Essai de calandre : Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Tout d'abord, bien sûr, vous devez clarifier de quel type de voiture Amarok il s'agit. Qu'il soit différent est clair pour tout le monde. Qu'il est grand et donc, probablement, aussi volumineux. De plus, un autre conducteur est nécessaire - surtout celui qui se fiche de savoir pourquoi l'Amarok n'a pas de coffre (classique et fermé) et pourquoi il est impossible de se garer avec lui dans un parking de ville avec des places de stationnement étroites, et surtout celui qui ne veut pas que quelque chose lui soit entravé sur la route. Si vous vous voyez parmi tout ce qui précède, l'Amarok pourrait être la voiture de vos rêves.

A savoir, de loin, et surtout à l'intérieur, la voiture ne laisse aucun doute sur sa marque. L'espace de travail est grand, et bien que grand, il est parfaitement ergonomique. Par conséquent, le conducteur ne peut pas se plaindre de l'espace et de la sensation pendant la conduite, qu'il soit petit et sec ou grand et gros. Il est clair que même à l'intérieur, l'Amarok ne peut pas cacher son origine et est donc plus proche que, disons, une voiture de tourisme, par exemple du Volkswagen Transporter, ce qui, encore une fois, n'a rien de mal en principe. Le Transporter est également une version de Caravelle, et même les conducteurs difficiles l'adorent.

Le test Amarok était équipé de l'équipement Highline, qui, comme les autres véhicules Volkswagen, est du plus haut niveau. En tant que tel, l'extérieur propose des jantes en alliage de 17 pouces, des ailes évasées couleur carrosserie et des pare-chocs arrière chromés, des caches antibrouillard avant, des boîtiers de rétroviseurs extérieurs et certains éléments de calandre. Les vitres arrière sont également inspirées des voitures particulières.

Il y a moins de bonbons des voitures dans l'habitacle, mais les pièces chromées, un bon magnétophone radio et la climatisation Climatronic sont choyés.

L'Amarok testé a reçu la désignation 2.0 TDI 4M. Le turbodiesel de deux litres est disponible en deux versions : une plus faible avec 140 chevaux et une encore plus puissante avec 180 chevaux. C'était le cas sur la machine de test, et il n'y a pas grand chose à redire sur ses caractéristiques. Peut-être un avantage pour quelqu'un, un inconvénient pour quelqu'un - un lecteur. La désignation 4M indique une transmission intégrale permanente avec un différentiel Torsn au milieu. La disposition de base de l'entraînement est de 40:60 en faveur de la paire de roues arrière et offre le plus haut niveau possible de sécurité et de fiabilité à tout moment, quelles que soient les conditions météorologiques. Bien sûr, il ne vous permet pas de désactiver les quatre roues motrices, par exemple par temps sec, et en même temps ne propose pas de boîte de vitesses à utiliser dans les situations d'urgence. Ainsi, la conduite est une sorte de compromis, car d'une part elle offre une sécurité et une fiabilité constantes, et d'autre part elle n'économise pas de carburant et n'est pas conçue pour des aventures hors route inhabituelles.

Alors qu'en est-il de la question dans l'introduction? Dans l'ensemble, l'Amarok a certainement beaucoup à offrir. En termes de fabrication et de qualité, il ne fait aucun doute que la signature Volkswagen est pleinement justifiée. Le second est la forme, ce qui signifie que ses concurrents ont beaucoup plus de muscle, ou en raison d'une date de naissance plus récente, ils peuvent être plus beaux dans leur conception, mais ils peuvent aussi être plus accessibles. Mais choisir entre la conception, les moteurs et la qualité de construction peut parfois être un véritable défi. Cependant, nous vous laissons entendre que si vous choisissez Amarok, vous ne serez pas déçu. Vous pouvez également être intéressé par un prix spécial, mais en fin de compte, la décision vous appartiendra.

Texte : Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	30.450 €
Coût du modèle de test :	37.403 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	11,6 avec
Vitesse maximale:	183 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	9,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 132 kW (180 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.500-2.250 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacité:	vitesse de pointe 183 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,6 s - consommation de carburant (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, émissions de CO2 199 g/km.
Masé :	véhicule vide 2.099 kg - PTAC 2.820 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 5.181 mm - largeur 1.954 mm - hauteur 1.834 mm - empattement 3.095 mm - coffre 1,55 x 1,22 m (largeur entre voies) - réservoir de carburant 80 l.

Nos mesures

T = 11°C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69 % / état du compteur kilométrique : 1.230 km
Accélération 0-100km :	11,6s
402m de la ville :	17,8 ans ( 124 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,4 / 14,6s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,3 / 15,9s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	183km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	46,2m
Tableau AM :	41m

оценка

• La Volkswagen Amarok est une voiture pour les vrais hommes. Ce n'est pas pour ceux qui utilisent un ordinateur comme outil de travail, car après tout, il ne peut même pas être rangé en toute sécurité dans le coffre à moins que vous ne songiez à une boîte spéciale ou à une mise à niveau. Cependant, il peut être un compagnon pour les aventuriers qui y installent un vélo ou une moto, et bien sûr un excellent partenaire pour les cyclistes qui l'utilisent comme machine de travail et profitent ainsi pleinement de l'espace ouvert pour les bagages.

Nous louons et reprochons

moteur

jauges transparentes sur le tableau de bord

sensation dans la cabine

produits finaux

prix

bandoulière

rétroviseurs extérieurs rabattables manuellement