Tesla Model X Long Range : Véhicule officiel SpaceX - Essai routier - Icon Wheels
Teneur
Nous avons testé le Tesla Model X Long Range, le véhicule officiel de SpaceX. La version « de base » du gros SUV électrique californien excédentaire est aussi solide qu’une supercar, aussi spacieuse qu’une fourgonnette, gère bien les virages malgré sa longueur supérieure à cinq mètres et a une autonomie de plus de 500 km. Prix élevé et finition améliorée
| Charme | La Tesla Model X est parfaite pour ceux qui aiment se faire remarquer : la faute à des portes arrière très spectaculaires avec des ailes de faucon. |
| Contenu technologique | Deux moteurs électriques, une batterie gigantesque qui garantit une excellente autonomie, et - au centre du tableau de bord - un immense écran tactile de 17 pouces qui permet de faire ce que l'on veut. Cependant, nous échangerons volontiers certains gadgets ludiques et inutiles (comme le générateur de pets) avec l'option actuellement indisponible d'utiliser Android Auto et Apple CarPlay. |
| Plaisir de conduire | " 0-100 " en 4,6 secondes et comportement routier vraiment séduisant : pas mal pour un SUV de plus de cinq mètres de long. |
| style | Ce n'est pas la Tesla la plus esthétique, mais les portes arrière qui s'ouvrent lui donnent un peu de charme. |
La Tesla Model X avec longue portée ce n'est pas seulement une version "de base" de l'une des voitures les plus attrayantes du marché, mais aussi une voiture officielle SpaceX et missions Démonstration de dragon d'équipage 2 (le premier vol spatial jamais réalisé avec des astronautes par une entreprise privée).
Excès gros SUV électrique a quatre roues motrices créé par une maison californienne fondée Masque de l'ego caractérisé par un spectaculaire portes arrière avec ouverture pour ailes de faucon: deux éléments qui éclipsent malheureusement les nombreux aspects techniques et technologiques de l'environnement Crossovers Etats-Unis.
В нашем test routier nous avons testé une variante avec un grand nombre de autonomie (507 km revendiqués dans le cycle WLTP) une sportive américaine zéro émission : faisons connaissance ensemble forces e des défauts.
Tesla Model X : technique
La Tesla Model X poussé deux moteurs électriques à aimants permanents synchrones (l'un entraîne les roues avant, l'autre entraîne les roues arrière), qui offrent un rendement de plus de 10% par rapport aux moteurs asynchrones précédents.
La batteries à partir de 100 kWh garantiesautonomie revendiqué 507 km sur le cycle WLTP (en fait, avec un style de conduite normal, vous pouvez parcourir plus de 400 km sans aucun problème, excellent résultat) et il peut être rechargé à la maison - via une prise ou un boîtier mural - ou dans la rue avec des solutions plus rapides. La méthode la plus rapide est certainement Compresseur (malheureusement plus gratuit pour les clients Tesla Model S e Modèle X: désormais le tarif est de 0,30 euros le kWh) : 1.870 stations dans le monde avec 16.585 179 poteaux, qui permettent d'atteindre 15 km en XNUMX minutes.
La Tesla Model X mis à jour pour moi Superchargeur V2 et peut absorber jusqu'à 150 kW pour recharger, gros SUV Les États-Unis sont également équipés de « Réchauffer la batterie en cours de route” : La batterie commence à chauffer avant même d'atteindre le ventilateur, donc lorsqu'elle atteint la station de charge, elle est prête à l'emploi dès la première connexion, ce qui rend le travail encore plus rapide.
Tesla Model X : cher et peu personnalisable
La Tesla Model X c'est une voiture assez chère (89.990 euros), d'autant plus que Compresseur Pas plus gratuitement, Garantie c'est 4 ans ou 80.000 8 km et 240.000 ans ou XNUMX XNUMX km sur batterie et moteur.
La équipement standard, sympa mais peu personnalisable, comprend :
- Deux moteurs électriques
- Quatre roues motrices
- Suspension pneumatique adaptative
- Portes avant et arrière à ouverture automatique
- Système audio haut de gamme
- Intérieur haut de gamme
- Vernis mica
- Jantes en alliage de 20 pouces
- Pilote automatique (permet à la voiture de diriger, d'accélérer et de freiner automatiquement en fonction de la présence d'autres véhicules et piétons dans la voie)
- Sièges avant et arrière chauffants
- Volant chauffant
- Essuie-glace chauffant
- Chauffer la buse
- Système de filtration d'air HEPA qui empêche les virus, les bactéries et les odeurs désagréables de pénétrer dans l'habitacle.
- 1 an de connexion premium (cartes satellite avec affichage du trafic en temps réel, diffusion de contenu multimédia et de musique sur Internet, mises à jour plus fréquentes sur Internet via téléphone mobile et navigateur Internet)
- Musique et contenu multimédia via Bluetooth
- Feux antibrouillard à LED
- Pare-brise panoramique avec protection UV et infrarouge
- Rétroviseurs photochromiques, rabattables électriquement et chauffants
- Chargement du téléphone sans fil dans la console centrale
A qui s'adresse-t-il
La Tesla Model X destiné à ceux qui veulentVoiture électrique spacieux, capable d'aller loin avec une énergie "pleine" et pour ceux qui recherchent un modèle S plus pratique avec un ajustement plus élevé.
Conduite : premier coup
La Tesla Model X C'est révolutionnaire dès l'instant où vous montez à bord : il n'y a pas de touches pour allumer le panneau et aucun bouton à appuyer. Là gros SUV électrique Le Californien est prêt à partir - il suffit de déplacer le levier de vitesses (à droite du volant, comme sur une Mercedes) en position D - dès que les portes sont déverrouillées, et d'appuyer simplement sur la pédale de frein pour fermer automatiquement celle du conducteur.
Le cockpit est très spacieux et illuminé par un immense pare-brise panoramique qui rappelle - dans une large mesure - les décisions prises dans le passé par l'Opel Astra GTC et Citroën C3, et ceux qui ne sont pas satisfaits des cinq sièges standard peuvent choisir des solutions un sept sièges (facultatif 3.800 euros) oa six sièges (comme dans la voiture, qui est notre personnage principal test routier, 7.000 euros et six sièges simples exquis mais pas très polyvalents). Cependant, accéder à la deuxième et à la troisième ligne peut être très délicat : Portes arrière Falcon Wing avec des ailes de faucon qui s'ouvrent, ils peuvent théoriquement également s'ouvrir dans des parkings étroits grâce à des capteurs spéciaux qui surveillent la zone, mais en fait ils ne fonctionnent bien que dans des conditions de plafond bas, tandis que dans le cas d'obstacles latéraux tels qu'une voiture garée sur le côté , ils hésitent. DANS coffre le dos est très large et le petit compartiment avant se protège bien grâce à sa forme régulière.
En roulant quelques kilomètres au volant d'une Tesla Model X Long Range, on commence à apprécier les nombreuses caractéristiques du crossover EV écologique : un confort incroyable (grâce à l'apparent silence des moteurs, l'habitacle impeccablement insonorisé et la suspension pneumatique adaptative .) Combiné à des performances comparables à celles d'une supercar (250 km/h et 4,6 secondes pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure).
Conduite : note finale
Après un long moment test routier de Tesla Model X avec longue portée d'autres sont apparus forces contre toute attente : d'une part, un comportement routier attractif en milieu mixte, malgré les dimensions extérieures encombrantes (longueur 5,03 mètres), agrémenté d'un pilotage système de freinage précis et puissant.
opérations recharger с Compresseur très simple - vous ouvrez le couvercle de charge à gauche derrière la porte intégrée au feu arrière, insérez le connecteur et retirez-le à la fin - et cela nous a pris une vingtaine de minutes pour l'installer batteries de 50% à 80%.
Qu'est-ce que ça dit de toi
Vous aimez vous démarquer et vous aimez regarder, vous recherchez une voiture moderne et croyez non seulement en un avenir zéro émission, mais aussi en un présent basé sur la mobilité verte. Vous avez besoin d'espace, mais aussi de plaisir.
spécification
| moteur | électrique |
| Batteria | 100 kWh |
| Libération | 507 km |
| Traction | intégrale |
| poids | 2.533 kg |
| Acc. 0-100km/h | 4,6 secondes |
| vitesse maximale | 250 km / h |
| Гарантия | 4 ans / 80.000 km |
| Garantie de la batterie et du bloc moteur | 8 ans / 240.000 km |
| Audi e-tron 55 S line édition | Il pèse plus que le Tesla Model X et a une autonomie plus courte (436 km). Le coffre n'est pas exceptionnel. |
| Audi e-tron SPB 55 S line édition | La version simplifiée de l'Audi e-tron a un design plus sportif (qui, cependant, éloigne de quelques centimètres la tête des passagers arrière). Le Model X est également plus agile. |
| Land Rover Range Rover Sport 2.0 PHEV SE | Moins écologique que le Tesla Model X en tant qu'hybride essence, mais nettement plus adapté à la conduite tout-terrain. |
| Mercedes GLE 53 AMG | Encore moins écologique que le Tesla Model X en tant que moteur à essence hybride doux : un gros véhicule utilitaire sport en termes d'apparence et de comportement routier. |
