Info : Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platine

(Encore une fois) nous avions raison. Avec le turbodiesel, nous avons drastiquement réduit la consommation (5,3 litres au lieu de 7,8), ressenti un bruit plus agréable (le même bruit n'est pas exactement un honneur pour un moteur à essence, non ?) et des vibrations plus modestes et obtenu de meilleures performances. Le Multijet turbodiesel de 1,3 litre impressionne par son couple malgré seulement cinq rapports, car le turbocompresseur respire à plein poumons à partir de 1.750 5.000 tr/min et ne s'arrête pas à XNUMX XNUMX tr/min. Par conséquent, sur la piste, nous n'avons pas manqué la sixième vitesse.

Il est à noter que malgré les dernières technologies, le Multijet est toujours un turbodiesel, il peut donc être entendu et ressenti au lancement. C'était encore plus alarmant au redémarrage après de courts arrêts, lorsque le système Start & Stop relance le moteur, car alors la voiture tremble un peu. Mais on s'y habitue vite quand on va à la station-service et qu'on constate que la consommation moyenne de carburant n'était que de 5,3 litres. L'ordinateur de bord nous a même montré des chiffres dans la gamme 4,7 à 5,3 litres, qui doivent être traités avec prudence, mais nous pouvons tout de même confirmer qu'il s'agit de réelles économies. En parlant de ravitaillement, soyez prudent lors du remplissage car nous avons été mouillés plusieurs fois pour la première fois. Si vous êtes trop impatient de faire le plein jusqu'au dernier virage libre, le gazole adore passer devant le pistolet. Grrr...

Considérant que nous avons déjà fait l'éloge de l'extérieur de l'Upsilonka et critiqué la forme approximative de l'intérieur, quelques mots supplémentaires sur les mérites et les inconvénients de la voiture d'essai. Le pack Platinum contient beaucoup d'équipements, nous avons été chouchoutés avec la fonction parking semi-automatique, le système Blue & me, le toit ouvrant panoramique, le programme City pour la direction assistée...

Mais il y avait quelques autres choses qui nous ont dérangés. Nous avons manqué de chauffage ou de refroidissement dans les sièges (croyez-moi, il vaut mieux ne pas tiquer la peau sans), et les radars de recul se déclenchent lorsque vous attendez un feu vert lorsque la boîte de vitesses est au ralenti. Ensuite, chaque piéton qui passe déclenche ce bip agaçant. Pour l'extérieur, qu'au moins les hommes préfèrent maintenant, nous avons critiqué l'installation de la plaque d'immatriculation avant (en cas de contact avec le trottoir ou la première neige, vous la perdez immédiatement) et l'installation de crochets sur les portes arrière, comme ils sont difficiles pour les petits enfants.

Malgré quelques inconvénients, on peut dire que la Lancia Ypsilon turbodiesel est sans aucun doute le bon choix si vous aimez cette voiture.

Aliocha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platine

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	16.600 €
Coût du modèle de test :	19.741 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	70 kW (95 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,4 avec
Vitesse maximale:	183 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	3,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 70 kW (95 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Capacité:	vitesse de pointe 183 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,4 s - consommation de carburant (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, émissions de CO2 99 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.125 kg - PTAC 1.585 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.842 mm - largeur 1.676 mm - hauteur 1.520 mm - empattement 2.390 mm - réservoir de carburant 40 l.
Boîte:	245-830

Nos mesures

T = 15°C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44 % / état du compteur kilométrique : 5.115 km
Accélération 0-100km :	11,8s
402m de la ville :	17,8 ans ( 125 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
Vitesse maximale:	183km/h (V.)
tester la consommation :	5,3 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,9m
Tableau AM :	42m

оценка

• Le turbo diesel Lancia Ypsilon est apparu sous un bien meilleur jour que celui à essence. Alors diesel !

Nous louons et reprochons

moteur (couple)

consommation de carburant

équipement

les radars de recul se déclenchent également lorsque la boîte de vitesses est au ralenti

sièges en cuir sans chauffage / refroidissement

affichage simple et unidirectionnel des données de l'ordinateur de bord