Essai de calandre : Renault Clio Intens Energy dCi 110
Si vous achetez une Renault Clio, vous pouvez bien sûr aussi l'acheter pour 11k. Mais nombreux sont ceux qui veulent un véhicule relativement petit mais bien équipé et motorisé, comme la voiture d'essai Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Ceux-ci atteignent généralement le moteur par la moitié supérieure, non par le haut de l'échelle du moteur, mais plutôt par l'équipement. Et ces personnes sont plus susceptibles d'aimer le test Clio.
En fait, il n'y avait que peu de choses qui nous dérangeaient : une telle voiture mériterait une transmission automatique. Malheureusement, ce moteur n'est (un peu déroutant) pas disponible avec une transmission automatique. Si vous le voulez vraiment, il faudra opter pour le plus faible dCi de 90 ch, mais c'est vrai que c'est financièrement équivalent au prix d'un diesel à transmission manuelle plus puissant. Donc le choix, mais pas le meilleur. Si vous êtes loin de la ville et si pour vous une bonne humeur signifie plus que du confort, ce dCi 110 est un excellent choix ; Si vous êtes la plupart du temps en ville, le dCi 90 associé à une boîte automatique à double embrayage est votre meilleur choix.
Le diesel de 110 chevaux est assez vif, mais assez silencieux. La boîte manuelle à six rapports le gère bien, les mouvements du levier de vitesses ne sont pas très précis (mais ils sont assez précis), mais ils compensent par une réponse douce sans traînée excessive. Même dans les virages, cette Clio est sympathique : l'inclinaison n'est pas excessive, et la dynamique de conduite est parmi les meilleures de sa catégorie.
Il en va de même pour l'intérieur, d'autant plus qu'il s'agit du plus haut niveau d'équipement de la Clio. C'est pourquoi il dispose également d'un système de navigation et audio Bose, qui combine bien sûr le système d'infodivertissement R-Link dont nous nous plaignons habituellement - mais c'est assez bon pour cette classe de voiture. Alors, avec une Clio comme celle-ci, si vous cherchez une voiture dès le départ, vous ne passerez pas à côté.
texte : Dušan Lukič · photo : Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Lire la suite:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Energie Limitée
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Trophée Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoé Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
données de base
| Prix du modèle de base : | 17.590 € |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 20.400 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 81 kW (110 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 260 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 194 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 3,5 l/100 km, émissions de CO2 90 g/km. |
| Transport et suspension : | véhicule vide 1.204 kg - PTAC 1.706 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.062 mm - largeur 1.731 mm - hauteur 1.448 mm - empattement 2.589 mm - coffre 300–1.146 45 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| Conditions de mesure : T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 12.491 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,3 ans ( 125 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 12,8 / 16,9s (dim./ven.) |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 4,4 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,4m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 60dB |
оценка
Une telle Clio impressionne par son confort et ses équipements et séduira ceux qui apprécient ces facteurs plus que les mètres et les kilogrammes.
Nous louons et reprochons
il n'y a aucun moyen de choisir une transmission automatique
