercedes EQC 400 et autres lors d'un test sur autoroute. Leader? Skoda [vidéo]

Nextmove a effectué des essais routiers sur cinq véhicules électriques : Skoda Enyaq iV, BMW iX3, Mercedes EQC 400. Polestar 2 et Jaguar I-Pace EV400 S. concurrents du segment premium. Portée la plus faible ? BMW iX80.

Skoda Enyaq iV contre premium sur la piste

L'expérience a été réalisée à une température d'environ 8 degrés Celsius. Les autoroutes autour de Leipzig (Allemagne) se déplaçaient à une vitesse maximale de 130 km/h (en moyenne environ 110 km/h), parcourus 104,37 km. Skoda avait la consommation d'énergie la plus faible avec 23,1 kWh/100 km., ce qui signifie une réserve de marche maximale de 333 kilomètres à partir d'une batterie d'une capacité de 77 (82) kWh. Et ce malgré le fait que l'Enyaq iV 80 roulait sur des disques de 21 pouces, nous avions tellement peur.

La seconde était Polestar 2 avec une consommation de 23,4 kWh/100 km, ce qui avec une batterie de 74 (78) kWh lui conférait une réserve de marche de 321 kilomètres. Troisièmement arrivée Jaguar I-Pace - la consommation atteignait 27,3 kWh / 100 km, mais grâce à la grande batterie d'une capacité de 84,7 kWh, il a pu parcourir jusqu'à 310 kilomètres. De plus, l'I-Pace avait les jantes les plus petites de la liste car elles mesuraient 18 pouces.

Plage la plus faible Éteint BMW iX3: 26 kWh/100 km, ce qui se traduit par 284 kilomètres d'autonomie lorsque la batterie de 73,8 kWh est déchargée à zéro. D'un autre côté consommation d'énergie la plus élevée enregistré Mercedes EQC 400 – 27,4 kWh/100 km et une autonomie de 292 km avec une batterie de 80 kWh.

Mercedes, Jaguar et Polestar avaient quatre roues motrices, tandis que Skoda et BMW n'avaient qu'un seul moteur arrière. Skoda Enyaq iV 80 s'est avéré être le plus faible du classement, les autonomies maximales sont plus élevées calculé en fonction de la capacité de la batterie utilisable en fonction de la consommation d'énergie. Selon le constructeur, la Polestar 2 a une puissance nette de 74 kWh. Nextmove a consommé 75 kWh, Bjorn Nyland a réussi à obtenir environ 73 kWh. Selon la valeur acceptée, la portée de vol maximale de la voiture différera légèrement, mais Polestar 2 restera à la deuxième place.

La peine de regarder:

NDLR www.elektrowoz.pl : encore un test dans lequel Enyaq iV fait mieux que la concurrence... 😉

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