Essai Kratek : Renault Mégane Berline dCi 110 EDC Dynamique
Sous le code 6DCT250 (où DCT est la transmission à double embrayage et 250 est le couple maximal que la transmission transmet), vous trouverez la transmission à embrayage à sec à double embrayage. Celui-ci a également été trouvé dans le catalogue Renault et commandé pour être installé dans Mégane. Ils lui ont donné la désignation EDC, qui signifie Efficient Dual Clutch, et l'ont attachée aux modèles Megana avec un moteur diesel de 110 chevaux. Nous l'avons testé dans la version cinq portes classique.
Les boîtes de vitesses de la série 6DCT sont disponibles en versions à embrayage humide et sec. Les modèles humides supportent des couples plus élevés (450 et 470 Nm respectivement) et sont utilisés par Ford. Quelle est la différence entre les transmissions à double embrayage humides et sèches? Vous le remarquerez plus facilement lorsque vous relâcherez le frein. S'il s'agit d'une version à embrayage humide, la voiture avancera immédiatement. Si l'embrayage est sec, il restera en place et vous devrez appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour conduire.
Les transmissions à double embrayage peuvent être un peu gênantes lors des manœuvres à basse vitesse. Imaginez que vous vous garez sur le côté sur une pente et que vous vous penchez lentement vers la voiture derrière vous. Parfois, les choses peuvent grincer un peu, et parfois vous devez utiliser les deux pieds - l'un sur la pédale de frein et l'autre sur la pédale d'accélérateur.
La Mégane s'est bien comportée, l'électronique de contrôle a dosé l'accélérateur très doucement et avec précision, et l'EDC était moins impressionnant pendant la conduite. Parfois, il sursaute (en particulier lors du changement de vitesse sous charge, par exemple en montée), parfois il ne peut pas décider quel rapport utiliser. La sportivité ne peut en aucun cas lui être attribuée, mais pour un usage quotidien, il convient cependant tout à fait. Pour les foules urbaines, une transmission automatique premium est également meilleure qu'une transmission manuelle.
Vous pouvez vous occuper du changement de vitesse manuel en faisant glisser le levier de vitesses (trop gros et pas très agréable à l'œil) sur le côté puis d'avant en arrière, car cette Mégane ne connaît pas les leviers au volant à cet effet. Après tout, ce n'est pas nécessaire. Laissez-le à D et laissez-le fonctionner tout seul.
Sinon, le test de Megan est comme on peut s'y attendre de Megan. Sièges confortables, assez d'espace pour les longueurs (j'aurais aimé un peu plus de profondeur de braquage), une bonne ergonomie et de bonnes assises grâce aux équipements Dynamique. Il n'y a pas assez d'espace derrière (ce qui est typique pour les voitures de cette classe), mais c'est suffisant pour un usage familial quotidien. C'est la même chose avec le coffre, et avec les caractéristiques de la voiture dans son ensemble, y compris la consommation.
Il est dommage que cette boîte de vitesses ne puisse pas être souhaitée même avec un moteur diesel plus puissant sous le capot (et même avec un moteur à essence), et il est dommage que la différence de prix (par rapport à une boîte de vitesses manuelle classique) soit bien supérieure à un millième. ... Ici chez Renault, ils se sont jetés dans le noir.
Dušan Lukič, photo : Aleš Pavletič
Renault Mégane Berline dCi 110 EDC Dynamique
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 19.830 € |
| Coût du modèle de test : | 21.710 € |
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| Puissance: | 81 kW (110 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,7 avec |
| Vitesse maximale: | 190 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 81 kW (110 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 240 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - transmission robotisée 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Capacité: | vitesse de pointe 190 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,7 s - consommation de carburant (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, émissions de CO2 114 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.290 kg - PTAC 1.799 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.295 mm - largeur 1.808 mm - hauteur 1.471 mm - empattement 2.641 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 60 l. |
| Boîte: | 372-1.162 |
Nos mesures
| T = 13°C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Etat du compteur : 2.233 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,1 ans ( 125 km/h) |
| Vitesse maximale: | 200km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,2m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Megane avec un moteur diesel dans le nez est le bon choix lors du choix d'une voiture familiale dans cette classe. De plus, l'EDC est une bonne boîte de vitesses, mais nous souhaitons toujours que la combinaison de la voiture, du moteur et de la boîte de vitesses soit meilleure.
Nous louons et reprochons
confort
climatisation
siège
la boîte de vitesses s'embrouille parfois
levier de vitesses
