Tektil ou Dinitrol. Ce qui est mieux?
Comment allons-nous comparer?
Une stratégie de test rigoureuse a été élaborée par des experts dans le domaine. Les indicateurs suivants doivent être évalués :
- Influence des caractéristiques physiques et chimiques sur la surface métallique protégée.
- La stabilité opérationnelle de l'anticorrosif appliqué, en outre, dans diverses conditions de fonctionnement de la voiture.
- Hygiène et sécurité.
- Étendue du spectre d'action : quels avantages supplémentaires l'utilisateur reçoit.
- Le prix.
- Facilité de traitement des pièces et assemblages problématiques (bien sûr, pas à la station-service, mais dans des conditions normales).
Lors des tests, la disponibilité de l'agent et la nécessité d'utiliser des médicaments supplémentaires qui améliorent l'efficacité de l'anticorrosif sont également prises en compte. Les zones d'application optimales étaient le dessous de la voiture et les cavités cachées de la carrosserie, qui ne sont le plus souvent pas lavées par les méthodes traditionnelles (et, de plus, elles ne sont pas complètement séchées). En standard, une tôle d'acier en tôle mince de nuance 08kp a été prise, qui a été successivement exposée à un fin brouillard salin, à des copeaux abrasifs et à des fluctuations de température périodiques - de -150C à + 300C.
Textile
Étant donné que la gamme de médicaments de Valvoline est vaste, Tectyl ML et TectylBodySafe ont été testés. Les compositions sont positionnées par le fabricant comme des substances destinées à protéger respectivement les cavités cachées et le fond. Dans les conditions décrites, leurs performances et leur efficacité sont à peu près égales. Dans le même temps, TectylBodySafe dans certaines expériences est quelque peu en retard par rapport à la surface protégée, mais ne permet toujours pas la corrosion. Pour sa part, Tectyl ML a tous les résultats bien meilleurs que ses concurrents, à l'exception d'une position - la conversion de la rouille existante en une masse lâche qui pourrait être facilement retirée des pièces vous-même.
Les experts ont également noté l'excellent état extérieur du film protecteur, l'absence d'odeur désagréable, ainsi qu'une résistance de 95% aux chocs mécaniques (bien qu'une légère ondulation à la surface du film soit encore notée).
Conclusion : les deux types d'anticorrosifs sont en tête de la cote d'efficacité. La situation est quelque peu gâchée par le prix des médicaments, et il est fortement recommandé de ne pas les utiliser en conjonction avec des produits chimiques automobiles d'autres fabricants. De plus, en se concentrant sur Tectyl, le propriétaire de la voiture doit comprendre qu'il devra travailler avec deux médicaments à la fois, car Tectyl ML et TectylBodySafe ne sont pas interchangeables.
Dinitrol
Afin de protéger le métal dans les endroits difficiles d'accès sur le fond, deux compositions ont été testées - Dinitrol ML et Dinitrol-1000. Les deux anticorrosifs ont fait face à la plupart des tâches définies et, en termes de paramètre de conversion de la rouille, Dinitrol ML a même surpassé Tectyl ML. Cependant, le Dinitrol-1000 a complètement récupéré la sensibilité au brouillard salin : il l'a absorbée sans aucune conséquence pour le métal protégé ! Après le traitement de la surface de contrôle, il n'y avait aucun résidu de sel sur le film formé à partir de Dinitrol-1000. Pour le Dinitrol ML, ce chiffre était de 95 %.
Les compositions de Dinitrol Car et Dinitrol Metallic, destinées à protéger le fond, se sont comportées bien moins bien. Les films appliqués se sont avérés sensibles aux basses températures et ont commencé à se décoller à -150C. De mauvais résultats ont également été donnés par un test de résistance du film aux contraintes de flexion et de résistance aux contraintes mécaniques. Dans une atmosphère saline, les Dinitrols ont mieux performé, mais pas assez pour surpasser leurs concurrents de Valvoline.
Ainsi, la question - Tectyl ou Dinitrol : quel est le meilleur - est assez clairement résolue en faveur de Tektyl.
