ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 ) Sol

C'est bien que j'ai remarqué les chaînes dans le coffre de la maison, car sinon je n'aurais peut-être même pas réalisé que les pneus sont équipés de pneus été. Cette combinaison semble parfaite pour cet hiver car il n'y avait (presque) pas de neige dans les vallées jusqu'à fin janvier. Cependant, si une personne est prise dans une tempête de neige ou veut se rendre au parking sous la hutte de Bled à Pokljuka, les chaînes seront toujours utiles.

Des pneus été sur la neige ?

Au début, j'ai naïvement essayé de m'en passer et j'ai abandonné après seulement 50 mètres. Il ne capture PAS ! Donc : les chaînes. Puis, malgré le cul vivant, c'est parti. Il a également suivi une route sinueuse vers et depuis Pokljuka. Quand la route était sèche, ils l'ont fait pneus été Bien que la température de -3°C résiste mieux qu'en hiver, seul le regard doit être dirigé suffisamment loin pour ne pas être surpris par la flaque de glace. Il convient de noter que Yaris se vante position exemplaire sur la route, suspension assez solide et très bon appareil à gouverner pour cette classe.

Si nous quittons les sièges en mettant moins l'accent sur l'adhérence latérale, ainsi que sur le court (à la fois la course du levier et le rapport de démultiplication), la cote de conduite sera supérieure à la moyenne. Mais seulement lorsque le moteur tourne à plus de quatre mille tr / min, car dans la plage inférieure, la réactivité ne peut faire face qu'à des exigences d'accélération mineures, et dans les descentes vers le plateau de Pokljuka, elle ne le peut pas.

Le moteur à essence manque de souplesse

Donc, comme Alosha l'a déjà découvert dans le grand test, moins pour la flexibilité... Probablement, pas une petite consommation de carburant est liée à cela: une moyenne de 6,1 litres aux cent kilomètres a dû conduire un escargot non humain, et la moyenne s'est arrêtée exactement 2,2 litres de plus que ce que l'usine avait promis. Sans exagérer.

Nous étions inquiets pour deux autres petites choses moins importantes qu'il est difficile de rater en 2012. Entre les vues ordinateur de bord on va dans le même sens avec le bouton entre les capteurs (gênant et dangereux), et les indicateurs de direction ne peuvent pas avertir d'un changement de direction trois fois avec une légère pression sur le levier au volant.

Le salon est agréablement spacieux

L'expérience globale de conduite ou de passager est bonne grâce à la sensation d'espace et aux matériaux de qualité. Les jauges classiques devant le conducteur sont peut-être plus transparentes que le petit affichage numérique de l'ancienne Yaris, mais c'est pourquoi l'un des petits tiroirs à objets manque à l'intérieur. Il y en a encore assez, mais ils sont assez petits, surtout ceux devant le conducteur.

Eh bien, étant donné la taille de la voiture, il n'y a pas lieu de se plaindre de l'espace. Il y aura beaucoup de place pour un adulte sur la banquette arrière, et le coffre est assez grand malgré les dimensions extérieures plus petites. Renault Clio, plus longue de près de 15 centimètres et plus large de 35 millimètres, ne contient que deux litres de plus.

Quel équipement choisir ? Si vous pouvez accepter des vélos classiques avec des garnitures décoratives, une climatisation manuelle et des vitres arrière coulissantes manuellement, et si vous ne pouvez pas vous passer du Bluetooth, avec des écrans tactiles, des caméras de recul et des commandes radio au volant, l'équipement Sol est un bon choix. ... ... Par rapport aux meilleurs équipements sportifs, vous économiserez 1.150 XNUMX euros. Assez pour quatre jeux de pneus d'hiver.

Texte et photo : Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.329 cm3 - puissance maxi 74 kW (101 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 132 Nm à 3.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 175/65 R 15 (Dunlop).
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,7 s - consommation de carburant (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, émissions de CO2 125 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.115 kg - PTAC 1.480 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.785 mm - largeur 1.695 mm - hauteur 1.530 mm - empattement 2.460 mm - coffre 272–737 42 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 2°C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Etat du compteur : 4.774 km
Accélération 0-100km :	12,0s
402m de la ville :	18,5 ans ( 135 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	12,4 / 16,6s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,1 / 18,0s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	175km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,4m
Tableau AM :	42m

оценка

• Avec la mise à jour, la Yaris a gagné en maturité, en habitabilité, en équipement et en qualité de matériaux, tout en perdant certains éléments qui la distinguaient de la concurrence : un banc mobile, des capteurs centraux et un design intéressant. Devinez combien ils comptent tous les deux pour vous.

Nous louons et reprochons

espace ouvert

performances de conduite, maniabilité

châssis, boîtier de direction

moteur puissant (vérifier)

transmission courte et précise

matériaux, fabrication

résolution de la caméra pour l'aide au stationnement en marche arrière

interface multimédia et écran tactile

mauvaise maniabilité du moteur

la banquette arrière n'est plus mobile longitudinalement

installation du bouton ordinateur de bord

Mauvaise qualité de la connexion Bluetooth

compteurs classiques (opinion subjective)

pas de feux de jour