Technologie de remplacement et possibilités de réparation pour le verre des véhicules routiers

Le vitrage du véhicule assure la fonction de pénétration de la lumière dans l'habitacle du véhicule, permet à l'équipage de contrôler la situation sur la route et ses environs, la possibilité de voir le véhicule et sert également à protéger les passagers (cargaison) des conditions météorologiques défavorables. (vent, rayonnement UV, chaleur, froid, etc.). Une bonne installation du verre renforce également le corps. Le remplacement ou la réparation des verres s'effectue principalement lorsqu'ils sont rayés (par exemple, par des essuie-glaces), lorsqu'un roulement se fissure ou fuit. Les conditions de vitrage des véhicules sont régies par le décret du ministère des transports et des communications de la République slovaque SR 464/2009 - Informations détaillées sur le fonctionnement des véhicules dans la circulation routière. § 4 al. 5. Les modifications et réparations du vitrage des véhicules entraînant une réduction de la transmission lumineuse ne peuvent être effectuées que dans les conditions prévues par le règlement CEE-ONU n° 43. Les modifications et réparations au vitrage d'un véhicule ne peuvent être effectuées qu'à l'extérieur de la zone de contrôle « A » du pare-brise. La technologie de traitement et de réparation des surfaces vitrées des véhicules doit garantir que le verre ne modifie pas la couleur des objets, des feux de signalisation et des signaux lumineux dans la zone réparée.

Un peu de théorie

Toutes les vitres de la voiture sont divisées en avant, latérales et arrière. Côtés à droite ou à gauche, à l'arrière ou à l'avant, coulissant ou triangulaire. Dans ce cas, les vitres arrière et avant sont chauffantes et non chauffantes. Les pare-brise et les vitres arrière peuvent être divisés en caoutchouc ou collés sur la carrosserie et toutes les vitres par couleur. Le verre monté sur caoutchouc dans les voitures particulières est principalement utilisé sur les anciens types de véhicules. Dans les nouveaux types, un tel assemblage n'existe pratiquement pas, à l'exception des voitures fabriquées selon les souhaits particuliers des acheteurs. Il est un peu plus fréquent dans les véhicules utilitaires (camions, bus, engins de chantier, etc.). D'une manière générale, on peut dire que cette technologie a déjà été largement supplantée par la technologie du verre collé au corps.

Le verre feuilleté est fixé au corps avec des clips spéciaux. Il s'agit de montages bi-composants à base de polyuréthane avec un temps de durcissement de 1 à 2 heures (durée après laquelle le véhicule peut être utilisé) à 22°C. Ces produits sont développés en collaboration avec les fabricants de verre automobile et font le lien entre la carrosserie et le cadre en céramique.à une température d'environ 600°C directement sur la surface de la vitre de la voiture. Si la procédure technologique est suivie, la fixation est pratiquement constante.

Les pare-brise et leurs équipements

En général, les équipements de pare-brise peuvent être grossièrement répartis dans les catégories suivantes : teinture, chauffage, capteurs, antennes, film acoustique, rétroprojection sur le pare-brise.

Peinture sur verre automobile

C'est une technologie qui réduit la transmission de la lumière, supprime l'énergie lumineuse, réfléchit l'énergie lumineuse, atténue le rayonnement UV, absorbe l'énergie lumineuse et thermique du rayonnement solaire et augmente le coefficient d'ombrage.

Construction et peinture (teintage) de verre automobile

Expliquer les types de teinte de pare-brise sans connaître leur conception peut être incompréhensible, je vais donc donner les informations suivantes. Le pare-brise se compose de deux couches de verre teinté ou transparent et d'un film protecteur entre ces couches. La couleur du verre est toujours déterminée par la couleur du verre, la couleur de la bande de protection solaire est toujours déterminée par la couleur du film. La forme du verre est découpée dans du verre plat et placée dans un four à verre dans une forme spéciale qui imite la future forme du verre automobile. Par la suite, le verre chauffe jusqu'à une température d'environ 600°C, qui commence à se ramollir et à copier la forme du moule sous son propre poids. Immédiatement avant le début du chauffage, un cadre en céramique est appliqué sur une couche extérieure pour une bonne adhérence avec l'adhésif lors du collage ultérieur du verre sur la carrosserie de la voiture. L'ensemble du processus prend quelques secondes. De cette manière, les deux couches de verre sont formées, puis un film protecteur opaque est inséré entre elles. L'ensemble du produit est remis au four et chauffé à 120°C. A cette température, la feuille devient transparente et les bulles d'air sont expulsées par capillarité. Dans ce cas, le film copie la forme des deux couches de verre et forme un élément homogène continu. Lors de la deuxième étape, des supports métalliques pour rétroviseurs, supports de capteurs, bornes d'antenne, etc. sont fixés à la couche intérieure de verre de voiture en utilisant la même technologie. En cas de chauffage, du verre chauffé est inséré entre la feuille et la couche extérieure de la vitre de la voiture, l'antenne est insérée entre la feuille et la couche intérieure de la vitre de la voiture.

D'une manière générale, on peut dire que les vitres sont peintes pour augmenter le confort de l'utilisateur du véhicule, réduire la température dans le véhicule et protéger les yeux du conducteur, tout en maintenant la vue depuis le véhicule même sous un éclairage artificiel. La couleur du verre de voiture est généralement verte, bleue et bronze.

Une catégorie spéciale comprend les verres dotés de la technologie Sungate, qui contiennent une couche spéciale auto-obscurcissante sur le verre qui réagit à l'intensité de l'énergie solaire. En regardant ces verres, une teinte violette est clairement visible.

Il y a souvent des pare-brise avec le soi-disant. bain de soleil. C'est un élément qui réduit encore la température dans la voiture et protège les yeux du conducteur. Les rayures du soleil sont généralement bleues ou vertes. Cependant, il existe également une couleur grise. Cette bande a les mêmes propriétés protectrices que les bandes bleues et vertes, mais contrairement à elles, elle est pratiquement invisible depuis les sièges avant du véhicule et, par conséquent, ne réduit pas la vue depuis le véhicule.

Capteurs sur les vitres des voitures

Il s'agit par exemple de capteurs de pluie et de luminosité, etc., qui sont chargés d'essuyer le rideau d'eau sur le pare-brise, d'allumer les phares en cas de mauvaise visibilité, etc. Les capteurs sont situés à proximité immédiate du rétroviseur intérieur. miroir ou directement en dessous. Ils sont reliés au verre à l'aide d'une bande de gel adhésif ou font directement partie du pare-brise.

vitres latérales de voiture

Les vitres latérales et arrière sont également trempées, et il s'agit pratiquement de la même technologie que dans le cas des pare-brise, à la différence que les vitres sont majoritairement monocouches et sans film protecteur. Comme les pare-brise, ils chauffent jusqu'à 600°C et leur donnent la forme souhaitée. Le processus de refroidissement ultérieur provoque également des contraintes excessives (étirement, impact, chaleur, etc.) pour casser le verre en petits morceaux. Les vitres latérales sont divisées en droite et gauche, arrière ou avant et rétractables ou triangulaires. Les vitres triangulaires arrière peuvent être situées dans la porte ou fixées dans la carrosserie de la voiture. Les vitres latérales arrière peuvent être peintes dans une teinte appelée verre Sunset ou Sunsave. Sunset Technology est un traitement capable d'éliminer l'énergie solaire jusqu'à 45 % et d'atténuer le rayonnement UV jusqu'à 99 %. La technologie de verre Sunsave est un verre qui est produit en utilisant la même technologie que les pare-brise à double couche avec un film protecteur entre les deux couches de verre. La couleur de la fenêtre est décidée en colorant une ou les deux couches de verre, tandis que la feuille reste transparente.

Vitres de voiture arrière

La technologie de fabrication est exactement la même que pour les vitres latérales, y compris les technologies de verre Sunset et Sunsave. La différence la plus significative réside uniquement dans le chauffage du verre et de certains éléments spécifiques tels que les cadres de feux stop en céramique opaque, y compris les attaches métalliques, les ouvertures d'essuie-glace et de lave-glace ou les connexions pour le chauffage et les antennes.

Technologie de remplacement du verre

Le plus souvent, les pare-brise endommagés sont remplacés ; actuellement, les fenêtres à double vitrage sont le plus souvent collées dans les voitures particulières. Pour les véhicules avec une date de production antérieure ou pour les camions, les bus et les vitres latérales, le verre est généralement entouré d'un cadre en caoutchouc.

Procédure de remplacement du verre feuilleté

• Préparation de tous les équipements de travail, accessoires nécessaires. (photo ci-dessous).
• Retirez les bandes de garniture, les joints, les supports et les essuie-glaces conformément aux instructions du constructeur du véhicule. Avant de retirer l'ancienne vitre, les surfaces de la carrosserie doivent être protégées avec du ruban adhésif afin de ne pas endommager la peinture.
• Le verre abîmé peut être coupé avec les outils suivants : pick-up électrique, fil de séparation, couteau thermique (il faut veiller à bien réguler la température du couteau, sinon la surface de coupe de l'ancienne colle peut être carbonisée). Nous utilisons toujours des lunettes de sécurité lors du remplacement des vitres de voiture.
• Le cours même de la coupe du verre.
• Coupez l'adhésif restant sur le rebord de la carrosserie à environ l'épaisseur. Couche de 1 à 2 mm d'épaisseur, ce qui crée une nouvelle surface optimale pour l'application d'un nouvel adhésif.
• Installation et inspection de nouvelles vitres. Pour obtenir la meilleure précision de stockage possible, nous vous recommandons de mesurer le nouveau verre avant de l'activer. Insérez toutes les entretoises et marquez la position correcte du verre avec du ruban adhésif.
• Pré-traitement des vitres de voitures : nettoyage des vitres avec un produit (Activateur). Essuyez la surface en verre collé avec un chiffon propre et non pelucheux ou une serviette en papier humidifiée avec le produit. Appliquer en couche fine d'un seul geste, puis essuyer. Temps de ventilation : 10 minutes (23°C / 50% HR). Attention : Protection UV : lors du remplacement de vitres de voiture sans revêtement en céramique noire ou revêtement d'écran, après avoir activé le verre avec une préparation, appliquez un apprêt avec une fine couche de revêtement à l'aide d'un pinceau, d'un feutre ou d'un applicateur. Temps de ventilation : 10 min (23°C / 50% HR).

Prétraitement de surface de bride

Nettoyage de la saleté avec un produit. Essuyez la surface de collage avec un chiffon propre, respectivement. essuie-tout imbibé de produit. Appliquer en couche fine d'un seul geste, puis essuyer. Temps de ventilation : 10 minutes (23°C / 50% HR).

• Après l'étape d'activation, réparez tout dommage de peinture causé en enlevant l'ancien verre avec la peinture de réparation, qui fait généralement partie de l'outil. En cas de dommages importants sur la peinture, nous vous recommandons d'utiliser la peinture de réparation d'origine spécifiée par le constructeur du véhicule. Attention : ne pas peindre sur d'anciens résidus de colle.
• La préparation de la cartouche de colle elle-même - retirer le capuchon, le couvercle de protection, placer la cartouche dans le pistolet à colle.
• Appliquer de la colle sur le verre acc. au bord du boîtier sous la forme d'une piste triangulaire à l'aide de l'embout spécial fourni avec le produit. Attention : si nécessaire, en fonction de la hauteur du flasque de carrosserie et des données du constructeur du véhicule, il est nécessaire de corriger la forme de l'embout.
• Installation de nouvelles vitres. Le nouveau verre doit être installé dans le temps de prise de l'adhésif spécifié dans les spécifications du produit. Pour faciliter la manipulation du verre, nous utilisons des supports - ventouses. Appuyez légèrement sur la ligne adhésive sur toute sa longueur pour assurer un bon contact avec l'adhésif. Lors de l'installation d'une nouvelle vitre, gardez les portes et les vitres latérales ouvertes afin de pouvoir travailler sur la vitre depuis l'intérieur du véhicule.
• Réinsérez les baguettes décoratives, les plastiques, les essuie-glaces, le rétroviseur intérieur ou le capteur de pluie. Si nécessaire, enlevez l'adhésif résiduel avec un produit avant de durcir.

La procédure de remplacement du pare-brise collé est également illustrée dans la vidéo suivante :

Remplacement du verre encadré de caoutchouc

Les lentilles dites en caoutchouc ou les lentilles insérées dans un joint en caoutchouc ne sont utilisées que dans les anciens types de voitures particulières. Cependant, dans les camionnettes et les camions, certains fabricants utilisent encore cette méthode de fixation du verre. L'avantage de remplacer de telles lunettes est le gain de temps.

Dans les voitures plus anciennes, la corrosion se produit au bord du trou dans lequel le verre est installé. La corrosion repousse le caoutchouc d'étanchéité et commence à pénétrer à travers ces endroits. Nous résolvons ce problème en colmatant les fuites avec une pâte d'étanchéité spéciale. Si la pâte d'étanchéité n'aide pas, il est nécessaire de retirer la vitre du boîtier, de faire réparer les zones rouillées par un plombier professionnel et de réinstaller la vitre, si possible avec un nouveau joint en caoutchouc.

Réparation de pare-brise

La réparation ou l'assemblage est une alternative au démontage complet et au remplacement du verre automobile. En particulier, une fissure est réparée en aspirant de l'air de la cavité de la fissure et en le remplaçant par une substance spéciale ayant le même indice de réfraction que la lumière.

La réparation restaurera la résistance et la stabilité d'origine du verre automobile et en même temps améliorera considérablement les propriétés optiques sur le site des dommages d'origine. 80% des fissures causées par des impacts de pierre sont réparées techniquement, à condition que la fissure ne se termine pas au bord du verre.

Selon la forme, on distingue certains types de fissures comme suit :

Raisons de réparation de pare-brise

Financier:

• sans assurance accident ni assurance complémentaire pare-brise, le remplacement des vitres de voiture peut être très coûteux,
• même dans le cas d'une assurance accident, le client doit généralement payer un supplément,
• avec le pare-brise d'origine, la voiture a une valeur de vente plus élevée,
• pour une fissure dans le champ de vision du conducteur, une amende de plusieurs dizaines d'euros sera facturée et pourra même être refusée dans le passeport technique.

Technique:

• risque de fuites dues au collage de verre neuf,
• Si la vitre d'exposition est coupée, le boîtier ou l'intérieur peuvent être endommagés,
• en réparant la fissure, son expansion ultérieure sera empêchée pour toujours,
• restauration de la fonction de sécurité - l'airbag passager avant repose contre le pare-brise lorsqu'il est déclenché.

Par heure:

• De nombreux clients préfèrent une réparation rapide pendant que vous attendez (dans l'heure) plutôt qu'un long remplacement de pare-brise qui oblige le véhicule à s'arrêter pendant que la colle sèche.

Avis des assureurs sur la réparation de vitres

Les compagnies d'assurance reconnaissent cette méthode. La raison est claire - la compagnie d'assurance paiera beaucoup moins pour la réparation du verre que pour son remplacement. Si la fissure répond aux conditions de réparation, certaines compagnies d'assurance exigent même une réparation. Si le client suit la procédure appropriée de déclaration d'un événement assuré, la compagnie d'assurance est tenue de payer les réparations même en cas de prestations dites hors contrat. La condition est une inspection initiale du verre endommagé par une personne autorisée par la compagnie d'assurance.

Quels types de vitres de voiture peuvent être réparés ?

Tout pare-brise de voiture à deux couches peut être réparé sous vide. Peu importe que le verre soit clair, teinté, chauffé ou réfléchissant. Cela vaut pour les voitures, les camions et les bus. Cependant, le verre trempé latéral et arrière ne peut pas être réparé, qui se brisera en de nombreux petits fragments s'il est brisé. Il n'est pas non plus possible de réparer les phares ou les rétroviseurs.

Pouvez-vous voir une fissure après réparation?

Oui, chaque réparation de vitre de voiture laisse certaines marques optiques, qui dépendent du type de fissure. Seuls les meilleurs et les plus sérieux des garages montreront à l'avance sur le pare-brise du modèle à quel type d'empreinte optique on peut s'attendre. Cependant, après une réparation de qualité, la fissure d'origine est presque invisible vue de l'extérieur. Le conducteur ne s'expose pas à une amende et au risque de problèmes d'entretien.

Quelle est la plus grande fissure qui peut être réparée ?

Techniquement, il est pratiquement possible de réparer une fissure, quelle que soit sa taille et sa longueur (généralement jusqu'à 10 cm). Cependant, la fissure ne doit pas se terminer au bord du verre et le trou d'entrée (le point d'impact de la pierre - le cratère) ne doit pas dépasser environ 5 mm.

L'âge de la fissure et le degré de contamination en dépendent-ils ?

Peu importe si nous avons réparé une fissure dans un service automobile qui utilise exclusivement une technologie professionnelle.

Quels sont ces points noirs à l'intérieur de la fissure ?

La coloration foncée (mieux visible si la fissure est recouverte de papier blanc) est le résultat de l'entrée d'air dans la cavité de la fissure. Lorsque l'air pénètre entre la première couche de verre et la feuille, il provoque un effet optique typique du noir. Avec une réparation de haute qualité des fissures, l'air est aspiré à 100% et remplacé par une substance spéciale avec le même indice de réfraction que le verre. Après une réparation de mauvaise qualité, après un court laps de temps, le matériau de remplissage est «mort» et laisse un entonnoir désagréable. Dans le pire des cas, des traces optiques noires resteront dans la fissure, indiquant une extraction d'air incomplète. Dans ce cas, la fissure peut même se dilater.

Quels types de services les réparations de vitres de voiture sont-elles aujourd'hui?

La réparation de pare-brise de jour est assurée non seulement par des entreprises spécialisées telles qu'Autosklo XY, mais également par de nombreux autres services qui n'ont pas du tout besoin de remplacer les vitres des voitures dans leurs activités. Des réparations de haute qualité utilisant des technologies professionnelles sont également effectuées par les magasins de pneus, etc.

Réparation de verre à l'aide de la technologie du vide

Lors de la réparation du verre, les dommages sont éliminés par moulage. Tout d'abord, l'air est aspiré hors de la zone endommagée et lors du rinçage, les petites saletés et l'humidité sont éliminées. La zone est remplie de résine transparente et laissée à durcir à la lumière UV. Le verre remis à neuf a les mêmes propriétés visuelles et mécaniques que le verre intact. La qualité de la réparation est influencée par le temps écoulé entre le moment du dommage et le moment de la réparation, ainsi que par la nature du dommage. Par conséquent, il est important de contacter le service dès que possible. Si d'autres obligations nous empêchent de visiter le service, il est nécessaire de sceller la zone endommagée avec du ruban adhésif translucide. Nous ralentirons la pénétration de la saleté et de l'humidité de l'air dans la zone endommagée.

Lors de la réparation de vitres de voiture, nous devons tout d'abord prendre en compte l'aspect technique de la possibilité de réparation et l'évaluation de la réparation effectuée, également d'un point de vue économique et temporel.