État technique des pneus hiver
Le temps à l'extérieur de la fenêtre ne laisse pas présager un hiver soudain. Le mélange d'automne polonais coloré avec des éclairs de soleil printanier n'incite pas les conducteurs à penser à changer leurs pneus pour des pneus d'hiver. Cependant, comme chaque année, nous sommes, comme les constructeurs de routes, surpris par les brusques changements de température et les chutes de neige. Malheureusement, alors le plus souvent nous sommes condamnés à une file d'attente longue et fastidieuse à l'atelier de réparation automobile pour changer les pneus.
Les conducteurs polonais sont de plus en plus conscients des avantages de remplacer les pneus d'été par des pneus d'hiver. Cependant, non 
tout le monde comprend que les pneus doivent être en bon état pour être utiles. Cependant, il n'est pas facile de déterminer par vous-même si les pneus sont toujours utilisables. La profondeur de la bande de roulement est généralement prise en compte, et si elle est supérieure à 1,6 mm, nous pensons que les pneus peuvent encore nous servir. Cependant, les experts automobiles affirment que les performances des pneus chutent fortement à des profondeurs inférieures à 4 mm.
Pneu de voiture - un produit pour des tâches spéciales
Contrairement aux apparences, le pneu est un produit très complexe et technologiquement avancé. C'est le seul élément du véhicule qui a un contact direct avec la surface de la route et répond à un certain nombre d'hypothèses techniques du constructeur du véhicule. Il est responsable de l'accélération et du freinage, de l'antipatinage, des niveaux de bruit et du respect des réglementations sur les émissions de gaz d'échappement. Sachant que le contact d'un pneu avec la surface n'est pas plus grand que la surface de la main d'un adulte, nous devons nous rappeler que leur état technique ne peut être surestimé. Toute négligence, tant opérationnelle que de service, réduit le niveau de sécurité de conduite et peut entraîner de graves conséquences.
« Tout dommage mécanique sur un pneu entraîne en principe des modifications irréversibles de sa structure et, par conséquent, des performances de conduite. Réparer des pneus avec des indices de vitesse élevés après avoir été crevés avec un objet pointu, comme un clou, doit être considéré comme une solution d'urgence », déclare Jan Fronczak, expert de Motointegrator.pl.
Coupe mécanique du cordon ombilical, dont un symptôme est, entre autres. la saillie latérale peut également être causée par une collision soudaine avec un obstacle en saillie, un trottoir ou une entrée dans un trou de la route, ce qui est bien suffisant en Pologne. Pire encore, les symptômes d'un défaut aussi grave peuvent apparaître à l'intérieur du pneu, sans être remarqués par les conducteurs. C'est pourquoi il est très important de se soumettre régulièrement à un contrôle technique dans un centre de service spécialisé.
Un bon service est la clé
Parallèlement au développement dynamique de l'industrie automobile, le développement technologique des pneus et des essieux complets va de pair. Il devient donc de plus en plus insuffisant d'entretenir les pneumatiques à domicile, dans de petits points de vulcanisation non équipés d'outils professionnels. Les qualifications des mécaniciens sont également importantes.
« L'une des erreurs de maintenance les plus graves consiste à libérer un pneu endommagé de la circulation après une perte de pression, ce qui provoque un délaminage, un gauchissement et des fissures. Une autre négligence est l'endommagement du talon du pneu, qui est responsable d'un bon ajustement dans la jante pour des performances et une étanchéité optimales. De tels dommages devraient priver le pneu de la possibilité d'une utilisation ultérieure », déclare Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.
Les choses deviennent encore plus compliquées lorsque les systèmes de roue intégrés, y compris la jante, le pneu et le régulateur de pression, nécessitent un entretien. Leur travail sur des appareils qui ne sont pas adaptés à cela entraîne le plus souvent des dommages aux éléments individuels de l'ensemble du système. Par conséquent, cela peut entraîner une perte soudaine de pression des pneus et, par conséquent, une perte de contrôle du véhicule.
Il arrive aussi que la mécanique sous-estime une valve apparemment insignifiante, et c'est l'élément responsable du maintien de la pression souhaitée dans la roue. De plus, lors de ses déplacements, il est soumis à des charges élevées, qui l'affaiblissent constamment. Une défaillance de soupape provoque une perte de pression soudaine, entraînant souvent un comportement catastrophique du véhicule. Une partie intégrante des jantes nécessite également une manipulation soigneuse. Le fonctionnement correct et donc sûr des pneus dépend directement de l'état technique des disques.
