Fait: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Et, bien sûr, Opel s'est rendu compte que dans cette bataille sanglante, ils avaient également besoin d'armes fraîchement forgées. Ils ont créé un nouveau groupe de véhicules, qui a reçu le nom de X. Nous connaissions déjà Mokka, nous apprenons à connaître Crossland X et, en cours de route, nous rencontrons le chef de l'entreprise - Grandland X.

Alors que tout le monde dirait que les liens familiaux Crossland proviennent du Mokka, Opel dit que c'est le successeur du Meriva en termes d'ascendance. Les acheteurs de Mokka seraient des personnes plus actives, tandis que le Crossland X est recherché par les familles qui voient les avantages des crossovers partout plutôt que sur le terrain.

Par conséquent, ils devraient principalement se concentrer sur la flexibilité et la convivialité de l'habitacle, qui figuraient également sur la liste des priorités lors de la conception de la voiture. L'utilisation d'une cabine dans un véhicule de 4,2 mètres est le plus grand avantage de Crossland. Bien que l'espace à l'avant ne devrait pas manquer, le Crossland X prend également bien soin des passagers arrière. Outre le fait que la banquette se déplace longitudinalement de 15 centimètres et est divisée dans un rapport de 60:40, il y a aussi beaucoup d'espace au-dessus de la tête des passagers. Les pinces ISOFIX sont facilement accessibles et les enfants auront une bonne vue sur l'extérieur grâce au bord bas en verre. Le confort du conducteur et du passager avant est largement assuré par les excellents sièges, mélange de confort français et de solidité allemande. Les personnes de grande taille seront ravies des repose-pieds spacieux sous la forme d'un coin salon allongé, et les plus basses seront ravies de la position assise élevée et de la bonne visibilité dans toutes les directions. Il y a encore beaucoup d'espace pour les bagages des passagers, car le coffre modulable offre entre 410 et 1.255 XNUMX litres d'espace.

Beaucoup a été fait en termes de praticité : en plus d'offrir de nombreux rangements, le Crossland X prend également soin du meilleur ami de l'homme. C'est vrai, pour un smartphone, vous trouverez deux ports USB à l'avant, une capacité de charge sans fil et la connectivité à un système multimédia central est excellente car il peut être connecté via Apple CarPlay et Android Auto. Les clients Opel habitués au système IntelliLink classique auront l'air un peu étrange sinon, car le sélecteur du Crossland X est légèrement différent de ce à quoi ils sont habitués. L'Opel Crossland X étant le fruit d'un développement commun avec le Groupe PSA, la partie française était en charge de cet équipement. C'est peut-être exact, car nous allons toujours privilégier le français en termes de transparence et d'utilisation. Malheureusement, ce concept de coopération présente également des inconvénients, car l'utilisation du système d'assistance Opel OnStar par ailleurs excellent est limitée. Bien que ledit système soit désormais amélioré avec la possibilité de rechercher une place de parking gratuite et une nuitée, il n'est pas possible de saisir la destination à distance car le système est clairement incompatible avec la version française de l'appareil de navigation.

La zone de travail autour du conducteur est bien coordonnée en termes d'ergonomie. Alors que toute la partie infodivertissement est "stockée" dans le système d'écran de huit pouces précité, la partie climatisation reste classique. Tels sont les compteurs devant le conducteur qui, à l'exception de la partie centrale, qui affiche les données de l'ordinateur de bord, restent totalement analogiques. L'"analogique" est également le levier de frein à main, qui peut être déplacé lentement vers l'interrupteur, économisant ainsi de l'espace sur la patte du milieu. Parmi les éléments perturbateurs, nous aimerions également souligner le commutateur de chauffage du volant, qui est situé comme un commutateur central sur le côté gauche du volant. C'est un peu gênant lorsque vous allumez accidentellement le chauffage du volant de 30 degrés plus ...

Malgré sa carrosserie haute et son caractère tout-terrain accentué, conduire le Crossland X sur toutes les surfaces de route est une expérience tout à fait agréable. Le châssis est réglé pour une conduite confortable, la communication entre le volant et la moto est bien établie, la voiture "avale" agréablement les bosses et les bosses courtes. La véritable pépite est le moteur 1,2 litre essence trois cylindres turbocompressé, déjà homologué sur de nombreux modèles du Groupe PSA. Il impressionne par son fonctionnement silencieux, son fonctionnement silencieux et son couple élevé. Une bande de puissance utilisable légèrement plus petite nécessite un peu plus d'efforts avec l'excellente transmission manuelle à six vitesses, mais suivre le trafic est d'autant plus satisfaisant que le Crossland X n'effraie même pas une voie rapide d'autoroute. . Nous sommes habitués à ce que la consommation de carburant de ce petit moteur à essence turbocompressé soit une épée à double tranchant, mais le Crossland X n'a ​​pas dépassé 7 litres même en roulant plus vite, alors que sur notre tour standard, il n'a fallu que 5,3 litres de carburant. par 100 km.

Le marché des crossovers étant assez saturé, Opel avait également besoin d'un prix alléchant pour le Crossland X. Le prix par œil est fixé à 14.490 € 18.610 € et est un modèle d'entrée de gamme. Mais le modèle à turbocompresseur à essence avec le meilleur ensemble d'équipements Innovation n'est pas trop loin de ce chiffre, car il est au prix de 20 €. Si vous ajoutez un équipement supplémentaire à cela et en même temps soustrayez une éventuelle remise, il sera difficile de dépasser la limite de XNUMX mille. Eh bien, c'est déjà un bon plan de bataille pour la croisade moderne.

texte : Sasha Kapetanovich · photo : Sasha Kapetanovich

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Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

données de base

Ventes:	Opel Europe du Sud-Est Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	18.610 €
Coût du modèle de test :	24.575 €
Puissance:	96 kW (130 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,2 avec
Vitesse maximale:	206 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,3l / 100km
Garantie:	Garantie générale de 2 ans, garantie mobile de 1 an, garantie pièces et matériel d'origine de 2 ans, garantie batterie de 3 ans, garantie rouille de 12 ans, garantie prolongée de 2 ans.
Revue systématique	Intervalle d'entretien 25.000 km ou un an. km

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Prestations régulières, travaux, matériels :	967 €
Carburant:	6.540 €
Pneus (1)	1.136 €
Perte de valeur (dans les 5 ans) :	8.063 €
L'assurance obligatoire:	2.675 €
CASCO ASSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4,320 (
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Acheter	€ 23.701 0,24 (coût km : XNUMX €)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - turbo-essence - avant transversal - alésage et course 75,0 × 90,5 mm - cylindrée 1.199 cm3 - compression 10,5:1 - puissance maximale 96 kW (130 ch) à 5.500 tr/min - piston moyen vitesse à puissance maximale 16,6 m/s – densité de puissance 80,1 kW/l (108,9 ch/l) – couple maximal 230 Nm à 1.750 2 tr/min - 4 arbres à cames en tête (courroie de distribution) - XNUMX soupapes par cylindre - injection à rampe commune - échappement turbocompresseur - refroidisseur d'air de suralimentation.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - transmission manuelle à 6 rapports - rapport de démultiplication I. 3,450 1,920 ; II. 1,220 0,860 heures ; III. 0,700 heures ; IV. 0,595 ; V. 3,900; VI. 6,5 - différentiel 17 - jantes 215 J × 50 - pneus 17/2,04/R XNUMX, circonférence de roulement XNUMX m.
Capacité:	vitesse de pointe 206 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,1 s - consommation moyenne (ECE) 5,1 l/100 km, émissions de CO2 116 g/km.
Transport et suspension :	crossover - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension avant simple, ressorts à lames, traverses à trois branches, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), arrière disques, ABS, frein de stationnement électrique de roue arrière (changement entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée électrique, 3,0 tours entre les points extrêmes.
Masé :	véhicule à vide 1.274 1.790 kg - poids total autorisé 840 620 kg - poids remorqué autorisé avec frein : XNUMX XNUMX kg, sans frein : XNUMX kg - charge sur le toit autorisée : np
Dimensions extérieures:	longueur 4.212 mm - largeur 1.765 mm, avec rétroviseurs 1.976 mm - hauteur 1.605 mm - empattement 2.604 mm - voie avant 1.513 mm - arrière 1.491 mm - garde au sol 11,2 m.
Dimensions intérieures:	longitudinal avant 880-1.130 mm, arrière 560-820 mm - largeur avant 1.420 mm, arrière 1.400 mm - hauteur de tête avant 930-1.030 960 mm, arrière 510 mm - longueur du siège siège avant 560-450 mm, siège arrière 410 mm - coffre 1.255 –370 l – diamètre du volant 45 mm – réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 22°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneus : Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Etat du compteur : 2.307 km
Accélération 0-100km :	11,2s
402m de la ville :	17,6 ans ( 125 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	19,0 s / 13,0 s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	206km/h
tester la consommation :	6,6 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,3 l/100km
Distance de freinage à 130 km/h :	64,0m
Distance de freinage à 100 km/h :	38,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	61dB
Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse	65dB

Note globale (343/420)

• L'Opel Crossland X est la voiture qui encourage les familles à passer du Meriva à quelque chose qui est toujours une voiture familiale, mais noble
  
  
  avec tous les biens apportés par la classe des hybrides.

• Extérieur (11/15)

  Trop peu original pour être expressif, mais en même temps trop semblable à Mokka.

• Intérieur (99/140)

  Un bon choix de matériaux et d'équipements, une excellente capacité et une facilité d'utilisation.

• Moteur, transmission (59
  
  
  / 40)

  Le moteur trois cylindres turbocompressé est un excellent choix pour le Crossland X. Le reste de la transmission est également bon.

• Performances de conduite (61
  
  
  / 95)

  Sûr sur la route, réglage confortable du châssis et facilité d'utilisation.

• Performances (29/35)

  Les moteurs turbocompressés obtiennent des points pour la flexibilité et l'accélération est bonne aussi.

• Sécurité (36/45)

  Crossland X évite peut-être certaines solutions technologiques, mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de systèmes de sécurité active modernes.

• Économie (48/50)

  Le prix est l'un des principaux avantages du Crossland X.

Nous louons et reprochons

espace ouvert

confort

ergonomie

utilitaire

prix

système d'infodivertissement

moteur

système OnStar partiellement utilisable

réglage de l'interrupteur de chauffage du volant

Levier de frein de stationnement "en saillie"

compteurs analogiques