Essai de calandre : Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Pour une raison quelconque, nous n'avons pas l'habitude qu'Opel attribue le badge S à la version sport du modèle.Nous savons très bien que les versions les plus sportives proviennent de l'Opel Performance Center et portent donc l'abréviation OPC. Alors, Adam S ne fait-il que « s'échauffer » avant que l'Adam musclé lui-même n'arrive ? Bien que les couleurs ne soient pas aussi vives que celles des Adams ordinaires, la version S est également très vive.
De grandes roues de 18 pouces avec des étriers de frein rouges, un toit rouge et un grand becquet de toit (qui, d'ailleurs, selon l'Opel en blouses blanches, pousse la voiture au sol à vitesse maximale avec une force de 400 N) indiquent que c'est une version un peu plus dynamique. Juste dynamique dans la forme? Pas vraiment. L'Adama S est propulsé par un moteur à essence de 1,4 litre turbocompressé de 110 kilowatts, qui est activé principalement à 3.000 XNUMX tr/min. L'échappement chromé promet beaucoup de volume et de rage, mais le quatre cylindres semble assez discret. Même la boîte de vitesses n'est pas à la hauteur de la cavalerie, car elle résiste aux changements de vitesse rapides, en particulier lors du passage de la première à la deuxième vitesse.
Cependant, dans les virages, le châssis amélioré, la direction précise et les pneus larges sont mis en avant. Faire demi-tour avec Adam est un plaisir si nous le faisons activement. Si l'on ne roule qu'en rêve, on est vite gêné par le châssis plus rigide, l'empattement court et la mauvaise tenue des bosses qui en découle. Laissant de côté la banquette arrière notoirement utilisable, les passagers de l'Adam S sont bien accueillis. Les sièges Recar sont super, et même une Porsche 911 GT3 n'en aurait pas honte. Même le volant en cuir à rebord épais est agréable à tenir.
Les pédales en aluminium sont bien espacées, la pédale de frein est proche de la pédale d'accélérateur, donc l'utilisation de la technique de la blague toe-toe est faible. Sinon, le reste de l'environnement est plus ou moins le même que celui d'Adam ordinaire. La console centrale se pare d'un écran tactile multifonctionnel de sept pouces, qui, en plus de la radio et du lecteur multimédia intégrés, permet la communication avec le smartphone (il faut parfois beaucoup de temps pour se connecter au démarrage de la voiture).
Devant le conducteur se trouvent des compteurs transparents et un ordinateur de bord avec des graphismes légèrement dépassés et une direction peu pratique par le volant. Par exemple, lorsque le régulateur de vitesse est activé, il ne peut pas afficher la vitesse définie. Bien qu'un tel Adam soit très amusant, vous pourriez écrire que le S pourrait simplement signifier la version "douce" du tout-petit athlétique. Le vrai Adami pouvait encore attendre l'OPC Adam, et cela peut facilement être attribué à Eve dynamiquement orientée.
texte : Sasha Kapetanovitch
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
données de base
| Ventes: | Opel Europe du Sud-Est Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 18.030 € |
| Coût du modèle de test : | 21.439 € |
| Puissance: | 110 kW (150 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 8,5 avec |
| Vitesse maximale: | 210 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,9l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres, 4 temps, turbocompressé en ligne, cylindrée 1.364 cm3, puissance maximale 110 kW (150 ch) à 4.900–5.500 tr/min – couple maximal 220 Nm à 2.750–4.500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacité: | vitesse de pointe 210 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,5 s - consommation de carburant (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, émissions de CO2 134 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.086 kg - PTAC 1.455 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.698 mm - largeur 1.720 mm - hauteur 1.484 mm - empattement 2.311 mm - coffre 170–663 38 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 16°C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57 % / état du compteur kilométrique : 4.326 km | |
| Accélération 0-100km : | 8,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,4 ans ( 139 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 8,7 / 12,7s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 210km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 7,8 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,5 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 36,3m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Ne pensez même pas que le label S est purement cosmétique. La voiture est réglée dynamiquement, mais il y a encore beaucoup de place pour l'amélioration qui est (probablement) en préparation dans le département OPC.
Nous louons et reprochons
Sièges rétractables
position et appel
poste de conduite
ноги
moteur à bas régime
résistance lors du passage de la première à la deuxième vitesse
le régulateur de vitesse n'affiche pas la vitesse réglée
connexion Bluetooth lente
