Voici à quoi ressemble l'Audi RS e-tron GT, la première RS tout électrique
Les rumeurs sont passées, Audi a enfin confirmé l'arrivée de l'Audi RS e-tron GT en tant que premier membre 100% électrique de la famille RS.
L'Audi RS e-tron GT est un véhicule tout électrique qui sera le premier membre de la famille Audi RS. Ce plugin est basé sur l'e-tron GT et ses performances ont déjà été testées entre les mains de Lucas di Grassi. , pilote officiel Audi Formula E et champion de la saison 2016-2017, sur le circuit de Neuburg.
Lors de cette démo, il a partagé quelques images de ce qui promet d'être le moteur électrique le plus efficace de la marque allemande.
L'Audi e-tron RS GT, bien que déguisée, peut être vue avec des passages de roue et des lignes de coupé de style Porsche très extravagants. Les phares à LED ont un éclairage dynamique à l'avant et à l'arrière. La ligne basse globale est rehaussée par une position large et est accentuée par la calandre massive Singleframe et le diffuseur arrière exagéré.
La voiture de sport mécanique utilisera une disposition à deux moteurs, un moteur à l'avant et un à l'arrière, liés à une boîte de vitesses à deux vitesses. La société n'a révélé aucune donnée spécifique, mais elle devrait atteindre 0 km/h en moins de quatre secondes, avec une puissance de pointe par moteur supérieure à 100 kW (270 ch).
Selon Motorpasión, il faut supposer qu'Audi propose .
Plus de détails sur ce modèle électrique Audi ne sont pas encore connus et bien qu'il ne soit pas encore confirmé en tant que modèle de production, la firme l'envisage déjà comme tel, mais le manque de données confirmées ouvre la possibilité que cette voiture puisse également avoir trois moteurs : un moteur sur l'essieu avant et deux à l'arrière. Cette configuration à trois moteurs est déjà utilisée dans les Audi e-tron S et e-tron S Sportback, qui ont une puissance maximale de 503 ch.
Comme si cela ne suffisait pas, l'Audi RS e-tron GT dispose d'un double système de refroidissement ; un pour chaque groupe d'éléments fonctionnant à des températures différentes. Le plus froid est chargé de faire baisser la température de la batterie, et le plus chaud refroidit les moteurs électriques et l'électronique. De plus, il combine deux autres circuits, chaud et froid, pour contrôler la climatisation dans la cabine. Les quatre circuits peuvent être interconnectés avec des vannes pour maximiser l'efficacité en jouant avec les différences de température.
L'Audi e-tron RS GT devrait être dévoilée avant la fin de 2020, la production est donc prévue pour 2021.
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