Tata Xénon 2014 Examen
La marque indienne Tata a jeté l'oiseau Myna parmi les micros chinois bon marché. Il a été relancé en Australie cette semaine avec six modèles Ute allant de 22,990 29,990 $ pour une voiture avec taxi à XNUMX XNUMX $ pour une cabine multiplace à quatre portes.
Le prix de départ place audacieusement Tata au premier rang. Les voitures chinoises commencent à 17,990 19,990 $, tandis que les grandes marques japonaises obtiennent régulièrement des offres sur des modèles à cabine et châssis au prix de XNUMX XNUMX $ environ.
La garantie est de trois ans/100,000 12 km et l'intervalle d'entretien est de 15,000 XNUMX mois ou XNUMX XNUMX km, selon la première éventualité. L'assistance routière est également fournie gratuitement pendant les trois premières années.
MOTEUR / TECHNOLOGIE
La gamme Tata Xenon est disponible avec un seul moteur - un turbodiesel de 2.2 litres - et une seule transmission, une manuelle à cinq vitesses - avec un choix de transmissions 4x2 ou 4x4.
Les 400 premiers véhicules mis en vente cette année n'ont pas de contrôle de stabilité, mais sont équipés de freins antiblocage. Les véhicules équipés d'un contrôle de stabilité commencent à arriver en janvier. Les capacités de charge vont de 880 kg pour les modèles à double cabine à 1080 2500 kg pour les modèles à cabine et à châssis. La force de traction de tous les modèles est de XNUMX kg.
FONCTIONS ET CARACTÉRISTIQUES
Seuls deux airbags sont disponibles en standard (comme pour les rivaux chinois d'ute) et on ne sait pas quand ou si des airbags latéraux seront ajoutés. Les sièges arrière n'ont pas d'appuie-tête réglables (et il n'y a que deux appuie-tête fixes) et le siège central n'a qu'une ceinture sous-abdominale.
Une caméra arrière, une navigation par satellite à écran tactile intégrée et le streaming audio Bluetooth sont disponibles sur tous les modèles du pack d'accessoires de 2400 XNUMX $, tandis que les entrées audio Bluetooth et USB sont standard sur toute la gamme.
CONDUITE
Le point fort du nouveau Xenon est un moteur diesel turbocompressé Euro V de 2.2 litres conçu et fabriqué par Tata avec le soutien de fournisseurs clés. Lors d'un essai routier à Melbourne cette semaine avant les débuts du Xenon dans la salle d'exposition, le moteur s'est avéré souple et efficace.
Comparé à d'autres modèles diesel - des marques grand public et plus récentes - le Tata Xenon n'avait presque pas de décalage de puissance bas de gamme, était relativement raffiné et silencieux, avec une bonne puissance de traction sur toute la plage de régime.
C'est un véritable point fort de la voiture et de bon augure pour l'avenir lorsqu'elle sera finalement installée dans une toute nouvelle architecture. La transmission manuelle à cinq vitesses avait un changement de vitesse direct fiable. Les freins étaient bons.
La consommation est impressionnante de 7.4 L/100 km et l'accélération est meilleure que prévu, en partie parce que le Xenon est plus petit (et donc plus léger) que ses nouveaux concurrents. L'intérieur est un peu à l'étroit par rapport aux normes d'aujourd'hui, mais n'est pas différent des modèles de la génération précédente des grandes marques.
L'adhérence arrière n'est pas fiable sur le mouillé et le système de stabilisation n'arrive pas assez vite. Mais hors route, la durabilité et l'excellente articulation des roues du Xenon lui permettent de franchir des obstacles qui peuvent laisser certains cyclistes bloqués.
TOTAL
Tata Xenon est susceptible d'être le plus populaire dans les fermes au début, de sorte que le réseau de concessionnaires se concentre initialement sur les zones régionales et rurales.
HISTOIRE ET RIVAUX
Les véhicules Tata ont été vendus sporadiquement en Australie depuis 1996 après qu'un distributeur du Queensland a commencé à les importer principalement à des fins agricoles. On estime qu'il y a déjà environ 2500 XNUMX camionnettes lourdes Tata sur les routes australiennes. Mais il y a beaucoup plus de voitures de fabrication indienne sur les routes australiennes, bien qu'avec des badges étrangers.
Au cours des quatre dernières années, depuis 34,000 20, plus de 10,000 2009 berlines Hyundai iXNUMX de fabrication indienne et plus de XNUMX XNUMX sous-compactes Suzuki Alto de fabrication indienne ont été vendues en Australie.
Mais d'autres voitures de la marque indienne n'ont pas connu un tel succès. Les ventes australiennes de voitures et de VUS Mahindra ont été si faibles que le distributeur ne les a pas encore signalées à la Chambre fédérale des véhicules à moteur.
Le Mahindra ute original a reçu deux mauvaises étoiles sur cinq dans des tests de collision indépendants et a ensuite été mis à niveau à trois étoiles après des modifications techniques.
Le SUV Mahindra est sorti avec une note de quatre étoiles, tandis que la plupart des voitures obtiennent cinq étoiles. La nouvelle ligne Tata ute n'a pas encore de cote de sécurité en cas de collision.
Cependant, le distributeur de voitures neuves Tata en Australie pense que l'origine des voitures sera un avantage concurrentiel. "Il n'y a pas d'endroit plus difficile sur terre pour tester des véhicules que les routes difficiles et exigeantes de l'Inde", a déclaré le nouveau distributeur automobile de Tata Australia, Darren Bowler de Fusion Automotive.
Tata Motors, la plus grande entreprise automobile indienne, a acquis Jaguar et Land Rover de Ford Motor Company en juin 2008 au milieu de la crise financière mondiale.
L'acquisition a permis à Tata d'accéder aux concepteurs et ingénieurs de Jaguar et Land Rover, mais Tata n'a pas encore lancé de tout nouveau modèle avec leur contribution.
Le Tata Xenon ute est sorti en 2009 et est également vendu en Afrique du Sud, au Brésil, en Thaïlande, au Moyen-Orient, en Italie et en Turquie. Les versions australiennes du Xenon ute lancées cette semaine sont les premiers modèles RHD à proposer des airbags doubles et un moteur conforme à la norme Euro V.
Micro Tata Xénon
Prix: À partir de 22,990 XNUMX $ par voyage.
MOTEURS: 2.2 litres turbodiesel (Euro V)
puissance: 110 kW et 320 Nm
Économie: 7.4 l/100 km
charge utile: de 880 kg à 1080 kg
Capacité de remorquage: 2500kg
Гарантия: Trois ans/100,000 XNUMX km
Intervalles d'entretien: 15,000 12 km / XNUMX mois
sécurité: Double airbags, freins antiblocage (contrôle de stabilité à venir l'année prochaine, ne peut pas être installé ultérieurement)
Cote de sécurité: Pas encore de notation ANCAP.
