ест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Nous avons déjà traité la scène dans les directions longitudinale et transversale. Nous maintenons toujours qu'il s'agit d'un véhicule éprouvé et amélioré conçu principalement pour les familles. On peut voir qu'il a été construit de l'intérieur, puisque tous les bonbons sont cachés à l'intérieur. C'est pourquoi la forme ne se démarque pas, en toute honnêteté - les roues de 17 pouces incluses avec l'édition Bose sont encore plus prononcées dans la version testée.
L'équipement spécifié est en haut de la liste de prix. Pour ceux qui connaissent la marque Bose, force est de constater que cette voiture est équipée d'un système audio à la pointe de la technologie. Cependant, comme cela ne suffit pas à nommer l'ensemble du package d'après la marque Bose, le Scenica a également été équipé de cuir sur les sièges, le volant et le levier de vitesses. Cependant, ne négligez pas les nombreux logos autour de la voiture.
Il y a encore une chose sur la liste des accessoires qui doit être vérifiée en premier. Nous soulignons toujours que Renault dispose des cartes à puce les mieux conçues et les mieux finies pour déverrouiller et verrouiller ou entrer et sortir de la voiture. Il est surprenant qu'aucun des autres fabricants ne tente de copier cette innovation. Le système est tellement simple et complexe que si vous ne portiez qu'un seul pantalon, vous oublieriez ce qu'est une clé Renault. La méthode de ravitaillement mérite également des éloges : pas de bouchons, de serrures et de déverrouillages - on ouvre la porte, et hop, on fait déjà le plein.
Passons à ce qui est encore plus intéressant dans cette version testée. EDC, abréviation de Efficient Dual Clutch, signifie Robotic Dual Clutch Transmission. Les transmissions à double embrayage ne sont pas nouvelles sur le marché, mais elles sont devenues un succès. Tout le monde attendait que la société VAG envoie les premiers exemplaires sur le marché, et certains ont même hoché la tête. Mais l'entreprise est restée bloquée, et maintenant tout le monde met de telles boîtes de vitesses dans leurs modèles sur le convoyeur. Renault a opté pour un embrayage à double disque à embrayage à sec. Cet embrayage transmet un peu moins de couple, il ne fonctionne donc (pour l'instant) qu'avec un turbodiesel de 110 chevaux. Un moteur comme celui-ci est assez bon pour une utilisation quotidienne, mais malheureusement ennuyeux. Quel kilowatt de puissance supplémentaire pourrait si bien améliorer tout ce kit...
Revenons à la boîte de vitesses. Les manœuvres de stationnement et la conduite lente sont un grave défaut de certaines transmissions à double embrayage, et l'EDC fonctionne en douceur sans cogner et accélère même en douceur et avec précision. La boîte de vitesses permet également de passer les vitesses manuellement, mais nous n'attachons pas beaucoup d'importance à cette caractéristique dans une telle machine. S'il y avait des leviers sur le volant, ils pourraient toujours fonctionner, donc la chose la plus simple et la plus agréable est de passer en D et de laisser la boîte de vitesses fonctionner comme elle peut.
Jusqu'à présent, tout, pourrait-on dire, est lisse. Et le calcul ? Disons-le de cette façon : EDC est sans aucun doute le bon choix. Sans parler des spécifications, il s'agit d'une boîte de vitesses qui évolue dans le temps et un jour, lorsque la voiture sera vendue d'occasion, ce sera juste une chose positive. Malheureusement, Renault en demande un bon millier pour cela, mais cela vaut toujours la peine d'être considéré. Chez AM, nous disons qu'il serait plus facile de survivre avec du tissu sous la crosse et un système audio conventionnel, et à cela nous ajoutons une boîte de vitesses à double embrayage. Et n'oubliez pas la carte à puce.
texte et photo : Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - prix : + XNUMX rub.
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 23.410 € |
| Coût du modèle de test : | 27.090 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 81 kW (110 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,4 avec |
| Vitesse maximale: | 180 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 81 kW (110 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 240 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues avant - transmission robotisée à double embrayage à 6 rapports - pneus 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 180 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,4 s - consommation de carburant (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, émissions de CO2 130 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.430 kg - PTAC 1.969 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.344 mm - largeur 1.845 mm - hauteur 1.635 mm - empattement 2.703 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 60 l. |
| Boîte: | coffre 437–1.837 XNUMX l |
Nos mesures
| T = 1°C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46 % / état du compteur kilométrique : 3.089 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,8 ans ( 121 km/h) |
| Vitesse maximale: | 180km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 7,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,5m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Si votre doigt se pose sur EDC au moment de prendre une décision d'achat, cela vaut la peine d'y réfléchir attentivement. Nous recommandons ceci. Le seul dommage est qu'il ne peut pas être obtenu en combinaison avec un moteur plus puissant.
Nous louons et reprochons
boîte de vitesses (manœuvres à basse vitesse)
carte à puce
intérieur exquis
