Test de treillis : Dacia Logan dCi 75 Lauréate
La maison est en train d'être remplacée par un appartement de sous-location coûteux, la voiture est bien sûr déjà assez usée, et on ne peut que rêver d'un mariage luxueux et d'une foule de têtards en ce moment. Les enfants sont vraiment en or, mais il faut prendre ce mot au pied de la lettre.
Le groupe Renault a identifié les besoins de ces clients dès 1999, lorsqu'ils ont recapitalisé l'usine roumaine Dacia et proposé des véhicules éprouvés à un prix abordable au tournant du millénaire. Alors que Logan n'a jamais été un succès en Slovénie, Sandero et Duster ont prouvé que quelque chose qui a fait ses preuves fonctionne pour nous. Pour les voitures d'occasion, l'achat est toujours une loterie.
Après la refonte de la Logan l'an dernier, on peut dire qu'il n'y a pratiquement rien dedans, bien que les versions berline ne soient pas aussi populaires que le break ou le break. La carrosserie légèrement repensée, ainsi que les phares redessinés, contribuent sans aucun doute à une meilleure apparence, même si la beauté fait encore défaut. A l'intérieur, les matériaux sont meilleurs et la composition est plus précise, même si nous avons remarqué quelques arêtes vives au bout du plastique bon marché.
Le plus mécontent de la position plus haute derrière le volant et le volant, qui est trop près du tableau de bord, du moins pour les hommes plus grands, et la Logan est plus généreuse avec sa transparence, son habitabilité et son confort. Avec un châssis souple mais robuste et une direction trop indirecte, la Logan est très facile à conduire, elle séduira donc également la gent féminine. Malheureusement, la transmission n'est qu'à cinq vitesses et son fonctionnement est un peu bruyant, elle est donc précise et prévisible. Aimez-vous la première voiture? Idéalement. Pour une deuxième voiture dans la famille ? Pourquoi pas?
Hormis la position de conduite légèrement indépendante, à laquelle vous vous habituerez vite, vous ne pouvez avoir que des problèmes de sécurité. Je pense aux ingénieurs Renault (oups, Dacia) que la sécurité passive est comparable à la concurrence et que la Logan dispose en gros de quatre airbags en standard, de la stabilisation ESP et des supports Isofix, mais nous ne pouvons pas acheter d'airbags latéraux pour les enfants sur la banquette arrière. ... Êtes-vous en train de dire que récemment, nous avons tous conduit de telles voitures ? C'est vrai, mais c'était une époque différente, même si beaucoup pensent qu'aujourd'hui nous vivons pire qu'une fois.
Le principal accroche-regard était sur la liste des accessoires. Ne soupirez pas trop vite en disant, encore une fois, une autre voiture qui n'est bon marché que sur le papier : les accessoires Dacia sont étonnamment bon marché. Vous ne déduirez que 155 euros pour le régulateur de vitesse, 205 euros pour les radars de recul, 60 euros pour un volant en cuir, seul l'éclat métallique de la peinture vous coûtera un peu plus cher, car il nécessite des paillettes pour 400 euros. L'écran central de sept pouces (ou 18 centimètres), qui contrôle la radio, la navigation et le haut-parleur, attirera le plus l'attention des passagers. L'écran, comme on en a l'habitude chez Renault, est tactile, il faut le payer 410 euros. L'écran lui va à merveille et lui donne ce sentiment de prestige auquel on n'est pas habitué en Dacia jusqu'à présent.
Pas de surprises dans le coffre : sinon, le volume relativement important est légèrement limité par l'entrée étroite, sinon il peut facilement accueillir toute la jonque que les familles emportent habituellement avec elles en voyage. Le moteur turbodiesel a fait ses preuves. Il a essentiellement un litre et demi et délivre un modeste 55 kilowatts (75 "chevaux") sur papier, mais il s'avère agile et élégant. À elle seule, la boîte de vitesses à cinq vitesses n'aide pas à réduire la consommation de carburant, bien qu'à partir d'un peu plus de six litres sur un tour normal (et avec le programme ECO activé), il ait modérément soif.
En tant que telle, la Dacia est l'un des moyens les plus simples d'accéder à la nouvelle voiture que nous avons mentionnée dans l'introduction. Êtes-vous en train de dire que vous n'auriez pas Dacia en disant qu'elle n'est pas assez prestigieuse pour taquiner le voisin ? Eh bien, c'est aussi typiquement slovène.
Texte : Aliocha Mrak
Lauréate Dacia Logan dCi 75
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 7.250 € |
| Coût du modèle de test : | 12.235 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,9 avec |
| Vitesse maximale: | 164 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Capacité: | vitesse de pointe 164 km/h - accélération 0-100 km/h en 14,6 s - consommation de carburant (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, émissions de CO2 99 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.059 kg - PTAC 1.590 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.347 mm - largeur 1.733 mm - hauteur 1.517 mm - empattement 2.634 mm - coffre 510 l - réservoir 50 l. |
Nos mesures
| T = 18°C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64 % / état du compteur kilométrique : 11.258 km | |
| Accélération 0-100km : | 13,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,7 ans ( 119 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 12,2s (IV.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 21,1s (V.) |
| Vitesse maximale: | 164km/h (V.) |
| tester la consommation : | 6,8 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,4 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 43,1m |
| Tableau AM : | 42m |
оценка
La berline Dacia Logan n'est pas une voiture de rêve jusqu'à ce que vous commenciez à compter les coûts d'achat et d'entretien. Ajoutez à cela l'extension de garantie (350 € en plus ou offerte avec le financement Dacia) qui couvre cinq ans ou 100 XNUMX kilomètres, et pour certains ça devient tout à coup très rêveur.
Nous louons et reprochons
prix
forme fraîche
affichage de la console centrale
équipements (aide au stationnement, régulateur de vitesse, climatisation, navigation ()
seule boîte de vitesses à cinq vitesses
faire le plein avec une clé
matériaux à l'intérieur, arêtes vives
position de conduite haute
