Essai : Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

En fait, la Citroën C4 Cactus était déjà un projet pilote de ce à quoi devrait ressembler la citadine ultime, pleine de solutions adaptées à une voiture conçue pour combattre sans merci tous les dilemmes liés à la conduite dans les rues de la ville. Tout ce qui a été bien accueilli par les utilisateurs de Cactus a ensuite été reporté sur la Citroën C3. Souligné par la résistance et la durabilité de la carrosserie, qui est également légèrement plus haute et donne à la voiture une touche de crossover doux. Les roues sont étendues jusqu'aux bords extrêmes, entourées de garde-boue en plastique, et sur le côté, à la demande des acheteurs, une protection supplémentaire en plastique Airbumps peut être installée. Les avis sont partagés sur l'esthétique de cette protection, mais une chose est sûre : c'est une chose très utile, puisqu'elle « absorbe » toutes les blessures de combat qu'une voiture reçoit en poussant les portes dans des espaces de stationnement exigus. Avec un rayon de braquage de 11,3 mètres, la C3 n'est pas la plus maniable de sa catégorie, mais la visibilité est bien meilleure grâce à des paliers plus hauts et des surfaces vitrées plus grandes.

La commodité et la réflexion dans l'utilisation de l'espace sont bien transférées à l'intérieur. Un cockpit sensiblement "raffiné" peut être remarqué au début, car l'interface d'infodivertissement a considérablement réduit le nombre de boutons dispersés à travers les appareils. Le conducteur et le passager avant seront choyés avec des sièges « télésièges », qui offrent beaucoup de confort mais rendent un peu difficile le maintien du poids dans les virages. Les enfants à l'arrière ne doivent pas se plaindre du manque d'espace ; Si vous transportez trois enfants dans des sièges enfants, Citroën a pris soin d'installer des connecteurs ISOFIX sur le siège passager avant. Vous ne pouvez pas mettre trois chariots dans le coffre, mais un sera « mangé » comme une blague. L'accès au compartiment à bagages peut être légèrement restreint en raison de portes arrière légèrement plus petites et d'un bord de chargement élevé, mais il y a 300 litres de bagages à l'intérieur, ce qui est plus que la norme pour ce segment de voitures.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

données de base

Prix ​​du modèle de base :	18.160 XNUMX € XNUMX €
Coût du modèle de test :	16.230 XNUMX € XNUMX €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - turbo-essence - cylindrée 1.199 cm3 - puissance maxi 81 kW (110 ch) à 5.550 tr/min - couple maxi 205 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boite automatique 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacité:	vitesse de pointe 188 km/h - accélération 0-100 km/h 10,9 s - consommation moyenne combinée (ECE) 4,9 l/100 km, émissions de CO2 110 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.050 kg - PTAC 1.600 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.996 mm - largeur 1.749 mm - hauteur 1.747 mm - empattement 2.540 mm - coffre 300 l - réservoir 45 l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 29°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état kilométrique m : 1.203 km
Accélération 0-100km :	12,4s
402m de la ville :	18,4 ans ( 121 km/h)
Distance de freinage à 100 km/h :	39,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB