Dossier d'essai : Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Bien sûr, la Grandcoupe n'est que l'un des trois styles de carrosserie du modèle de milieu de gamme autrefois très réussi de Renault. Mais c'est exactement ce qui manquait à la précédente génération de Mégane lorsque la limousine a été rebaptisée Fluence. C'est une bonne chose qu'ils n'utilisent plus ce nom, car les concepteurs ont réussi à créer une belle forme au lieu de simplement agrandir le coffre et allonger l'arrière. Le badge Grandcoupe reflète également les attentes fortes des marketeurs de Renault. Dans tous les cas, le design doit être loué, et cela dépendra du goût du client s'il a besoin d'un corps volumineux.

La Grandcoupe possède un grand coffre à l'arrière dans lequel on range nos bagages grâce à une ouverture relativement petite. Avec le matériel qui se trouvait dans notre unité de test, le couvercle du coffre à bagages peut également être ouvert d'un mouvement du pied, mais ici, nous n'avons pas trouvé de règle pour savoir quand et pourquoi le capteur a détecté notre désir après seulement quelques essais. Cela peut être embarrassant pour quelqu'un à cause des coups de pied ridicules dans le dos, mais il ne dit rien, le couvercle s'ouvre et le propriétaire, les mains complètement fermées, met toujours la charge avec succès.

La Mégane Grandcoupe n'est pas le seul modèle à disposer de cet accessoire. Cependant, si nous connaissons déjà certaines autres versions de la Mégane, nous n'aurons pas trop à nous habituer à ses autres équipements. Il y a toujours beaucoup de place pour le passager avant et le passager avant, un peu moins à l'arrière si ceux de devant utilisent trop le mouvement des sièges arrière. Sinon, l'espace est parfaitement compatible avec le style chic. Le confort d'assise est également solide.

On sait déjà d'après les rapports d'autres versions que les utilisateurs, membres du comité de rédaction du magazine Auto, ne sont pas trop enthousiastes quant à la présence de menus dans le système d'infodivertissement, notamment en ce qui concerne le R-Link. Cependant, je louerais le nombre de connecteurs pour divers appareils externes et un espace de stockage approprié pour le téléphone.

Cependant, il faut dire beaucoup d'éloges sur la motorisation. Le moteur turbodiesel est assez puissant et fonctionne bien sur les autoroutes allemandes, en particulier lorsque vous combinez performances et économie de carburant - malgré des vitesses de croisière élevées, il était de 6,2 litres dans l'ensemble du test. Lors de la conduite sur autoroute, le régulateur de vitesse actif se montre également avec une réponse rapide.

Donc Grandcoupe a du sens, surtout si on choisit la bonne motorisation et les bons équipements, et les premiers avis clients ici sont aussi bons, les réponses des clients sont plus importantes qu'avec la Fluence presque oubliée.

texte : Tomaž Porekar · photo : Saša Kapetanovič

Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	20.490 €
Coût du modèle de test :	22.610 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.997 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Capacité:	Vitesse de pointe de 201 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,0 l/100 km, émissions de CO2 106 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.401 kg - PTAC 1.927 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.632 mm - largeur 1.814 mm - hauteur 1.443 mm - empattement 2.711 mm - coffre 503–987 49 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 4°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / état du compteur kilométrique : 9.447 km
Accélération 0-100km :	10,5s
402m de la ville :	17,6 ans ( 128 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	10,6 / 15,0 ss (dim./ven.)
tester la consommation :	6,2 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	4,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,7m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• Alors que la Grandcoupe propose un design de berline que les acheteurs slovènes n'exigent pas en masse, une telle Mégane semble être un bon choix. Surtout avec le moteur turbo diesel le plus puissant

Nous louons et reprochons

moteur puissant et économique

apparence

riche équipement

certaines fonctions actives du régulateur de vitesse

ouvrir le torse en bougeant la jambe

Travail R-Link

efficacité des phares

plage de fonctionnement du régulateur de vitesse actif