Brief test : Seat Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive
L'Ateca testée était propulsée par un moteur à trois cylindres d'entrée de gamme qui offre 115 chevaux et un équipement Style, qui est le troisième d'affilée, mais il y avait encore beaucoup d'équipements supplémentaires dans la voiture. Pour la même raison, le prix final de la voiture était relativement élevé. Surtout pour les non-initiés qui sont les premiers à remarquer et commenter le moteur.
Ce n'était, comme déjà mentionné, qu'un litre de trois litres, auquel beaucoup ont encore une belle-mère. De plus, la réduction évidente n'a pas fonctionné, et certaines marques (dont le groupe Volkswagen) reviennent déjà à des volumes élevés. Mais le trois cylindres de litre vient d'être fabriqué et est maintenant ce qu'il est. Et il y en a beaucoup. Le moteur en litre seul (vérifier) ne peut pas masquer complètement le bruit dérangeant du moteur trois cylindres, mais en conduite normale il ne gêne en rien. Ce n'est qu'avec une accélération décisive que le moteur révèle son design, et cela doit être pris en compte par tout conducteur choisissant un moteur essence à trois cylindres. D'un autre côté, il est vrai que la plupart des gens trouvent encore plus facile d'écouter une publicité pour un moteur à essence à trois cylindres que le rugissement d'un moteur diesel. Enfin, les performances sont comparables. 115 "chevaux" suffisent pour accélérer l'Ateca de l'arrêt à 100 kilomètres par heure en 11 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 183 kilomètres par heure. La voiture a fait ses preuves encore plus avec ses performances de conduite et sa position sur la route, qui est au-dessus de la moyenne, comme il sied à une Seat. Beaucoup de gens ne trouvent pas les données choquantes, mais ils doivent savoir que nous parlons du moteur sous-jacent. Et, bien sûr, il y a des gens qui aiment les voyages dynamiques, mais qui aiment en même temps le confort.
Et ce faisant, le test Ateca a marqué les esprits. L'équipement standard était déjà riche et le test Ateco a encore été amélioré avec de la peinture métallisée, détection d'angle mort avec avertissement de croisement arrière, chargeur sans fil pour smartphone, éclairage intérieur à LED avec un choix de huit couleurs différentes, phares à LED, régulateur de vitesse automatique la distance à la véhicule qui précède, la caméra de recul et le système de navigation.
Les accessoires (qui étaient nettement plus gros que ceux ci-dessus) ont nécessité près de 5.000 XNUMX €, mais en dessous de la ligne, l'Ateca d'essai était plus qu'une bonne voiture. Et vous n'avez pas besoin d'écouter le bourdonnement d'un moteur diesel.
En revanche, il faut considérer son origine. Ce n'est un secret pour personne qu'il est de l'entreprise Volkswagen, ce qui signifie que l'extérieur est agréablement frais et que l'intérieur est un ascète allemand. Noir, rien d'extraordinaire, mais une ergonomie au top. Il repose également bien dans les sièges et le coffre est également spacieux.
Ainsi, l'Ateca peut être une bonne alternative au Volkswagen Tiguan. La technique, l'artisanat et les matériaux sont similaires, tout comme la forme, tout comme l'intérieur. Ce n'est pas le moins cher en termes de prix, mais c'est certainement moins cher que le Tiguan. Le moteur n'est peut-être pas comparable, mais le moteur de base Tiguan de 1,4 litre n'a que 10 chevaux de plus, ce qui n'est pas une différence significative. Ainsi, l'acheteur ne peut choisir qu'entre des classiques éprouvés et une agréable fraîcheur espagnole. S'il est plus jeune, il n'aura aucun problème à prendre des décisions. Et il ne choisira pas le mauvais !
texte : Sebastian PlevnyakPhoto : Sasha Kapetanovich
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Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start/Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
données de base
| Prix du modèle de base : | 22.617 € |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 27.353 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 3 cylindres - 4 temps - en ligne - turbo-essence - cylindrée 999 cm3 - puissance maxi 85 kW (115 ch) à 5.000 tr/min - couple maxi 200 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneumatiques 215/50 R 17. Poids : véhicule à vide 1.280 kg - PTAC 1.830 kg. |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 183 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,0 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,2 l/100 km, émissions de CO2 119 g/km. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.363 mm - largeur 1.841 mm - hauteur 1.601 mm - empattement 2.638 mm - coffre 510 l - réservoir 50 l. |
Nos mesures
| Conditions de mesure : T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 9.646 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,6 ans ( 128 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,2 / 14,6s (dim./ven.) |
| tester la consommation : | 5,2 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 7,2 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,3m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 60dB |
оценка
Seat Ateca pourrait être le billet pour le monde des crossovers de taille moyenne. Il offre un design agréable, des intérieurs de qualité et ergonomiques et la réputation que s'est acquise le Groupe Volkswagen. Bien sûr, il est vrai que les Seata ne sont plus aussi bon marché qu'auparavant, et en même temps, les Volkswagen en Slovénie ont un très bon prix. Par conséquent, ce dernier, bien entendu, n'est pas et ne doit pas être le seul critère de choix.
Nous louons et reprochons
forme
position sur la route
Équipement
intérieur trop classique
prix final
