Descriptif technique Skoda Felicia

Le successeur du populaire Skoda Favorit, par rapport à son prédécesseur, a presque complètement changé, seule la forme de la carrosserie était similaire, mais plus arrondie et modernisée, ce qui a considérablement amélioré l'extérieur.

EVALUATION TECHNIQUE

La voiture est bien faite en termes de mécanique. L'apparence est beaucoup plus moderne, à la fin de la période de sortie du modèle, l'apparence du capot avant a été modifiée, qui a reçu un modèle à part entière avec un capot qui a l'air beaucoup plus moderne que le modèle en étain connu des favoris. L'intérieur est également modernisé, les sièges sont plus confortables, le tableau de bord est beaucoup plus transparent que dans le favori. Les moteurs sont également du prédécesseur, mais des moteurs diesel et des unités Volkswagen ont également été installés.

DEFAUTS TYPIQUES

Système de direction

Les coups dans la transmission Felicja sont normaux, le guidon est également souvent remplacé. Avec un kilométrage élevé, les bottes en caoutchouc sont sous pression.

Transmission

La boîte de vitesses est un élément assez résistant mécaniquement. La situation est pire avec le mécanisme de changement de vitesse, souvent en cas de kilométrage élevé, la traverse qui relie la boîte de vitesses au levier de vitesse casse. Les fuites de la boîte de vitesses sont une nuisance courante lors des trajets ordinaires sur les trottoirs, un morceau du carter de la boîte de vitesses se détache souvent, ce qui est fondamentalement la norme pour Felicia. Les revêtements en caoutchouc des charnières ne durent pas longtemps, ce qui, s'il n'est pas remarqué, endommage les articulations.

Embrayage

L'embrayage fonctionne correctement sur de longs kilomètres, parfois le câble d'embrayage peut casser, le levier d'embrayage se grippe ou le bruit de la butée de débrayage disparaît lorsque l'on appuie sur l'embrayage, ce qui est très gênant.

MOTEUR

Les moteurs Skoda ont un système d'alimentation amélioré, il n'y a pas de carburateur et il y a une injection. Les anciens modèles utilisaient l'injection en un seul point (fig. 1), les modèles plus récents utilisaient l'injection MPI. Mécaniquement, les moteurs sont très durables, plus l'équipement est mauvais, plus les capteurs de position d'arbre sont souvent endommagés, le mécanisme d'accélérateur est sale. Dans le système de refroidissement, le thermostat ou la pompe à eau est souvent endommagé.

Photo 1

Hamulce

Système de freinage simple dans la conception. Un problème courant est que les guides d'étrier avant dépassent et que les régleurs de frein arrière collent souvent. Ils corrodent également les fils métalliques et les cylindres.

Corps

La corrosion n'est pas étrangère à Felicia, surtout en ce qui concerne le hayon, qui est fortement corrodé sur la plupart des Felicia (Photos 2,3,4), ce qui est clairement un défaut de fabrication et non une raison de mauvaises réparations de tôlerie. Avec un kilométrage élevé, la corrosion peut attaquer la fixation des bras de suspension avant à la carrosserie, ce qui doit être pris en compte, car les réparations peuvent être difficiles et coûteuses. Les charnières de porte cassent souvent, surtout du côté conducteur (Photo 5). Les garnitures décoratives sur les montants avant se gonflent et se déforment souvent, les supports de phares se cassent (Photo 6).

Installation électrique

Le câblage est sans aucun doute le point le plus faible du modèle, les fils se cassent dans la zone du moteur (Photo 7,8), ce qui entraîne à son tour des problèmes dans le système d'alimentation. Ils corrodent les connecteurs, altérant l'alimentation en courant. Dans les anciens modèles à injection monopoint, la bobine d'allumage est souvent endommagée (Fig. 9). Il y a aussi des problèmes avec les interrupteurs qui aiment bloquer (Photo 10).

Support de suspension

La suspension facile à monter, les goupilles, les douilles de culbuteur et les éléments en caoutchouc peuvent être endommagés. Les amortisseurs refusent d'obéir à un kilométrage élevé et les ressorts de suspension se cassent parfois.

intérieur

Les plastiques artificiels font parfois des bruits plutôt désagréables (Photo 11), le réglage de l'alimentation en air est perturbé, le ventilateur du radiateur émet périodiquement des bips et, en hiver, les commandes d'admission d'air sont souvent endommagées - elles se cassent tout simplement. Les éléments en plastique perdent leur couleur, la couche supérieure se décolle (Photo 12,13,), les sièges volent souvent le long des rails, les cadres des sièges se cassent, les éléments sonnent même pendant le mouvement.

RÉSUMÉ

La voiture peut être recommandée aux personnes qui utilisent la voiture pour conduire, et non pour les soi-disant. exquis. Une Felicja bien entretenue peut parcourir de nombreux kilomètres sans panne si la voiture est bien entretenue. Les pannes graves sont rares, le plus souvent ces voitures finissent dans un atelier avec le remplacement des huiles ou autres consommables comme les cales, les câbles, etc.

PROS

– Simplicité de conception

– Petits prix des pièces de rechange

- Salon assez convivial et cosy -

MINUS

– Les pièces de carrosserie et le châssis sont sujets à la corrosion

– Fuite d'huile du moteur et de la boîte de vitesses

Disponibilité des pièces détachées :

Les originaux sont très bons.

Les remplacements sont très bons.

Tarifs pièces détachées :

Les originaux sont au top.

Le remplacement est bon marché.

Taux de rebond:

garder à l'esprit