Essai de calandre : Fiat Panda 4×4 1.3 M-JET

Le panda de troisième génération est sur le marché depuis un peu plus d'un an, mais il semble que même la troisième génération ne gagnera pas assez d'adeptes de la part des acheteurs slovènes. Contrairement, par exemple, aux acheteurs italiens, qui apprécient principalement la petite taille des voitures et leur facilité d'utilisation, on ne peut pas en dire autant de notre marché. Il suffit de regarder les statistiques des ventes. Non seulement Panda, mais toute voiture d'une longueur extérieure inférieure à 3,7 mètres n'a pas d'options appropriées pour nos clients. Même s'il s'agit d'une Panda, et même si nous ajoutons deux caractéristiques automobiles autrement populaires - un SUV à traction intégrale avec un moteur turbodiesel.

Tout cela est ce qui a le plus impressionné cette Panda éprouvée. Comme il est facile de conduire dans les rues de la ville et de trouver une place de parking ! Comme le turbodiesel de 1,3 litre est agréablement économique sur la plupart des trajets ! Et aussi à quel point ce panda vous montre des compétences d'escalade incroyables sur un terrain presque infranchissable !

En bref, c'est une très bonne idée pour tous ceux qui recherchent des fonctionnalités automobiles de base. Par conséquent, cela ne m'étonne pas du tout qu'on en voit beaucoup plus dans les régions montagneuses d'Italie, de Suisse ou d'Autriche qu'ici. Parce que là-bas, le Panda 4 × 4 est considéré comme une convivialité, là où le Panda peut facilement rivaliser et même battre des SUV plus gros, principalement en raison de son agilité. Même sur les traces de nos chariots, le Panda 4×4 est imbattable. Il est suffisamment étroit pour perforer les buissons sans rayures (afin qu'il y ait autant de coffrage plastique sur les côtés que possible). Même son vélo est assez solide pour l'emmener sur une pente initialement "impraticable".

En même temps, bien sûr, il peut être utilisé pour conduire en ville ou sur l'autoroute. Surprenez encore. Atteindre la vitesse maximale autorisée n'est pas un problème, et le couple élevé lui permet également de prendre des accélérations acceptables à bas régime.

Il fonctionne également bien en termes de consommation de carburant, et notre taux d'essai moyen de 5,3 litres d'huile aux 100 kilomètres ne dit pas à quel point il peut être modeste, puisque nous n'avons utilisé que 4,8 litres de carburant sur notre circuit d'essai.

Ensuite, il y a la question de l'équipement ou de la noblesse que Fiat a dédié à l'intérieur. S'il est aussi riche que le nôtre, vous pouvez passer un kilomètre de plus à Panda, mais seulement si vous êtes assez grand ou pas trop grand. Le soussigné a eu quelques querelles avec le siège du conducteur en raison de son siège trop court et d'un soutien insuffisant ou manquant des cuisses, ce qui affecte l'expérience de conduite.

Donc, si je décidais d'acheter, j'essaierais de trouver un meilleur endroit pour moi-même. Il n'y a pas de machine plus adaptée qui allie maniabilité et aptitude au cross-country.

Texte : Tomaž Porekar

Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	8.150 €
Coût du modèle de test :	14.860 €
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Accélération (0-100 km/h) :	15,9 avec
Vitesse maximale:	159 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 190 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Capacité:	vitesse de pointe 159 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,5 s - consommation de carburant (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, émissions de CO2 125 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.115 kg - PTAC 1.615 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.686 mm - largeur 1.672 mm - hauteur 1.605 mm - empattement 2.300 mm - coffre 225 l - réservoir 35 l.

Nos mesures

T = 32°C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39 % / état du compteur kilométrique : 3.369 km
Accélération 0-100km :	15,9s
402m de la ville :	20,2 ans ( 112 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,4s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	16,2s (V.)
Vitesse maximale:	159km/h (V.)
tester la consommation :	5,3 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	43,0m
Tableau AM :	42m

оценка

• La Panda 4×4 est une voiture qui a peu de concurrents. Grâce à sa maniabilité et sa petite taille, il compense de nombreux défauts.

Nous louons et reprochons

commodité et maniabilité

apparence, visibilité

galerie de toit

consommation de carburant

Performance du moteur

fonctionnement silencieux et facilité de conduite

habitabilité (quatre places au total)

transparence des compteurs

inadéquation du plus petit espace

siège siège trop court