Couvertures Tesla Aero, ou comment la traînée des roues augmente avec la vitesse
Vaut-il la peine d'utiliser les housses Aero pas si charmantes de la Tesla Model 3 ? L'augmentation de 10 % de l'autonomie annoncée avec Aero Wheels est-elle réelle ? Quelle est la résistance de la roue en fonction de la vitesse ? Des scientifiques polonais aident à comprendre pourquoi Tesla insiste pour utiliser des roues Aero dans le modèle 3.
table des matières
- La vitesse et la résistance des roues
- Roues Tesla Model 3 Aero = moins de traînée
Les couvertures Aero de la Tesla Model 3 n'ont pas trop de partisans. Leur beauté est en effet discutable, mais Tesla a une très bonne raison d'encourager leur utilisation. Le constructeur déclare que l'utilisation de roues Aero permet d'économiser jusqu'à 10 % d'énergie pendant la conduite, notamment sur autoroute.
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Il s'appuie sur des calculs effectués par des chercheurs polonais de l'Université de Technologie de Lodz : Paweł Leśniewicz, Michał Kułak et Maciej Karczewski. Ils savaient grâce à d'autres études que les roues représentent environ 20 pour cent de la résistance totale à l'air d'un véhiculetout en réduisant la traînée de seulement 8 %, la consommation de carburant est réduite de 0,2 à 0,3 litre aux 100 kilomètres. Ils ont décidé de vérifier expérimentalement si c'était vraiment le cas.
En effet, il s'avère que à 61 km/h, la résistance d'une seule roue absorbe l'énergie suivante (mesure dans le cycle WLTP, soit une distance de 23,266 km) :
- avec pneus lisses - 82 Wh,
- pour pneus avec bande de roulement - 81 Wh.
A GAUCHE : répartition de la pression sur le pneu avec bande de roulement à 130 km/h (côté gauche) et 144 km/h (côté droit). L'illustration montre la face inclinée du pneu. A DROITE : répartition de la pression en haut de la roue. Les turbulences d'air sont marquées (c)
Mais, fait intéressant, avec 94 kilomètres par heure, la quantité d'énergie nécessaire pour vaincre la résistance de l'air a plus que doublé, aux valeurs suivantes :
- avec pneus lisses - 171 Wh,
- pour pneus avec bande de roulement - 169 Wh.
Au cours de l'étude, les scientifiques ont pu constater que l'utilisation de trois bandes longitudinales sur la bande de roulement réduisait la consommation d'énergie de 1,2 à 1,4 %.
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Roues Tesla Model 3 Aero = moins de traînée
À 94 kilomètres par heure, vaincre la résistance de l'air consomme près de 0,7 kWh. Si la résistance des roues augmente de façon exponentielle, à 120 km/h, elle peut même atteindre 1,3-1,5 kWh - juste pour faire patiner les roues dans le vent !
Les overlays Aero façonnent le flux d'air et réduisent considérablement la surface de la jante, ce qui pourrait apporter beaucoup de résistance (car en tête de pneu, on va plutôt ne pas l'éviter). Grâce à cela, il est effectivement possible d'obtenir une économie significative de la puissance utilisée, c'est-à-dire d'augmenter l'autonomie de la voiture.
A lire : Coefficient de traînée des roues du véhicule par rapport à la vitesse de déplacement – Analyse CFD
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