Test : Kawasaki Versys 1000 SE // Appels d'aventure

À la mi-février, dans l'après-midi, la température aux îles Canaries monte à 30 degrés et le matin, il fait encore froid.... Eh bien, les Canaries sont connues pour leurs petites fluctuations de température, il y a un printemps éternel ; ils conviennent aux retraités européens qui se réchauffent les os dans la vieillesse dans des appartements incendiés sur le remblai.

Nous avons commencé notre aventure sur l'île voisine au nord de Lanzarote, où nous en avons rencontré un nouveau. Versis, et pris le ferry pour Fuerteventura. La dernière éruption volcanique a eu lieu sur l'île de Lanzarote il y a 200 ans, et le décor sur lequel nous avons filmé la moto était très incendiaire. Fougueux, noir. Kawasaki a choisi un endroit idéal pour présenter la nouvelle Versys - des serpents pliant une chaussée inégale avec une excellente traction, serpentant à travers un paysage magnifique. Par conséquent, je vais à la version plus riche du modèle SE, qui diffère de la version de base par l'abondance de l'électronique.; Il dispose, par exemple, de la fonction Kawasaki Cornering Management Function (KTRC), du système antipatinage Kawasaki Traction Control (KTRC) et, il faut le souligner, de la suspension réglable électronique Kawasaki. Suspension de contrôle (KECS).

Il existe trois autres modes de fonctionnement possibles pour l'appareil, des voyants LED latéraux qui s'allument lorsqu'ils sont inclinés et un écran TFT riche qui offre également une connectivité téléphonique. Avec lui, vous pouvez effectuer certains réglages, par exemple, vous pouvez prérégler le mode de fonctionnement de l'appareil. Oui, et une chose indispensable parmi des millions de virages : le quickshifter. C'est bien. La version standard n'a pas certains appareils électroniques et équipements, elle est donc quelques millièmes moins chère. Les chèvres sont le principal animal de compagnie à Fuerteventura, et vous devez être prudent lorsque vous conduisez - eh bien, si vous pouviez effacer ce vert toxique sensible, le "paradis" se déverserait probablement de lui-même. C'est ce que disent les japonais.

Unité éprouvée et design frais

Ces unités en ligne à quatre cylindres avec un volume d'un peu plus d'un litre et une puissance de 88,2 kW (120 chevaux) n'a pas beaucoup changé par rapport à son prédécesseur, introduit pour la première fois en 2012, modifié pour la dernière fois en 2015, mais dans le nouveau modèle, l'électronique contrôle le débit air-carburant. Hideyuki Kato, le chef de projet, nous a dit dans une conversation qu'ils n'avaient délibérément pas augmenté la puissance de la voiture. Et vous savez quoi, ces cent deux douzaines de chevaux suffisent pour un saut un peu plus net. L'appareil reste également flexible et réactif dans la nouvelle version, et la courbe de puissance est assez linéaire.

C'est très courant lorsque je conduis, dans des agglomérations avec une limite de vitesse allant jusqu'à 50 kilomètres par heure, je peux facilement conduire à bas régime même en quatrième ou cinquième vitesse. En sortant de la station, je rajoute juste du gaz et la Versys est respectueuse et pas trop rugueuse à haute vitesse. L'embrayage à coulisse très doux aide également, bien sûr, à moins que le conducteur n'utilise un quickshifter. Les freins sont efficaces sans commentaire, même après une journée de morsures. Saviez-vous que les nouvelles lignes des maisons Versys aux arêtes vives sont dessinées par une femme ? Jiwon Seo est designer et également motocycliste., qui a suivi le monde animal, notamment avec les insectes - faites attention au masque frontal avec une paire de lampes de poche !

Que dit la colonne vertébrale ?

Dans un rythme quotidien chargé, après avoir parcouru de nombreux kilomètres à travers la majeure partie de l'île, les journalistes motos sont confrontés à un nouveau défi : le logement. Bon, je ne dramatise pas, nous avons logé dans des soi-disant kazaruraux, des maisons traditionnelles, une sorte d'hacienda, de l'agrotourisme, où le confort n'est pas au niveau d'un hôtel, mais le contact avec les gens là-bas et leur cuisine est tellement beaucoup plus authentique. Une valise latérale d'un volume de 28 litres et une valise centrale d'un volume de 47 litres ont été utiles pour cela.

Là, nous avons mis le déjeuner dans une boîte (dans l'ancien Sud de l'armée, nous l'appelions SDO), que nous avons mangé sur la route, et les choses nécessaires pour passer la nuit. Notre « kasarural » portait le nom Maison de la princesse Armida, un bâtiment de plus d'un demi-siècle, il se trouve à côté de la cathédrale de Betancuria, qui était autrefois la capitale de l'île, mais aujourd'hui, malgré le dieu derrière elle, attire les touristes avec son charme et son histoire. Cependant, ils sont proches d'une excellente route à conduire.

Après une journée à Versis, où le voyageur est assis dans le style "aventure", j'avais encore froid, ma colonne vertébrale ne me faisait pas mal, et à travers les virages et l'asphalte inégal, j'ai juste crié sous le casque d'Arai. C'est pourquoi le prosciutto aux olives et au thon avec des pommes de terre bouillies maison et des légumes avant la pause étaient "Casirural". Une nouvelle journée chez Versys, une nouvelle aventure et une nouvelle dose de plaisir vert à deux roues m'attendaient. 

• données de base

  Ventes: DKS, Entreprise Ouverte

  Prix ​​du modèle de base : 16.915 €

• Техническая информация

  moteur: 1043 cc, quatre temps, refroidissement liquide, injection électronique de carburant, 3 soupapes par cylindre

  Puissance: 88,2 kW (120 km) à 9.000 tr/min

  Couple: 102 Nm à 7.500 tr/min

  Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

  Cadre: aluminium

  Freins: disque avant 310 mm, étriers à quatre pistons, disque arrière 250 mm, étrier à un piston

  Suspension: Fourche télescopique inversée réglable avant 43 mm, double bras oscillant arrière, amortisseur réglable

  Pneus 120/70-17, 180/55-17

  Croissance: 840 / option 820 mm

  Réservoir d'essence: 21

  Empattement: 1.520 mm

  masse: 257 kg