Essai : Renault Mégane Grandtour GT TCe 205 EDC

Cela peut sembler logique pour certains, mais ce n'est malheureusement pas toujours le cas. Les voitures rares restent aussi agiles, stables et mignonnes avec le support de remorque ajouté. Le fait qu'ils soient plus utiles, bien sûr, est clair, mais tout le monde n'est pas prêt à sacrifier tout ce qui précède pour obtenir quelques litres d'espace pour les bagages.

Même si, bien sûr, il n'est pas question de quelques litres. Le break Mégane, ou Grandtour comme l'appelle Renault, offre en gros 580 litres d'espace pour les bagages, près de 150 litres de plus que la version cinq portes. Bien sûr, le coffre s'agrandit encore lorsque nous rabattons les dossiers des sièges arrière et créons 1.504 2,77 litres d'espace. Une particularité du Grandtour est le dossier rabattable du siège passager (avant). Ce dernier permet de pousser l'objet le plus profondément possible dans le tableau de bord de la Megana, et en centimètres, cela signifie que des objets jusqu'à XNUMX mètres de long peuvent être transportés dans la voiture.

Comme déjà mentionné, l'attractivité de l'extérieur reste presque au niveau de la Mégane cinq portes de base. Peut-être y aura-t-il même quelqu'un qui dira qu'il préfère la caravane, et il n'y a rien à redire. Et pas parce que la Renault Grandtour a été méticuleusement planifiée et n'a pas simplement ajouté un sac à dos à la berline cinq portes.

De toute évidence, le matériel GT laisse également sa marque. Comme pour le break, nous louons encore une fois la couleur, qui se démarque également positivement sur le Grandtour.

Renault veille également à ce que la technologie abordable passe des berlines de luxe aux véhicules conventionnels. À ce titre, la voiture d'essai était équipée d'un système de stationnement mains libres, comprenant une caméra de recul, un régulateur de vitesse actif, un avertisseur de distance et un freinage d'urgence automatique. De plus, un système audio Bose, des sièges avant chauffants et un écran tête haute (sinon d'urgence) étaient disponibles. Bien sûr, nous énumérons tout ce qui précède, car le prix final de 27.000 XNUMX euros en embrouillerait autrement plus d'un.

Mais si vous indiquez également un moteur à essence turbo de 1,6 litre avec 205 "chevaux", alors il est clair que cette Megan n'est pas une blague. Comme son jeune frère, il n'a pas peur de conduire vite. La transmission automatique fonctionne bien et les grandes palettes au volant qui ne tournent pas avec le volant sont louables. Cependant, il convient de noter que le moteur ne fait que 1,6 litre, donc en roulant vite, cela provoque beaucoup de soif. Peut-être que le fait que la voiture était neuve et que, par conséquent, le moteur n'a pas encore été complètement rodé, est bon pour lui. Par conséquent, fait intéressant, la consommation dans la configuration standard était exactement la même que celle du break.

texte : Sebastian Plevnyak

photo : аша Капетанович

Mégane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	25.890 €
Coût du modèle de test :	28.570 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.618 cm3 - puissance maxi 151 kW (205 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 280 Nm à 2.400 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - transmission à double embrayage à 7 rapports - pneus 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Capacité:	Vitesse de pointe de 230 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 6,0 l/100 km, émissions de CO2 134 g/km
Masé :	véhicule vide 1.392 kg - PTAC 1.924 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.626 mm - largeur 1.814 mm - hauteur 1.449 mm - empattement 2.712 mm - coffre 580–1.504 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43 % / état du compteur kilométrique : 2.094 km
Accélération 0-100km :	7,6s
402m de la ville :	15,5 ans ( 150 km/h)
tester la consommation :	9,9 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	37,8m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• Vue ci-dessous, la Mégane Grandtour, avec le matériel GT et un puissant moteur à essence turbocompressé, offre la combinaison parfaite. Cela peut être utile à la famille lorsque le père lui-même veut partir en voiture le plus tôt possible, mais que la dynamique ne se dessèche pas.

Nous louons et reprochons

moteur

Transmission

châssis robuste