ест Kratek: Salon Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo
Salon Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo est le résultat d'une combinaison moderne de constructeurs automobiles. Ils ont divers corps, châssis, équipements et moteurs sur des étagères (virtuelles). Cependant, à la demande des acheteurs, ils peuvent combiner ces articles pour obtenir différents modèles. Il s'agit bien entendu de la 500C avec son nouveau moteur deux cylindres, qui a même été distinguée comme Moteur de l'année 2011 par un jury spécial de journalistes automobiles.
Bicylindre économique ?
Nous avons déjà testé ce moteur deux fois dans notre magazine : dans un Fiat 500 et dans le nouveau J'ai vomi Upsilon... L'expérience des testeurs ? Ils diffèrent le plus en termes de consommation moyenne de carburant. Les différences peuvent probablement être attribuées à différentes manières d'utiliser la voiture (lire : le poids de la pression sur la pédale d'accélérateur). Vinko a déjà expliqué comment il réagit à un test de routine. Fiat 500 (AM 21-2011) que dans la première partie le mouvement est assez fortement résisté, et donc une pression plus décisive est nécessaire sur lui.
Au début du test, j'ai également décidé d'essayer un programme moteur supplémentaire avec une plaque signalétique Eco... À son avis, cela s'apparente à la castration, car elle ne permet jamais d'utiliser toute la puissance du moteur.
J'avoue que ça m'a un peu énervé, car tout le temps j'ai senti que je pouvais être un peu plus rapide (mais la voiture n'a jamais été un obstacle sur la route !). Le reste du trafic dans les villes a pu être maintenu à tout moment, et il n'y a eu aucun problème sur les autoroutes jusqu'à une limite totale de 130 km/h.
Le résultat de cette expérience est une consommation moyenne légèrement inférieure. C'est en effet la preuve que ce moteur deux cylindres, qui ne cache pas du tout son design tout au long de son fonctionnement, peut être réduit à une moyenne inférieure, mais une consommation normale normale est encore très difficile à atteindre.
C'est le reste 500C Un véhicule parfaitement satisfaisant et acceptable, surtout pour ceux qui aiment le contact direct avec l'air frais, bien que pour cette raison, ils doivent louer un coffre à bagages plus petit.
Texte : Tomaž Porekar, photo : Saša Kapetanovič
Salon Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo
données de base
Техническая информация
| moteur: | 2 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 875 cm3 - puissance maxi 63 kW (85 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 145 Nm à 1.900 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Capacité: | vitesse de pointe 173 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, émissions de CO2 95 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.045 kg - PTAC 1.385 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.546 mm - largeur 1.627 mm - hauteur 1.488 mm - empattement 2.300 mm - coffre 182–520 35 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 6°C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78 % / état du compteur kilométrique : 9.144 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,2 ans ( 120 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 9,3s (IV.) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 14,1s (V.) |
| Vitesse maximale: | 173km/h (V.) |
| tester la consommation : | 6,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,9m |
| Tableau AM : | 42m |
оценка
Même si la 500C circule sur nos routes depuis un certain temps, elle attire toujours l'attention. Avec un moteur deux cylindres turbocompressé, il promet une consommation de carburant inférieure à celle promise par le constructeur.
Nous louons et reprochons
une autre vue intéressante
position routière satisfaisante
petit mais assez puissant moteur
flexibilité du siège et position de conduite
ouverture du coffre plus petite en raison du toit souple
grand écart de la consommation moyenne réelle par rapport aux données standard
