Test de calandre : Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Ce T supplémentaire et cet arrière différent peuvent être expliqués de différentes manières, mais à première vue, ils ressemblent à une berline et à une voiture T pour des types de clients complètement différents. Avec une limousine, vous pouvez conduire avec élégance et dans le respect de la réputation de la marque, voire de manière assez prestigieuse dans tous les lieux à la mode. Qu'en est-T? Quand on regarde notre essai C dans un beau bleu éclatant (officiellement un bleu brillant, couleur métallisée), il est clair qu'il n'est en aucun cas loin derrière la berline. Notre deuxième Classe C testée était très similaire à bien des égards à la berline testée en avril.

Je pense surtout au moteur ou au variateur. Un peu plus que le moteur turbodiesel de deux litres avait la même puissance que la berline, c'est-à-dire 170 "chevaux", ainsi que la même transmission, la 7G-Tronic Plus. L'intérieur était également similaire à bien des égards, mais pas tout à fait au même niveau que le premier. Nous avons dû nous contenter d'un peu moins d'équipements d'infodivertissement : il n'y avait pas de connexion internet et aucun appareil de navigation connecté au monde et extrayant directement des cartes en 3D. Nous avons été satisfaits de l'appareil de navigation Garmin Map Pilot, bien sûr, il n'a pas l'air si joli, mais il fonctionne très bien si nous avons besoin d'une direction vers la destination.

L'intérieur était également différent, avec une sellerie sombre qui pourrait évoquer moins d'élégance, mais le cuir noir des sièges semble également tout à fait approprié (AMG Line). Comme si une couleur sombre conviendrait mieux à cette version mettant davantage l'accent sur la convivialité ! La coutume est une chemise de fer, dit un vieux proverbe slovène. Mais au moins, je me sens mal à l'aise assis dans une limousine. C'est pourquoi j'ai eu un sentiment différent lorsque j'étais assis dans la Classe C avec l'ajout du T. Le coffre à bagages arrière est pratique, et l'ouverture et la fermeture automatiques du hayon, ainsi qu'un mécanisme efficace de levage du coffre, facilitent l'accès. . Le coffre semble assez grand même pour ceux qui ont besoin d'un peu plus d'espace, encore plus peut être obtenu en "annulant" la banquette arrière.

Alors que les vrais propriétaires de cette Mercedes haut de gamme ne satisferont probablement même pas ces besoins de transport, le choix du T l'emportera sur la commodité par la commodité dans toutes les conditions. L'extérieur était également de la ligne AMG, tout comme les jantes en alliage de 19 pouces. Les deux étaient similaires à la première C testée. La Tale T différait de la berline en ce qu'aucune suspension sport n'était choisie. Malgré l'absence de suspension pneumatique, l'expérience avec cette Mercedes nous a montré qu'il ne faut pas exagérer en matière de sportivité. La qualité de roulement de ce châssis moins rigide et "antisportif" n'a pas beaucoup changé, sauf qu'il est beaucoup plus confortable à rouler sur les routes goudronnées. La Classe C éprouvée avec l'ajout de la lettre T prouve ainsi que les Allemands ont réussi à faire un gros lancer, convainc la voiture, en particulier dans les choses qui ont jusqu'à présent été négligées à Stuttgart - la dynamique de conduite et l'élégance sportive .

Bien sûr, vous ne devriez pas être surpris que le prix de base d'une telle machine soit assez élevé, et la somme de tous les avantages des accessoires est un peu surprenante. Une augmentation des deux tiers du prix final forcera beaucoup à examiner attentivement quels équipements peuvent encore être exclus de la liste finale. Mais nous avons été surpris par autre chose - que la voiture n'avait pas les mêmes pneus d'hiver à l'avant et à l'arrière. Nous n'avons pas reçu de réponse. Peut-être parce qu'ils n'étaient plus en stock...

mot : Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 .)

données de base

Ventes:	Doo de commerce automatique
Prix ​​du modèle de base :	34.190 €
Coût du modèle de test :	62.492 €
Puissance:	125 kW (170 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	7,6 avec
Vitesse maximale:	229 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,7l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.143 cm3 - puissance maximale 125 kW (170 ch) à 3.000-4.200 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.400-2.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur entraîné par les roues arrière - transmission robotisée à double embrayage à 7 rapports - pneus avant 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneus arrière 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Masé :	véhicule vide 1.615 kg - PTAC 2.190 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.702 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.457 mm - empattement 2.840 mm.
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 66 l.
Boîte:	490–1.510 l.

Nos mesures

T = 11°C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65 % / état du compteur kilométrique : 3.739 km
Accélération 0-100km :	8,6s
402m de la ville :	16,4 ans ( 138 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	Les mesures ne sont pas possibles avec ce type de réducteur.
tester la consommation :	6,7 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,2m
Tableau AM :	40m

оценка

• La Mercedes-Benz C est un excellent choix, incroyablement dynamique dans la nouvelle version et tout aussi confortable que la version T.

Nous louons et reprochons

confort en toute situation

aussi stylé qu'une berline

moteur puissant, excellente transmission automatique

conduite confortable

bonne économie de carburant

choix quasi illimité d'accessoires (on augmente le prix final)