Tableau de pression pour les tailles de pneus

Lors du gonflage des pneus de tout véhicule, il est toujours nécessaire de maintenir la pression définie par le fabricant, car le non-respect de cette règle importante nuit au fonctionnement des pneus et affecte également la sécurité routière. Quelle devrait être la pression correcte dans les pneus de la voiture (tableau). Parlons de la dépendance du degré de pompage aux conditions météorologiques, aux conditions routières et aux méthodes d'essai.

Que se passe-t-il si la pression des pneus n'est pas respectée

La plupart des véhicules à traction avant (nationaux et étrangers) peuvent être équipés de roues d'un rayon de R13 à R16. Cependant, l'équipement de base comprend presque toujours des roues R13 et R14. La valeur de la pression optimale dans les pneus de la voiture est choisie en fonction de leur masse à pleine charge. Dans ce cas, il est nécessaire de prendre en compte les conditions météorologiques et routières dans lesquelles le véhicule est utilisé.

Si les roues sont mal gonflées

• Conduire la voiture deviendra difficile, vous devrez faire plus d'efforts pour tourner le volant;
• l'usure de la bande de roulement augmentera ;
• augmentation de la consommation de carburant lors de la conduite avec des pneus crevés;
• la voiture dérapera plus souvent, ce qui est particulièrement dangereux lors de la conduite sur glace ou sur piste mouillée;
• il y aura une diminution de la puissance dynamique du véhicule en raison de l'augmentation constante de la force de résistance au mouvement.

Si les roues sont sur-pompées

• Usure accrue des pièces du châssis. Dans le même temps, tous les trous et nids-de-poule sur la route se font sentir pendant la conduite. Perte de confort de conduite ;
• lorsque les pneus du véhicule sont surgonflés, la surface de contact entre la bande de roulement du pneu et la surface de la route diminue en conséquence. De ce fait, la distance de freinage est considérablement augmentée et la sécurité de fonctionnement du véhicule est réduite ;
• la bande de roulement s'use plus rapidement, ce qui réduit considérablement la durée de fonctionnement des pneus automobiles ;
• Une pression excessive dans les pneus lorsqu'ils entrent en contact avec un obstacle à grande vitesse peut provoquer une hernie, voire une casse du pneu. Cette situation est extrêmement dangereuse et peut avoir des conséquences tragiques.

La plupart des propriétaires de voitures avec des roues R13 et R14 (les plus courantes avec des rayons) s'intéressent à : quelle devrait être la pression optimale dans les pneus de la voiture ? Selon les recommandations du fabricant, les pneus du treizième rayon doivent être gonflés jusqu'à 1,9 kgf / cm2 et les roues de taille R14 - jusqu'à 2,0 kgf / cm2. Ces paramètres s'appliquent aux roues avant et arrière.

Dépendance de la pression des pneus sur les conditions climatiques et routières

En principe, été comme hiver, il est nécessaire de maintenir la même pression des pneus. Cependant, il est déconseillé de gonfler légèrement les pneus en hiver. Ceci est nécessaire pour :

1. Augmente la stabilité du véhicule sur les routes glissantes. En hiver, la conduite devient plus pratique et confortable avec des pneus légèrement crevés.
2. La sécurité routière est améliorée car la distance d'arrêt du véhicule est considérablement réduite.
3. Des pneus d'hiver gonflés adoucissent la suspension, ce qui rend les mauvaises conditions routières moins perceptibles. Confort de conduite accru.

Vous devez également savoir qu'avec un changement brusque de température (par exemple, après que la voiture a laissé la boîte chaude dans le froid), en raison de certaines propriétés physiques, une diminution de la pression des pneus se produit.

Par conséquent, avant de quitter le garage en hiver, il est nécessaire de vérifier la pression des pneus et, si nécessaire, de les gonfler. N'oubliez pas la surveillance constante de la pression, en particulier lors des changements de température et hors saison.

La pression des pneus recommandée R13 avec l'arrivée de l'été est de 1,9 atm.Cette valeur est calculée sur la base du fait que la voiture sera à moitié chargée (conducteur et un ou deux passagers). Lorsque la voiture est complètement chargée, la pression de l'essieu avant doit être augmentée à 2,0-2,1 atm et l'arrière - jusqu'à 2,3-2,4 atm. La roue de secours doit être gonflée à 2,3 atm.

Malheureusement, la surface de la route n'est pas idéale, alors la plupart des automobilistes préfèrent ne pas gonfler un peu leurs pneus. Parce que grâce à cela, toutes les bosses et bosses sur la route ne sont pas si fortement ressenties lors de la conduite. Souvent en été, la pression des pneus diminue de 5 à 10 % et, avec l'arrivée de l'hiver, ce chiffre augmente légèrement et s'élève à 10 à 15 %. Lorsque vous conduisez sur des routes lisses, il est préférable de maintenir la pression des pneus recommandée par le fabricant.

En tenant compte de tous les facteurs, un tableau de pression des pneus est compilé.

Taille et rayon du disque	Pression des pneus, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Quelle devrait être la pression optimale pour les grandes roues

Malgré le fait que la plupart des voitures nationales et étrangères ont des roues avec un rayon maximum de R14, la plupart des propriétaires installent toujours des roues avec un rayon plus grand (R15 et R16) pour améliorer l'apparence de leur véhicule et améliorer certaines de ses caractéristiques. Il faut donc savoir quelle est la pression optimale pour des pneus de cette taille ?

Ici aussi, tout dépend du degré de charge de travail de la machine. A mi-charge, le seuil de pression des pneus ne doit pas dépasser 2,0 kgf/cm2, à pleine charge cette valeur est déjà de 2,2 kgf/cm2. Si une grande quantité de bagages lourds est transportée dans le coffre, la pression dans la paire de roues arrière doit être augmentée de 0,2 kgf / cm2 supplémentaires. Comme vous pouvez le voir, la pression dans les pneus du quatorzième rayon est approximativement égale à la pression dans R15 et R16.

Comment mesurer la pression : la séquence correcte

Malheureusement, même les conducteurs les plus expérimentés ignorent complètement la procédure de vérification de la pression des pneus de voiture, considérant cette procédure comme absolument inutile. La pression des pneus est vérifiée à l'aide d'un manomètre, qui peut être intégré à la pompe ou à un élément séparé. N'oubliez pas que l'erreur de tout manomètre est généralement de 0,2 kgf / cm2.

Séquence de mesure de pression :

1. Vous devez réinitialiser le manomètre.
2. Dévissez le capuchon de protection (le cas échéant) de l'écrou de roue.
3. Fixez un manomètre à la buse et appuyez légèrement pour purger l'air de la chambre.
4. Attendez que le pointeur de l'instrument s'arrête.

Cette procédure doit être effectuée mensuellement si le véhicule est utilisé régulièrement. La mesure doit être prise avant de partir, lorsque la gomme n'est pas encore réchauffée. Cela est nécessaire pour déterminer avec précision les lectures, car à mesure que les pneus se réchauffent, la pression d'air à l'intérieur augmente. Cela est souvent dû à une conduite dynamique avec un changement constant de vitesse et un freinage brusque. Pour cette raison, il est idéal de prendre des mesures avant un voyage, lorsque les pneus de la voiture sont encore chauds.

Pomper ou non les pneus à l'azote

Récemment, presque toutes les stations de changement de pneus ont un service coûteux de ravitaillement en azote des pneus. Sa popularité est due à plusieurs des opinions suivantes :

1. Grâce à l'azote, la pression dans les pneus reste la même lorsqu'ils sont chauffés.
2. La durée de vie du caoutchouc augmente (ne « vieillit » pratiquement pas, car l'azote est beaucoup plus propre que l'air).
3. Les jantes en acier ne se corrodent pas.
4. La possibilité de rupture de pneu est complètement exclue, car l'azote est un gaz ininflammable.

Cependant, ces déclarations ne sont qu'un autre battage marketing. Après tout, la teneur en azote dans l'air est d'environ 80 % et il est peu probable qu'elle s'améliore si la teneur en azote des pneus augmente à 10-15 %.

Dans le même temps, vous ne devriez pas dépenser d'argent supplémentaire et gonfler les roues avec de l'azote coûteux, car cette procédure n'entraînera aucun avantage ni préjudice supplémentaire.