Dossier d'essai : Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

Et lorsque nous endossons le rôle de plombier en chef, serrurier, menuisier, peintre et électricien, nous examinons d'abord le coût d'achat d'une voiture. C'est la première étape : combien me coûtera la voiture par mois, par an, peut-être cinq ans, quand viendra le temps de la remplacer après 300.000 XNUMX km. Certes, nous avons revérifié le prix d'abord car cela nous a coupé le souffle.

Vous pouvez obtenir le Dokker le plus basique pour seulement 7.564 € si nous avons ajouté des remises au prix au moment de la demande.

Et si nous déduisons une taxe de plus lorsque nous livrons la voiture à l'entreprise, c'est vraiment une force avec laquelle il faut compter. Mais c'était un modèle tout à fait basique, pour lequel ils ont en fait acheté une voiture au mètre. Cependant, ce Dokker disposait d'un équipement Ambiance entièrement équipé d'un pack électrique, avec portes latérales vitrées, climatisation manuelle, capteur de marche arrière, autoradio avec lecteur CD et MP3, système de navigation avec connectivité Bluetooth pour les appels mains libres, airbags conducteur avant et latéraux . et navigateur, et, peut-être le plus important, une charge utile de 750 kilogrammes et le moteur 1.5 dCi le plus puissant et le plus économique d'une capacité de 90 "ch", qui lors des tests a consommé en moyenne 5,2 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres. Le prix d'un fourgon Dacia Dokker ainsi équipé est ainsi passé à 13.450 XNUMX euros, ce qui, bien sûr, n'est plus si bon marché, mais, d'un autre côté, chaque maître devrait également préciser s'il a vraiment besoin de tout cet équipement.

Le grand coffre (bien sûr aussi du fait qu'il n'a pas de banquette arrière) contient 3,3 mètres cubes de chargement, qui peuvent être fixés à l'aide de huit "anneaux" de montage. La largeur de chargement de la porte coulissante latérale ouverte est de 703 millimètres, ce qui est censé être la plus élevée de sa catégorie, et les doubles portes asymétriques arrière, qui atteignent 1.080 1.200 millimètres de large, s'ouvrent également largement. Le Dokker Van peut facilement stocker deux europalettes (800 x 1.170 mm). La largeur de l'espace de chargement entre les côtés intérieurs des ailes est de XNUMX millimètres.

Quand on parle de performances de conduite, on ne peut certainement pas parler de l'excellente position sur route ou des accélérations incroyables qui vous clouent le dos au dossier du siège, ce qui... Oui, vous l'aurez deviné, ce n'est pas un évier, mais suffisamment grand et confortable pour s'adapter, vous l'allumez rapidement, et vos fesses ne tomberont pas lorsque vous devrez conduire à l'autre bout de la Slovénie pour "assembler" une nouvelle cuisine. Cependant, nous pouvons dire qu'il n'y a pas de rebond ennuyeux dans une voiture vide, mais elle roule plutôt bien, et surtout lorsqu'elle est chargée d'environ 150 kilogrammes de fret.

Le plastique intégré au Dokker n'est en aucun cas le dernier hit à la mode dans l'industrie automobile. C'est difficile, mais en même temps très insensible aux traitements brutaux. Lorsque l'intérieur est sale, vous l'essuyez doucement avec un chiffon humide et l'intérieur est à nouveau comme neuf, même si vous l'avez déjà accidentellement frotté avec un Frenchie ou des mains sales.

Enfin, ils disposent également d'un Kangoo à des fins similaires dans le groupe Renault. Celui-ci est bien sûr un peu plus moderne équipé et conçu selon les dernières normes (surtout dans la dernière génération lorsqu'ils fonctionnent avec Mercedes), mais lorsqu'on lui demande s'il s'agit de la même base de la voiture, la réponse est claire. Non, ce sont deux voitures complètement différentes. Mais à propos de Kanggu Wan plus que jamais.

Texte : Slavko Petrovčič, photo de Saša Kapetanovič

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	7.564 €
Coût du modèle de test :	13.450 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	12,5 avec
Vitesse maximale:	162 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Capacité:	vitesse de pointe 162 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,9 s - consommation de carburant (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, émissions de CO2 118 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.189 kg - PTAC 1.959 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.365 mm - largeur 1.750 mm - hauteur 1.810 mm - empattement 2.810 mm - coffre 800–3.000 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 22°C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67 % / état du compteur kilométrique : 6.019 km
Accélération 0-100km :	12,5s
402m de la ville :	18,5 ans ( 119 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,6s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	16,4s (V.)
Vitesse maximale:	162km/h (V.)
tester la consommation :	5,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,6m
Tableau AM :	42m

Nous louons et reprochons

prix des versions de base

consommation de carburant

ruban

plastique durable à l'intérieur

fonctionnement du système multimédia (navigation, connexion bluetooth, téléphonie, CD, MP3)

capacité de chargement et taille du compartiment à bagages

mauvaise isolation phonique

rétroviseurs extérieurs à réglage manuel

nous avons raté la boîte à bijoux