Descriptif technique Hyundai Atos

Cette voiture est le plus petit modèle de l'entreprise. C'est une citadine typique, ses motorisations économiques et ses petites dimensions la placent dans le segment des citadines. Le prix est compétitif, mais la fabrication et l'équipement standard modeste ne sont pas surprenants.

EVALUATION TECHNIQUE

La voiture appartient aux voitures bon marché, ce qui signifie que la fabrication est faible. En général, la voiture roule bien, idéale pour la conduite en ville, mais parcourir de longues distances peut être difficile en raison de la faiblesse des moteurs. Il y a beaucoup d'espace à l'intérieur de la voiture, les commandes sont à portée de main.

DEFAUTS TYPIQUES

Système de direction

Les engrenages sont durables, mais la version booster combat les fuites au niveau des raccords de tuyaux. Les embouts de tige sont souvent remplacés.

Transmission

Avec un kilométrage élevé, la boîte de vitesses peut devenir bruyante à cause des roulements. Souvent, le levier de vitesses tombe en panne en raison de la dévulcanisation des plaquettes reliant le levier de vitesses au boîtier (Photo 1,2).

Embrayage

Aucune lacune spécifique au modèle n'a été trouvée.

MOTEUR

Les moteurs petits et économiques sont économiques et il n'y a pas de gros problèmes avec eux, parfois le papillon des gaz se casse lors d'un dévissage non qualifié. Ils compriment également les lignes de vide, causant des problèmes de performances du moteur. Il corrode fortement le filtre à essence, ce qui rend son remplacement beaucoup plus difficile, voire parfois impossible (Photo 3).

Photo 3

Hamulce

Les cylindres des roues arrière et les guides des étriers avant collent, les disques (Photo 4) et les pistons des étriers avant se corrodent occasionnellement, mais le plus souvent à cause de fissures dans les caches en caoutchouc qui n'ont pas été remarquées à temps. Les câbles de frein sont également sensibles à la corrosion.

Photo 4

Corps

La corrosion affecte l'atosome. Le plus souvent, le train de roulement, les éléments de châssis, les culbuteurs, les fils métalliques (Photo 5), les joints de tôles de carrosserie, les éléments plastiques comme le couvercle de hayon (Photo 6), les moulures latérales et les pare-chocs perdent souvent leur aspect. Couleur. Il y a des problèmes de desserrage des vis de la lampe (Photo 7) et des feux de plaque d'immatriculation, causés par la corrosion des vis.

Installation électrique

Le système électrique est dépourvu de dysfonctionnements graves, parfois les interrupteurs sous le volant cessent de fonctionner.

Support de suspension

La suspension est assez sensible aux dommages. Les goupilles éclatent (photo 8) et les bagues en métal-caoutchouc. Les triangles arrière, souvent considérés comme un élément très solide, sont fragiles et dépassent souvent. Avec un kilométrage élevé, les amortisseurs fuient ou grippent (Photo 9), les roulements avant et arrière font du bruit.

intérieur

Intérieur fonctionnel, les matériaux de finition utilisés ne sont pas de très bonne qualité. Après une longue course dans la cabine, des bruits désagréables provenant d'éléments en plastique se font entendre. Le combiné d'instruments est lisible et transparent (fig. 10), les sièges sont confortables, la sellerie est résistante.

Photo 10

RÉSUMÉ

Une citadine fonctionnelle pour toute la famille, un intérieur confortable permet de placer facilement, par exemple, un siège enfant sur la banquette arrière ou un gros bagage. Le coffre est également assez grand. La voiture est légère et agréable à conduire. Le seul inconvénient est le craquement des éléments en plastique.

PROS

- Intérieur confortable et spacieux

– Conception simplifiée

– Moteurs économiques

– Grand coffre

MINUS

– Mauvaise qualité des matériaux utilisés à l'intérieur de la voiture

– Parties du corps qui changent de couleur

– Corrosion des composants du châssis

Disponibilité des pièces détachées :

Les originaux sont bien.

Les remplacements sont très bons.

Tarifs pièces détachées :

Les originaux sont chers.

Remplaçants - à un niveau décent.

Taux de rebond:

garder à l'esprit