Entretien et révision de motos
Maintenance régulière
L'entretien régulier consiste principalement à vérifier l'utilisation (pneus, chaîne, niveaux d'huile et de liquide de frein) et à rincer.
Lavage et nettoyage
Presque tout le monde s'accorde à éviter le Karcher ou l'utilisation à (très) longue portée. L'eau sous pression n'est pas particulièrement appréciée par le moteur, les gaz d'échappement (prévoyez toujours du plastique pour empêcher l'eau d'y pénétrer) et la peinture.
Personnellement, je me contente d'un jet d'eau ou même d'un réservoir avec du shampoing pour voiture (marque Auchan : environ 3 euros) et une éponge. Il mousse beaucoup, mais est relativement efficace sur les graisses. Puis je rince et essuie.
Pour la touche finale, j'utilise deux produits : le traitement corporel fluopolymère (GS27 - en bidon de 250 ml pour 12 euros) et le Rénove-Chrome pour le chrome (chez Holts). Ces deux produits protègent les peintures et le chrome et, surtout, rendent le prochain lavage beaucoup plus rapide et efficace.
Aussi chez les concessionnaires Volkswagen, vous pouvez trouver une "cire protectrice dure" équivalente à un produit en Téflon, mais pour moins cher : 5 euros le bidon.
En lieu et place du traitement fluopolymère, la solution Fée du Logis, également utilisée par les commerçants, est alors utilisée. Mais attention, Logis Fairy contient du silicone qui va se retrouver dans la peinture, créant un problème quasi insoluble pour un bodybuilder ou un graphiste cherchant à réaliser une peinture personnelle. Il sera simplement obligé de tout poncer et d'enlever la peinture existante pour ne pas voir apparaître les cloques sous sa peinture. Par conséquent, n'utilisez qu'avec prudence et avec cette limitation.
Pour ceux qui n'ont pas de place, il existe aussi une solution pour les zones de lavage des motos, comme à côté de Carol (voir Aquarama).
PS : n'oubliez pas de graisser la chaîne après lavage (et attendez un peu pour que la graisse ne graisse pas tout : une nuit c'est bien).
Vous pouvez également lire la section du guide de nettoyage.
Peinture
Lors de l'entretien, le pire est probablement les éclats de peinture. La plupart des fabricants proposent des stylos de recharge pour environ 15 euros. C'est cher dans l'absolu, mais au moins on peut immédiatement cacher la souffrance avant qu'elle ne s'aggrave, et surtout de la même couleur. C'était assez aléatoire. Voici de quoi réparer l'usure du temps et les turbulences.
Changements
La révision est une garantie de la durée de vie de la moto. Fabriqués par un revendeur, ils sont une garantie de vente plus facile par la suite, mais rien ne vous empêche d'en fabriquer vous-même afin de réduire la facture finale. Dans tous les cas, une moto qui n'est pas utilisée s'usera également et une immobilisation prolongée peut faire beaucoup de dégâts au moteur. Ceci explique les deux nombres utilisés pour les intervalles de révision : kilomètres et nombre de mois.
La révision, à ne manquer sous aucun prétexte : la première, au départ de la course dans les 1000 premiers kilomètres. Cela m'a coûté 40 euros. Aussi, un matin à 9h j'ai pris rendez-vous ; du coup j'ai attendu une petite heure et je suis reparti avec lui en pleine forme (moto).
Prix de révision
Après la première révision, qui tourne généralement autour de 45 euros, 180 euros sont nécessaires pour une révision majeure allant jusqu'à 18 000 km. Tous les 24 000 km la révision est un peu plus importante (jeux de pression aux soupapes + gros réglage carburateur synchronisé + kit chaîne (pour les plus prudents !) et coûte environ 410/460 euros. Puis on revient à la révision, qui a duré environ 180 euros pour 42 000 Km. En fait, la plus grosse révision a lieu tous les 50 000 km : tout est à vérifier : distribution, jeux aux soupapes, commande cyclique (joints, roulements, etc.) Et là la facture va changer de 750 euros 🙁
Attention! Les modifications ci-dessus n'incluent pas les consommables pour pneus et plaquettes de frein en option.
Entre les deux changements, ils incluent :
- graissage de la chaîne tous les 500 kilomètres,
- vérifier la pression des pneus,
- tension des circuits,
- vérifiez les vis un peu partout (les vibrations desserrent cela; nous devons donc vous avertir).
Attention! Il est important que vos modifications soient effectuées par un revendeur de la marque pendant la période de garantie (2 ans). Ne pas le faire annulera la garantie de la moto, et en cas de panne, la perte de cette garantie peut être particulièrement coûteuse. Après cela, vous pouvez toujours vous épargner toutes ces opérations coûteuses... au prix de 45 € HT de l'heure ! (si vous avez une âme un peu mécanique).
