Modèle Kratek : Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Je sais ce que tu vas dire : alors tu es jeune et stupide. Ce n'est pas vrai. Déjà jeune, mais pas du tout stupide, j'aurais dit plus tôt inutilisé... Ensuite, ces souvenirs évoquent les plus beaux moments de votre vie, et vous pensez, bon sang, il ne faut pas longtemps pour être heureux.

La source de ce bonheur est sans aucun doute la modestie et la modestie. La Dacia Sandero m'a rappelé l'époque où tout ce qui comptait pour nous était que la voiture avait quatre pneus (le remplacement était déjà prestigieux) et au moins un moteur et une transmission bruts.

C'est-à-dire qu'en général, nous pouvions venir à des soirées, où nous rencontrions la même personne plusieurs années de suite lors de soirées éducatives et de brunchs. Bien sûr, faire des allers-retours était déjà un exploit, de préférence six ou sept personnes dans une voiture, ce que les messieurs en bleu n'aimaient pas toujours.

La Sandero Stepway est sans aucun doute une belle voiture, même si elle vaut la peine d'être regardée avec les yeux ouverts d'un étudiant. Il a tout de baseils disent que l'ABS, deux airbags (passager en accessoire), la climatisation, un magnétophone radio, même des disques en aluminium y étaient attachés. Il est cependant plus important de remarquer immédiatement qu'il n'a pas d'ordinateur de bord, que vous ne pouvez que deviner la température extérieure, que la radio n'a pas de volant ou de boutons sur le volant pour un fonctionnement plus sûr, et qu'il est stable. ESP désir divin. Il s'agit d'une voiture potentiellement dangereuse selon les critères d'Autoshop, vous allez donc probablement déduire beaucoup de points des notes.

Mais est-ce une mauvaise voiture - en tant que principal moyen de transport? Non, c'est quand même bien plus pratique que de prendre le bus ou le train. Il est relativement bien assis, la qualité est à un niveau enviable, le moteur jusqu'à 130 km / h murmure tranquillement sa mélodie turbodiesel. Si vous avez une jambe, elle vous dorlotera faible consommation de carburant (putain nous n'avons que 4,8 litres aux 100 km) et une utilisation peu exigeante, qui peut aussi être attribuée à transmission souple à cinq vitesses... La simple absence de sixième vitesse (ou une cinquième "plus longue" légèrement plus longue) éviterait aux passagers le bruit qui devient gênant sur l'autoroute. À cette époque, le turbodiesel de 1,5 litre tournait déjà à 3.200 XNUMX tr/min, ce qui était trop pour une conduite confortable sur autoroute. Il y a suffisamment d'espace à l'arrière du banc, ainsi que sur le coffre, même sur les supports. Isofix ils sont plus abordables que la plupart des véhicules les plus prestigieux.

Alors d'où vient le prix de détail inférieur ? Au début, on ne remarque que des matériaux durables, qui ne sont pas toujours les plus agréables ou confortables (levier de vitesses en plastique), ou une pièce de tôle recouverte d'un revêtement souple dans d'autres voitures. Puis, au final, vous remarquez que le compte-tours est le même que celui à essence (échelle à 7.000 5.000 tr/min, et notre essai Sandero a eu du mal à monter à XNUMX XNUMX, là où c'était seulement fort), que pas d'affichage de la température extérieure (très bienvenu en hiver, principalement pour des raisons de sécurité) et qu'il faut allumer les essuie-glaces lorsque votre pare-brise est mouillé, ce qui se produit automatiquement avec les autres voitures. Eh bien, les Roumains devraient les rendre bon marché.

Alors, que manque-t-il à une humble vie étudiante ? Rien, parce qu'alors tu ne connais personne. Qu'est-ce qui manque à Sunder Stepway ? Rien jusqu'à ce que vous montiez dans une meilleure voiture. Si vous ignorez certaines des failles de sécurité, il en fait rien ne manque.

texte : Aliocha Mrak, photo : Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

données de base

Prix ​​du modèle de base :	11470 €
Coût du modèle de test :	12300 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	65 kW (90 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	13,6 avec
Vitesse maximale:	162 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	4,8l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.461 cm3 - puissance maxi 65 kW (90 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.900 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Capacité:	vitesse de pointe 162 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,3 s - consommation de carburant (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, émissions de CO2 130 g / km
Masé :	véhicule vide 1.114 kg - poids total autorisé 1.615 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.024 mm - largeur 1.753 mm - hauteur 1.550 mm - empattement 2.589 mm - réservoir 50 l
Boîte:	320-1.200

Nos mesures

T = -8°C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36 % / État kilométrique : 3.200 XNUMX km
Accélération 0-100km :	13,6s
402m de la ville :	19,1 ans ( 118 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,6s (4)
Flexibilité 80-120km/h :	14,3s (5)
Vitesse maximale:	162km/h (5)
tester la consommation :	4,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	44,3m
Tableau AM :	41m

оценка

• Pas besoin d'être étudiant pour se sentir bien. Par conséquent, pour un trajet en voiture confortable et sans soucis, vous n'avez même pas besoin d'acheter du prestige.

Nous louons et reprochons

apparence

consommation de carburant

commande de transmission douce

prix

Nom de l'ESP

bruit du moteur sur autoroute

levier de vitesses en plastique

pas d'affichage de la température extérieure