Tapez-15 ou Tad-17. Quoi de plus épais ? Différences
Tap-15 ou Tad-17 : les différences
Tap-15 ou Tad-17 ? Si l'on considère la composition chimique de ces lubrifiants, il y a peu de différences. Les deux appartiennent au minéral, car ils sont fabriqués dans le processus de distillation et de distillation de certaines qualités d'huile. Le Tep-15 est moins cher, et donc la concentration d'additifs extrême pression et anti-usure y est réduite. De plus, la viscosité du Tep-15 est un peu plus faible, bien que pour de nombreuses pièces mobiles de voitures (en particulier la production nationale), cet indicateur ne soit pas critique.
La sécurité d'utilisation des lubrifiants pour engrenages considérés est déterminée non seulement par l'intensité de leur épaississement à basse température (pour Tad-17, la plage de température de fonctionnement est de -20 à +135ºC, et pour Tep-15 de -23 à +130ºC), mais aussi le degré d'agressivité chimique vis-à-vis des joints de presse-étoupe. En ce sens, Tad-17 est plus actif. Il contient du soufre et du phosphore en plus grande quantité, ce qui contribue aux réactions mécanochimiques à la surface des pièces d'engrenage hypoïde. À la suite de telles réactions, des films s'y forment qui augmentent la capacité anti-grippage du matériau dans des conditions de vitesses de glissement élevées d'un élément de transmission sur un élément adjacent. Dans de telles conditions, toutes les marques de joints en caoutchouc peuvent ne pas avoir une résistance à l'usure suffisante. De plus, si le synchroniseur est en cuivre ou en alliage de cuivre, alors sa résistance sera également réduite.
Au contraire, le Tep-15, qui ne contient pas une telle quantité de réactifs chimiquement actifs, est moins sensible au degré de résistance à l'huile du caoutchouc et à la qualité des alliages de cuivre.
Qu'est-ce qui est le plus épais - Tap-15 ou Tad-17 ?
Lors de la comparaison, il est important d'évaluer non seulement la valeur absolue de la viscosité, mais également son évolution dans le processus d'augmentation de la température.
L'huile de marque Tep-15 selon GOST 17479.2-85 appartient aux huiles pour engrenages du 2e groupe, elle ne contient que des additifs anti-usure et est donc conçue pour une utilisation efficace sous des charges externes jusqu'à 2 GPa et des températures de masse jusqu'à 130ºC. Dans le même temps, Tad-17 comprend également des additifs extrême pression et appartient au groupe 5, pour lequel les charges externes sur les arbres et les engrenages peuvent atteindre 3 GPa ou plus, à des températures de masse allant jusqu'à 150ºC.
Ainsi, les unités optimales pour l'utilisation de Tep-15 sont des engrenages cylindriques, coniques et - partiellement - à vis sans fin, qui fonctionnent à des vitesses de glissement relativement faibles, et pour Tad-17 - des engrenages principalement hypoïdes, où ces vitesses atteignent 5 ... 7 % de la paire d'engrenages de vitesse de rotation. En conséquence, l'indicateur d'usure dans de telles conditions passe de 0,4 à 0,5.
L'évaluation de la stabilité des indicateurs de viscosité en fonction de la température dans le volume du nœud donne les valeurs suivantes. Pour Tep-15, la viscosité change comme suit :
- À 100ºC-15… 16mm2/ s.
- À 50ºC-100… 120mm2/ s.
- À 20ºC-870… 1150mm2/ s.
En conséquence, des indicateurs similaires pour Tad-17 sont :
- À 100ºC-18… 20mm2/ s.
- À 50ºC-180… 220mm2/ s.
- À 20ºC-1500… 1600mm2/ s.
Tout de même, Tap-15 ou Tad-17 ? En comparant les performances des lubrifiants, nous concluons que la capacité de charge de l'huile pour engrenages Tad-17 est plus élevée, par conséquent, elle peut être utilisée à des charges accrues sur le mécanisme, où l'existence à long terme d'un film d'huile de surface séparant les pièces frottantes est obligatoire. Dans le même temps, Tep-15 est plus efficace pour une utilisation dans les boîtes de vitesses des tracteurs, ainsi que dans les camions de poids moyen.
