Essai : Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

La classe d'enduro 450cc est parfaite pour moi pour l'enduro classique. Le moteur a assez de puissance pour faire tout ce que vous voulez avec la moto, que ce soit à bas régime ou à plus de 120 kilomètres par heure lorsque tout est aussi rapide que le rallye Dakar. C'est l'une des raisons pour lesquelles ces voitures de course sont équipées de tels moteurs monocylindres.

Primoж манrman

Si vous êtes intéressé par l'enduro extrême, alors ce vélo n'est pas pour vous et il vaut mieux le faire sur un moteur à deux temps. 300 centimètres cubes... Si nous parlons de chemins, de sentiers, de longues descentes ou de plaines où 450 pieds cubes à quatre temps il développe toute sa force, mais pas mieux. Sur la piste de motocross, le couple est énorme, sur la plus petite piste pleine de trous et de sauts, j'ai erré à travers les arbres et j'ai suivi le canal dans les virages avec une facilité incroyable. Au début, je faisais encore un peu de changement de vitesse dans une excellente boîte de vitesses, mais lorsque je me suis mieux familiarisé avec le moteur, c'était suffisant sur toute la piste pour passer la boîte de vitesses en troisième vitesse et simplement profiter et faire le tour.

Étant donné que le moteur n'est pas aussi agressif que le modèle tout-terrain, il s'agit de vacances formidables pendant lesquelles les conducteurs de tous niveaux peuvent profiter de la montée d'adrénaline. La suspension fonctionne parfaitement, tout comme les autres composants qui sont actuellement les meilleurs sur le marché. Sur les surfaces glissantes, le contrôle de traction de la roue arrière aide avec le couple et une énorme marge. Lorsque la roue arrière passe soudainement au point mort, l'appareil détecte qu'il n'y a pas de traction et réduit la puissance ou le couple de la roue arrière. Cela est particulièrement vrai lorsque vous conduisez sur des rochers glissants ou des pistes très glissantes. D'excellents freins assurent également la sécurité.

Dans l'ensemble, ce Husqvarna est un package où les défauts sont difficiles à repérer. Le prix est encore plus élevé car il doit être déduit 10.950 euro, ce qui ne suffit pas. La seule consolation est que ces vélos tiennent bien leur valeur, ils sont aussi si bien fabriqués qu'ils peuvent résister à une utilisation plus brutale ou à des chutes plus maladroites. Profiter de l'enduro dans lequel vous roulez, et pas seulement grimper d'une section extrême à l'autre, c'est le meilleur que vous puissiez garantir.

• données de base

  Coût du modèle de test : 10.950 €

• Техническая информация

  moteur: 4 temps, monocylindre, DACT, refroidi par liquide

  Puissance: p. p

  Couple: p. p

  Freins: bobine avant 260 mm, bobine arrière 220 mm

  Suspension: Fourche télescopique inversée WP Xplor 49 mm réglable à l'avant, monoamortisseur réglable à l'arrière

  Pneus 90/90-21, 140/80-18

  Croissance: 970

  Réservoir d'essence: 8,5

  Empattement: p. p

  masse: 108,8 (avec fluides sans carburant)

Nous louons et reprochons

fabrication, composants

moteur, transmission, électronique

performances de conduite, maniement aisé

ergonomie

excellente suspension

note finale

Pour beaucoup, cette classe avec des moteurs 450cc. Voir idéal pour l'enduro classique. Il est difficile de trouver mieux dans cette catégorie que cette Husqvarna. Il établit simplement la norme au plus haut niveau.