ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Technologie Bluemotion 4Motion

La transmission intégrale, que le conducteur peut oublier jusqu'à ce que ...

Il ne faut pas prendre ce qui a été dit au pied de la lettre, si les quatre roues motrices étaient si discrètes que ce serait quand même à creuser la neige sur place, bien sûr, ce ne serait pas bon. Il est important que la manière dont cela fonctionne soit subtile, seulement que le conducteur ne remarque pas que cela a fonctionné. La voiture va où le conducteur veut. Pendant ce temps, telle ou telle "magie" se produit en mécanique, mais le conducteur n'en sait rien. La position de la voiture sur la route ne change pas sensiblement, il n'y a pas de roue qui tourne dans l'espace vide, il n'y a pas de "light show" entre les capteurs. Ça va juste.

Transmission intégrale Sharan (ce qui signifie la plaque signalétique 4Motion) avec un moteur diesel de 140 chevaux est un exemple typique d'une telle machine. Sans le label 4Motion, le conducteur n'aurait pas imaginé que la voiture était à quatre roues motrices. Ce n'est que sur une route enneigée (ou, par exemple, sale) que j'ai pu remarquer que la voiture se déplaçait. Et ça va. Et ça marche... Et sur chaussée mouillée et glissante, le voyant ESP ne s'allume pas au démarrage, même en virage. Encore une fois : imperceptible.

Pochette Haldex, qui est l'essence de cet entraînement, il se fabrique et transfère une partie du couple aux roues arrière à temps. Ne vous y trompez pas : ici, la transmission intégrale n'est pas conçue pour la sportivité ou le tout-terrain. Il se trouve à côté de "juste au cas où", vous n'avez donc pas à vous soucier de savoir si le dernier kilomètre (ou dix) avant la piste de ski sera enneigé ou non, si vous viendrez sur la colline de votre belle-mère en voiture . ou à pied... Et elle tombe dans un tel rôle.

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Et le reste de Sharan ? Il n'y a absolument aucune coïncidence là-dedans. Que ce pourrait être le siège le plus à l'extérieur de la rangée du milieu (oui, le test Sharan était sept places) en surélevant une partie du siège (en ajustant les supports latéraux sur celui-ci) et deux "cornes" rembourrées remplaçant les oreillers classiques pour sièges auto pour enfants (au lieu des sièges classiques des groupes 2 et 3), réduiront le coût d'achat sièges enfants, ouverture électrique de la porte latérale coulissante et le hayon est encore plus le bienvenu lorsque vos mains sont pleines, plier ou étirer la troisième rangée de sièges est un travail d'une seule main, mais en dessous, même lorsqu'il est plié, il y a peu de place pour (disons) un sac d'ordinateur portable mince, et le Parking System peut mesurer plus que le reste de l'espace devant et derrière Sharan, mais aussi à côté. Et le climatiseur, car il s'agit d'une voiture avec six passagers en plus du conducteur, est à trois zones.

Pour 4Motion, oubliez DSG

Un turbodiesel de deux litres avec 103 kilowatts ou 140 « chevaux » est un vieil ami. Il mérite l'étiquette "assez" pour être utilisé à Sharan, car il est sur l'autoroute plus qu'à la limite de ce qui pourrait encore être décrit comme acceptable. Près de deux tonnes de poids (y compris le conducteur) et une grande surface avant à eux seuls, et la traînée supplémentaire causée par la transmission intégrale dans la mécanique se reflète à la fois dans les performances et la consommation de carburant, qui s'est arrêtée à un peu moins de huit litres en le test.

Outre une consommation de carburant légèrement plus élevée, l'étiquette 4motion présente un autre inconvénient : vous ne pouvez pas imaginer une boîte de vitesses DSG à deux vitesses avec transmission intégrale. C'est dommage qu'un tel Sharan soit presque parfait avec lui.

Texte : Dušan Lukič, photo : Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Technologie Bluemotion 4Motion Comfortline

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 103 kW (140 ch) à 4.200 tr/min - couple maximal 320 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Capacité:	vitesse de pointe 169 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,4 s - consommation de carburant (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, émissions de CO2 158 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.891 kg - PTAC 2.530 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.854 mm - largeur 1.904 mm - hauteur 1.720 mm - empattement 2.919 mm - coffre 300–2.297 70 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 0°C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33 % / état du compteur kilométrique : 1.075 km
Accélération 0-100km :	12,4s
402m de la ville :	13,7 ans ( 120 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,7 / 18,6s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	191km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,9 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,3m
Tableau AM :	40m

оценка

• Bien sûr, un tel Sharan motorisé n'est pas une voiture de course, mais vous pouvez être sûr qu'il s'agit d'une voiture qui vous mènera plus loin que la plupart des mini-fourgonnettes modérément économes en carburant - même lorsque les conditions de conduite sont traîtreusement glissantes.

Nous louons et reprochons

consommation

pour atteindre

ergonomie

aide au stationnement

sièges enfants intégrés

aucun moyen de charger DSG

débit à vitesse d'autoroute